Test Drive Opel Astra Sedan depuis 2007 Sedan

Accident de l'enfant

Voici un mystère pour expliquer pourquoi les spécialistes du marketing de Volkswagen, libérant leur berline représentative en 2002, ont choisi le nom du nouveau-né Phaeton. Phaeton est le héros de l'ancienne épopée grecque, qui a désobéi à son père Helios, lui a pris un char et n'a pas réussi à tenir les chevaux. Le char de Phaeton s'est écrasé, il est décédé lui-même. Il est difficile de ne pas être superstitieux à propos de Phaeton de parler d'une voiture qui n'est pas acceptée par le marché.
Cette année, Phaeton a dépassé la facture du faciès. Mais il s'est avéré être une sorte de lifting très microscopique, en tenant compte de l'échelle considérable de la voiture. Extérieurement, le processus de renouvellement ressemble à un marketing, agitant déjà sa main, voulait ne rien changer, mais le moment du changement était venu inexorablement 5 ans après la première, et quelque chose devait être fait.
Ainsi, la main de l'artiste-concepteur n'a fait que toucher légèrement le puissant étui phaeton. La voiture a légèrement changé les phares. Un tel dessin souriant douteux est sorti alors que le Touareg renouvelé l'année dernière est apparu. Nous pouvons également indiquer à Phaeton la présence d'un nouveau concept de phares de bixen dynamique et statique, ainsi qu'une nouvelle lumière du jour LED. La lumière du jour LED sous la forme d'une bande horizontale étroite au bas du boîtier des phares (cette bande est appelée éclairage chinois) est automatiquement activée avec l'allumage. Phaeton a également eu du chrome furieux, et il y a encore de nouvelles roues en alliage de 19 pouces. Ils ont décidé de terminer avec le design artistique à ce sujet.
Dans l'équipement standard du nouveau phaeton, les chaises ont 12, voire 18 ajustements électriques. Le programme individuel de Volkswagen implique la possibilité de choisir presque toutes les combinaisons de matériaux et de couleurs dans la cabine. Le système de DVD de navigation mis à jour a non seulement reçu un certain nombre de fonctions supplémentaires, mais est également devenu beaucoup plus pratique pour les yeux et les doigts du conducteur. Le nouveau Phaeton a également un nouveau téléphone avec l'interface Bluetooth, le contrôle vocal, un tube et une mémoire supplémentaires pour 1000 enregistrements dans l'annuaire téléphonique (chaque enregistrement peut contenir jusqu'à 4 numéros). Enfin, un nouveau système de contrôle de la pression des pneus a été installé dans la voiture.
 
La partie principale de la charge de facelate est tombée sur les épaules des ingénieurs allemands. Les changements ont principalement touché le moteur, maintenant le produit phare du moteur est le V6 TDI, qui est causé par le premier grand diesel de la préoccupation, qui répond aux exigences de la norme Euro-5 (ces exigences concernant la réduction de l'éjection de la suot par 80% sont entrés en vigueur en 2009). Par rapport au prédécesseur du V6 TDI, le nouveau moteur en a 8 chevaux de plus, mais sa consommation n'a pas augmenté de 9,6 litres pour 100 km. Comme alternative au TDI, il existe trois moteurs à essence (V6, V8 et W12) pour la nouvelle version de Phaeton, offrant des capacités de 241 à 450 chevaux. De plus, les modifications techniques incluent également l'installation du régulateur de vitesse adaptatif avec la nouvelle fonction de suivi (accélération dans la vitesse maximale définie par le conducteur et freine à un arrêt complet), un système pour réduire la piste de frein avant avant , un assistant de quart d'aide et un assistant, et un changement dans le décalage de l'assistance latérale. Activation automatique de près de la lumière avec un mouvement rapide le long de l'autoroute, ainsi qu'avec la pluie.
Dans tous les cas, si cet facilite mis en œuvre est formidable, en 2007, Volkswagen a toujours donné l'occasion de parler au moins de Phaeton (et généralement aucun son à ce sujet). Cependant, il est nécessaire de parler de cette voiture non pas tant en relation avec les changements de lifting, mais en pensant à la façon dont le nom correct et la bonne généalogie sont toujours importants pour le sort de la machine. Rappelez-vous qu'à la naissance de Phaeton, l'ancien chef de Volkswagen puissant et le célèbre fonctionnaire automobile Ferdinad Piekh, qui rêvait que cette limousine prendrait une place digne dans le segment de luxe, a fait beaucoup d'efforts. Mais les rêves de ce grand homme automobile ne se sont pas réalisés.
 
Les spécialistes et ceux qui ont beaucoup conduit sur cette voiture disent que du point de vue technique, le représentant de la berline Phaeton est une très bonne voiture. Elle est forte, honnête, difficile, utile, dévouée. En un mot, c'est une vraie voiture allemande. Il est plutôt protestant car il n'y a rien de superflu. Il n'y a pas bien d'embellissement éternel de l'élégance de la limousine, sauf peut-être la notoire chromée de la fusion. Et nous avons personnellement vérifié Phaeton dans la ligne gauche extrême avec une dignité modeste sur l'autoroute bruyante et se comporte bien. La seule chose qui a en quelque sorte alarmant désagréablement cette voiture, personne n'a peur. Et la limousine entourant les voitures et les passagers doit avoir peur du respect dans une telle peur.
Il semblerait qu'il ne soit pas dommage d'aller à l'opéra de Dresde sur Phaeton. Cependant, disons par parenthèses, en aucun cas vous ne devez emmener le phaeton à l'opéra, qui a un salon avec une peau bordeaux granulaires, cousue même avec des points, mais certains des cicatrices étranges mais puissantes. Dans ce salon, il n'y a absolument rien à craindre, il n'est tout simplement pas habillé. Le salon bordeaux avec des cicatrices et le format de cravate noire ne correspond en aucune façon.
 
Le problème ne consiste que dans le fait que personne n'ira jamais à l'opéra sur Phaeton. Et pas une cravate noire, et ce n'est pas un cocktail. Personnellement, la berline lui-même, appelée le nom du malheureux héros grec antique écrasé, n'est pas à blâmer ici. Phaeton est comme un grand enfant qui a grandi et personne ne sait maintenant quoi en faire. Où le mettre, à quelle grand-mère l'envoyer. Soit dit en passant, le chef de la division américaine d'Audi Alex, qui a publiquement admis qu'il ne comprenait pas pourquoi cette voiture était nécessaire, sur la question du besoin de Phaeton pour Volkswagen. Pour cet acte audacieux, M. M. a été licencié.
Le logo de la marque empêche ce bien du point de vue de l'endurance, du design et même de la configuration à la voiture pour se tenir à égalité avec les frères Pompous en classe. Mettez votre cœur sur le cœur entre S-Klasse Mercedes-Benz, 7-Series BMW et Audi A8, choisissez-vous la Volkswagen Phaeton? Non. Et pourquoi? Parce que vous avez peur de briser le tabou de la conscience publique. Et la marque dans notre temps est tout.
 
D'un autre côté, Phaeton, un mauvais parent dans la famille des limousines représentatives cérémonielles, peut réussir dans certaines conditions. Seuls les spécialistes du marketing doivent être échangés par la voiture. Ne frappez pas à la porte des limousines d'opéra là-bas, tout a longtemps été occupé. Il est nécessaire d'offrir la voiture en tant que machine représentative fiable nécessaire pour les voyages de travail.
 
Par exemple, le pape Benoît XVI a pour Solemn, mais les représentants du Phaeton sont précisément les jours de semaine de travail. Une niche rare, une phrase unique, si vous pensez, une limousine sans les moindres signes de luxe. Et sur le paradoxe entre le Phaeton protestant et le papa catholique que vous pouvez même jouer habilement.

Résumés après
1 VW pense déjà à une nouvelle voiture. En 2010, il deviendra plus petit et moins cher.
2 Ferdinad Piekh a donné une fois aux ingénieurs de Volkswagen une feuille avec une douzaine d'exigences que VW Phaeton devrait satisfaire. De quels types d'exigences sont-ils, cela reste un mystère.
3 Dans chaque VW Phaeton, il y a un peu de Bentley, ou vice versa. La préoccupation des gens utilise la même plate-forme pour Phaeton, Continental GT et Flying Spur.
4 défaillance du marché phaeton concept relatif. Par exemple, à Taïwan cette année, il est devenu le représentant le plus vendu de la classe représentative et le meilleur, selon la presse, une limousine.
Volkswagen Phaeton
Moteur à essence, W12
Volume de travail (L) 5998
Power (L. P. à RPM) 450 à 6050
Moment (nm à RPM) 560 à 3000
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5055/1905/1450
Masse équipée (kg) 2910
Vitesse maximale (km / h) 250 (285)
Accélération à 100 km / h (c) 6.1
Consommation de carburant, moyen (L / 100 km) 14,5
Prix \u200b\u200bà Moscou 137 $ 048
 
Texte Ekaterina Istomin
Photo d'Alexey Barashkov, Klaxon
      
 

La source: "Pilote automatique"