Test Drive Opel Astra Sedan depuis 2007 Sedan

Intellectuels

Opel Astra et Renault Megane sont en demande depuis longtemps sur notre marché. Mais si Megane n'est plus rare dans la version berline, Astra a acquis un tel corps récemment. Comparez ces deux voitures.
Opel Astra Prix: 20 $ 300 en vente: 2007
Renault Megane Prix: 19 380 $ en vente: 2005

Aujourd'hui, Renault Megane est l'une des voitures les plus vendues en Europe. Il est également bien versé avec nous. Et qu'est-ce que, en fait, est surpris! Apparence non triviale, salon spacieux, prix adéquat Tout cela a fait son Français sur la terre russe. Et lorsque la berline est également apparue, alors ceux qui voulaient posséder une telle pratique et, dans une certaine mesure, sont devenus encore plus prestigieux. Mais Astra-Sedan est apparu sur le marché. Astra, celle qui a longtemps été associée exclusivement à la moitié faible de l'humanité, prétend maintenant être une berline solide pour une personne intelligente.
Le fait qu'Astra et Megane soient des voitures assez élégantes, personne n'a besoin de convaincre personne. Bien sûr, vous pouvez spéculer sur qui est plus joli et plus agréable, mais dans ce cas, nous sommes plus intéressants que le monde intérieur, pas une coquille. L'apparence de l'apparence, mais la plupart du temps nous passons dans la voiture, et pas près d'elle. En général, nous déchirons le package et passons au contenu.
Commençons par Astra. Il est clair que rien de nouveau en comparaison avec Astra à l'arrière de la berline est apparu ici. Les Allemands peuvent être accusés pendant longtemps de conservation, de réticence à surveiller les dernières tendances de la mode automobile mondiale, mais il ne sera pas possible de leur blâmer pour l'absence de qualité. La pédanterie naturelle en fait même les moindres détails à la poubelle jusqu'à ce qu'il devienne un chef-d'œuvre de la culture de la production. À cet égard, même un vélo ordinaire de la Seconde Guerre mondiale sera meilleur que ce qui est publié aujourd'hui, mais pas en Allemagne. Que pouvons-nous dire sur les voitures! C'est pourquoi le salon Astra a l'air beaucoup plus riche que Megane. Ce dernier ne souffre pas non plus d'un manque de culture de production, mais les matériaux d'Opel sont sélectionnés avec plus de soins.
Mais Megane est plus compréhensible du point de vue de l'ergonomie. Il n'est pas nécessaire de penser au clic afin de passer le tuner d'une station de radio à un autre ou d'organiser correctement les flux d'air dans la cabine. Tout est extrêmement simple et compréhensible. Astra à cet égard est beaucoup plus sophistiquée et complexe. De plus, le salon allemand n'est pas aussi spacieux qu'il pourrait l'être. Ceci est compréhensible, car Opel est encore plus que Renault, dans le cadre de laquelle dans la Megane, le sentiment du coude n'est pas aussi aggravé qu'à Astra. Mais c'est en avance, mais qu'est-ce qui est derrière? La deuxième rangée des deux voitures est assez spacieuse. Une grande base forestière qui, dans l'autre, a permis de placer facilement les passagers arrière avec un niveau de confort acceptable. Mais dans le volume du tronc, Megane est préférable à Astra. Il a non seulement une ouverture plus grande, mais aussi un plus grand volume. Pas grand-chose, bien sûr, et pourtant 520 litres sont plus de 490. Oui, il est plus pratique de contrôler la couverture de Megane, car il y a une poignée d'ouverture. Ce n'est pas sur Astra, vous devez donc ouvrir le couvercle avec un bouton approprié de la cabine ou de la clé. Mais les inconvénients des deux machines peuvent être attribués en toute sécurité au fait que les stylos à l'intérieur pour fermer la couverture n'ont ni le premier ni le second.
Astra et Megane ont été agrégées par des boîtes de transmission automatiques. Les deux avaient quatre étapes, mais la boîte Renault a permis d'intervenir dans son travail et de changer les engrenages en mode séquentiel, mais OPEL ne le fait pas. Mais Astra sur la console centrale avait un certain bouton magique avec le sport qui stimule à l'action. Dès qu'il a été activé, la boîte est instantanément passée au programme, dans lequel la vitesse du moteur à une telle vitesse était proche du couple maximum. Le rugissement du moteur dans la cabine à ces instants est sérieux, mais la voiture est prête à tirer à tout moment.
Néanmoins, voyager sur nos routes est plus agréable sur Megane. Suspension, suspension et suspension à nouveau. Pour Megane, les nids de poule et le pardon ne semblent pas exister. La voiture monte littéralement sur toute cette outrage. Astra est également à l'aise à cet égard, mais il est préférable de ralentir devant les obstacles. Bien sûr, elle avalera également le trou ou volera facilement sur les pistes de tramway, mais vous en apprendrez à ce sujet. Cependant, une suspension plus dure confond Astra avec une manipulation et une stabilité légèrement meilleures. Ceci est particulièrement ressenti dans les virages prolongés. Megane dans de tels modes est susceptible de démolir l'essieu arrière, et vous devez vous préparer à cela.
Opel Astra
Il semble qu'avec l'avènement de la berline Opel Astra, les rangs des fans de ce modèle deviendront encore plus denses, car la voiture avec un tel corps est presque immédiatement déplacée de la catégorie de voitures féminines au camp des berlines familiales. Astra ravira son propriétaire avec un haut niveau de performance, riche en achèvement et en conception non rasée.
Conduite
Avec un moteur approprié, la machine est capable de satisfaire les caractéristiques du traîneau même d'un conducteur sophistiqué.
Salon
D'accord, c'est caché, magistralement cousu, assez spacieux, mais pour quatre. Le coffre volumétrique est assez comparable
avec d'autres voitures de cette classe.
Confort
Bonne isolation sonore, acoustique digne, sièges confortables, le tout au niveau.
Sécurité
L'équipement de base se compose de deux airbags.
Prix
Acceptable.
Renault Megane
La conception avant-gardée du Magan Xetchbek a été adoptée en Europe avec un coup. Dans nos latitudes, la berline a pris davantage racine. La voiture soudoyait les Russes avec de bonnes caractéristiques de traîneau, spacieuses et intéressantes en termes de conception par un salon et, bien sûr, une suspension exceptionnelle. Parmi les avantages du modèle, il convient de noter un niveau élevé de sécurité.
Conduite
Avec une restructuration pointue, une légère démolition de l'essieu arrière se produit. La dynamique et le système de freinage méritent une bonne évaluation.
Salon
Spacieux et manteau. Le propriétaire et un coffre volumineux plaira au propriétaire.
Confort
À un niveau décent et correspond à la classe de voiture. Une suspension mérite des éloges spéciaux.
Sécurité
Au niveau. La configuration de base comprend six airbags. L'évaluation la plus élevée basée sur les résultats du test Euro NCAP.
Prix
Correspond.

Base de données
Dimensions, poids
Vitesse maximale, km / h 188 184
Temps d'accélération à 100 km / h, à partir de 11,7 13.1
Contrôle Consommation du cycle de la ville de carburant, L / 100 km 10.7 10.7
Consommation de contrôle de la piste de carburant, L / 100 km 6.4 6.0
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 188 184
Temps d'accélération à 100 km / h, à partir de 11,7 13.1
Contrôle Consommation du cycle de la ville de carburant, L / 100 km 10.7 10.7
Consommation de contrôle de la piste de carburant, L / 100 km 6.4 6.0

Technique
Le type de moteur est l'essence, en ligne, à 4 cylindres, à l'essence, en ligne, 4 cylindres
Le nombre de vannes par cylindre 4 4
Volume de travail, CM3 1796 1598
Power L.S. à min-1 140/6300 115/600
Couple à min-1 175/3800 151/4250
Transmission à 4 vitesses, à 4 vitesses automatiques, automatique
Avant avant avant
La suspension des roues avant est indépendante indépendante
Suspension de roue arrière indépendante indépendante
Disque avant, disque ventilé, freins ventilés
Freins de disques arrière
Gear-rack Gear-Rack-Rack
Taille du pneu avant 205 / 55R16 205 / 55R16
La taille des pneus arrière 205 / 55R16 205 / 55R16
Volume du réservoir de carburant, L 52 60
Notre verdict
En ce qui concerne l'apparence d'Opel Astra, la berline nous semblait moins intéressante que Renault Megana, mais l'intérieur d'Astra, en particulier la conception du panneau avant, est plus élégant. Oui, et les matériaux de la finition sont sélectionnés plus attentivement. Mais Megana avec des dimensions similaires est plus spacieuse. Quant aux caractéristiques du traîneau, selon ces indicateurs de la machine, vous pouvez mettre dans une ligne, avec la seule correction que la suspension de Renault Megana est plus confortable, et Opel Astra, en raison d'un moteur plus puissant, est plus dynamique.

Auteur: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 Wheel [mars 2008]