Test Drive Opel Astra Sedan depuis 2007 Sedan

Opel Astra. Enfant dudehofen

Opel Astra. Prix: non défini. En vente: depuis février 2010

Passions sur le nouvel Opel Astra, qui a fait ses débuts chez le concessionnaire de voitures de Francfort, comme un mois plus tard aux mêmes endroits, les premiers tests n'ont pas encore été soumis

Test pilote
Eduard Shivorshinov, 35 ans, ingénieur de test, expérience de conduite de 17 ans, voyage à Mercedes-Benz G300 TD

On a l'impression que le principal dans la création du nouvel Opel Astra n'était pas des ingénieurs, mais des spécialistes du marketing qui étaient attention aux besoins urgents des automobilistes. De plus, il y a un désir non seulement de préserver les adhérents d'une ancienne marque, mais aussi de gagner de nouveaux fans.

La connaissance avec Astra a eu lieu sur le terrain d'entraînement de Dudenhofen et dans ses environs. Mais la première impression, qui est généralement la plus correcte, développée avant même les tests lors d'une inspection visuelle. Alors, à quoi traitons-nous? Avec un examen rapide, des fonctionnalités similaires sont devinées avec des modèles seniors d'Opel. Dans ce cas, la voiture a un caractère complètement individuel. Par rapport à la version précédente, la partie supérieure du réseau de radiateur, combinée avec le pare-chocs, est devenue plus petite. Et la partie inférieure élargie a rendu un nouveau visage plus sportif et plus audacieux. Dans la modélisation des parois latérales du corps, les concepteurs ont utilisé la lame de couteau bien connue à travers l'insigne. Certes, dans le cas d'Astra, il a une direction inverse, mettant l'accent sur l'alimentation expressive. Le plexus des lignes de corps, fusionnant avec la lunette arrière, complète le portrait d'un petit athlète.

La nouvelle Astra est devenue plus prédécesseur. Explicitement à l'époque d'aujourd'hui, les experts considèrent l'événement la découverte d'une nouvelle classe, qui était appelée compact Plus. Cela signifie qu'une augmentation de la nouvelle génération était de 17 cm. Et si vous comparez Astra avec le compétiteur le plus proche Volkswagen Golf, la nouveauté sera de 22 cm de plus. Une augmentation de la piste avant et arrière a permis une meilleure stabilité et contrôlabilité, ce qui, dans une large mesure, a affecté la disposition de la cabine.

Le culte de la lame s'est poursuivi à l'intérieur. La porte gère, le panneau avant avec des déflecteurs, en bref, tout ce que le regard s'arrête est convaincu de l'image sportive de la voiture.

Les sièges avant avec des supports latéraux prononcés ont une large gamme de réglages. Si la chaise du conducteur est repoussée à l'échec, même l'équipe de basket-ball centrale pourra obtenir un exercice. Certes, il sera pratique de s'asseoir derrière lui peut-être un morceau de papier. La commodité de la place du conducteur est une puce à laquelle les spécialistes du marketing Opel font attention. Ils soutiennent que le confort est fourni avec des représentants des deux sexes d'une grande variété de constitution. L'espace à l'arrière est disposé de telle manière que le passager ne reposait pas au plafond au-dessus du passager moyen au-dessus de la moyenne.

La ligne de moteurs qui sera installée sur Opel Astra se compose de quatre essences et de la même quantité de moteurs diesel. Certes, la perspective de ce dernier dans notre pays est très brumeuse. Les moteurs diesel restent toujours une pierre d'achoppement pour de nombreux fabricants occidentaux et orientaux. Les unités de base n'ont que deux volumes de 1,4 et 1,6 litres. La différence est que deux d'entre eux sont atmosphériques et les deux autres sont équipés de turbocompresses. Personnellement, nous avons choisi l'option la plus puissante pour les tests. La capacité déclarée de 180 litres. Avec. Avec 5500 min-1 et des efforts de traction à 230 nm, pendant le mouvement sur les autobahns allemands, je n'ai pas impressionné. Pendant ce temps, nous avons satisfait du cadre du châssis et de la direction. La suspension avant a obtenu Astra d'Insignia. En plus du McPherson habituel, pour la première fois sur une classe compacte en option, un système de contrôle adaptatif de déversement de flexride est utilisé. Elle contrôle en permanence le travail des quatre amortisseurs, modifiant les paramètres pendant les millisecondes en fonction de la surface de la route, du mode de conduite et du style de conduite. Pour réduire le bruit et les vibrations, les leviers inférieurs avant des pendentifs et le stabilisateur du reptile ont été installés sur le sous-châssis, qui, à son tour, est attaché au corps à travers quatre blocs silencieux.

Le nouveau est parfois oublié ou peu utilisé par l'ancien. Dans la dixième génération, Astra a reçu un pli longitudinal dans le faisceau arrière précédent. En raison de l'augmentation du diamètre et de l'épaisseur, la rigidité pour la torsion a augmenté. De plus, un système de leviers a été installé, qui est responsable de la lutte contre les forces transversales lors du déplacement le long d'une trajectoire incurvée. Grâce à l'utilisation de blocs silencieux plus doux, des bruits et des fluctuations indésirables ont considérablement diminué, ce qui a finalement eu un effet bénéfique sur le confort et la contrôlabilité de la voiture.

En général, Astra est restée une voiture solide dans le style unisexe, adapté aux besoins de divers segments de la population. De plus, dans la nouvelle génération, cette polyvalence est encore plus soulignée. Il reste à attendre que les recherches marketing des Allemands apprécient l'acheteur de masse, qui vote pour les marchandises par sa crise loin de la crise par le Rouble.

Une série d'histoire
La première voiture compacte Opel a vu la lumière en 1936. C'était un modèle Kadett avec des corps de berline et de cabriolets. Deux ans plus tard, une performance à quatre notes de la berline est apparue. En 1940, la production de Classe C à l'usine de Ryusselshaim s'est arrêtée. Après la guerre, l'équipement de production de la zone d'occupation américaine a été démantelé et emmené en Union soviétique, où la libération de Muscovites a été établie avec son aide. Il est curieux que le gouverneur militaire de la zone, le général Lucius Clay, n'ait pas pris l'argent apporté par la délégation soviétique, et a ordonné aux Russes de donner tout ce qui est nécessaire de l'usine d'Opel.

Le renouveau a commencé en 1962, lorsque la production d'Opel Kadett A. a commencé dans la nouvelle usine de Bochum. Le premier hayon avec la traction avant est sorti en 1979. La ligne des modèles Kadett s'est terminée par Littera E en 1991, changeant le nom de la classe compacte en Astra. La désignation de lettre est appliquée à ce jour. En particulier, au sein de l'entreprise, la nouvelle astra n'est appelée rien de plus que J. À l'automne, la nouveauté a commencé à être collectée en Angleterre, et le propriétaire actuel de l'Opel, la préoccupation GM, ne donnera pas cette plante même pour un beaucoup d'argent sera utile!


Nous n'aimons pas
Afin de ne pas manquer l'obscurité, le levier de la boîte de vitesses est mis en évidence en rouge. Fraîchement

Cette option aidera à économiser du carburant au bon moment, en poursuivant le chemin sur un vélo. À l'aise

Le stand pour les bagatelles peut être utile lorsque des dizaines de fer et cinquante dollars apparaissent. Pensé

Conduite
Aux cinq premiers: le lecteur de volant adaptatif complète les bons paramètres de châssis,

Salon
Tout est pensé dans le salon élégant.

Confort
La voiture a été créée non seulement pour le conducteur, mais elle sera confortable pour tous les passagers.

Sécurité
La sécurité passive et active dans la configuration de base mérite des compliments.

Prix
Le prix laissé au niveau du modèle précédent est déjà une victoire sur les concurrents.

Avantages et inconvénients
+ Bons caractéristiques dynamiques et acoustiques, sièges confortables avec une large gamme de réglages.
- En raison de faibles plantations, des problèmes de visibilité sont possibles.

Caractéristiques
Marque et modèle - Opel Astra 1.6 Turbo
Dimensions - 4419x1814x1510 mm
Moteur - essence, 1598 cm3, 180 ch / 5500 min -1
Transmission - mécanique, 6 - vitesse kp
Dynamique - Max 221 km / h; 8,5 s à 100 km / h
Concurrents - VW Golf, Ford Focus


Notre opinion
Opel promet que le prix d'une nouvelle Astra restera au niveau précédent. Si le mot est gardé, la nouveauté a toutes les chances de bons indicateurs des ventes russes. Certes, pour obtenir de bons résultats, le débutant devra résister à une bataille sérieuse avec Ford Focus et VW Golf. Astra a tout ce qui est nécessaire pour une lutte égale, et seul le dieu du marché omnipotent pourra déterminer le vainqueur final.

Auteur: Eduard Shivorshinov



 

La source: Magazine 5 Wheel [décembre 2009]