Test Drive Opel Astra Sedan depuis 2007 Sedan
Le deuxième échelon
Les voitures moyennes (ou Classe C) inférieures représentent près de la moitié des voitures étrangères vendues en Russie. Il y en a environ 700 000, mais les plus réussis de Ford Focus, Chevrolet Lacetti et Toyota Corolla ne sont pas inclus dans notre examen. Nous sommes intéressés par les voitures classées pour le deuxième échelon conditionnel de la classe de golf: pas les leaders des ventes, mais loin et pas des étrangers. Spacieux, confortable et abordable.
Hyunday Elantra À l'extérieur
Pas mal, très bien! La berline coréenne est toujours originale et semble donc entière et élégante à sa manière.
Certes, ce modèle Hyundai provoque également un désir irrésistible d'organiser avec un crayon et un pinceau (et mieux l'édition fraîche de Photoshop) et de réparer quelques détails.
Par exemple, le dos. Si le rebord de la fenêtre ne s'est pas élevé plus haut (près de la lunette arrière), mais est devenu parallèle à la ligne de seuil, et la ligne du tronc est inférieure et plus verticalement
Cependant, ils ne discutent pas de goûts délicatement et imposés sur eux! Dans le cas des voitures, ils sont dictés et ajustés. Fondamentalement, l'Europe et le Japon, et la Corée se compile et donne ses options. À en juger par Elantra, assez digne.
À l'intérieur L'image identique apparaît dans le salon Elantra. L'intérieur provoque des émotions pas moins fortes par une combinaison d'éclairage de rétro-éclairage bleu, de l'échelle des instruments et des flèches rouges.
Le plastique noir, mais pas le plus cher d'Europe, mais ne fait pas une odeur désagréable et ne gâche pas l'impression de la voiture. En général, les appareils peuvent être appelés un exemple d'information et de concision dans la conception
Et dans la chaise au fait, vous n'êtes pas bien pour échouer: il est si doux (surtout après les sièges durs tiida ou astra).
Il a suffisamment d'ajustements et même le volant se déplace dans quatre directions. Il est également équipé de boutons de gestion de la musique. Certes, les propriétés de friction du volant laissent beaucoup à désirer
L'isolation du bruit est une autre raison du trouble: il a été clairement sauvé dessus.
Prix
Par voiture avec un moteur 1,6, avec une capacité de 122 litres. s., et cinq mécanismes de vitesse, demandent 489 900 roubles. Jusqu'à 576 900 Froth. En fonction de la configuration. Avec une mitrailleuse, la voiture coûte 546 900 611 900 roubles. Moteur 2.0 d'une capacité de 173 litres. Avec. Agrégé uniquement avec une boîte automatique. Avec un tel tandem, 684 900 roubles seront invités à la voiture.
L'équipement minimum comprend deux airbags frontaux, les systèmes ABS + EBD, l'immobilisation, le chauffage des sièges avant et une suspension adaptée.
En mouvement Sur la route, il devient complètement clair: l'isolation du bruit pourrait être meilleure. Elle n'est clairement pas suffisante, mais pas autant que les informations et les commentaires sur le volant. L'énergie électrique a réduit les coûts de direction au minimum, mais en même temps affaiblir la connexion d'une voiture.
Mais le moteur a fait une impression très agréable: 122 chevaux ils sont en Afrique et en Corée
Les pédales d'embrayage et de gaz les plus informatives ne sont pas un peu difficiles à conduire la voiture, mais le puissant moteur et le fonctionnement intelligible de la boîte de vitesses ont sensiblement acclamé le haut.
Comme une suspension douce, mais plutôt à forte intensité d'énergie. Il n'y a pas d'éloignement des rouleaux, mais la voiture tient bien la trajectoire. Grâce au moteur et à une boîte mécanique, l'accélération d'Elantra s'est avérée impressionnante.
Total
Bien sûr, Elantra aura également leurs fans: c'est une voiture élégante et originale avec une demande de qualité. Bien que non sans défauts, mais la plupart d'entre eux sont causés par la différence entre la mentalité des Coréens et de tout le monde.
Ainsi, une personne qui n'est pas sophistiquée par des voitures plus chères sera satisfaite de l'acquisition d'Elantra.
Hyunday Elantra, 1,6, 5 Macpp
Caractéristiques techniques (données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4505x1775x1480
Autorisation des routes, MM 160
Masse équipée, kg 1 156
Volume du coffre, L 415
Volume et puissance du moteur, L (l. P. à RPM) 1.6 (122/6 200)
Couple maximum, nm à RPM 157/4 200
Accélération à 100 km / h, à partir de 10,0
Vitesse maximale, km / h 190
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 8.0 / 5.2
Berline Renault Megane À l'extérieur
L'apparence mémorable concerne probablement la berline Renault Megana. Les formes angulaires du corps ne sont pas un pic de mode, mais la reconnaissance de la voiture est à cent pour cent.
Plusieurs coups au portrait: des phares avant pointus et des visages légers des parois latérales, bien que, par rapport à Megane, vêtu du corps à hayon, la berline a l'air quelque peu utilitaire en évidence un début clairement expressif, posé dans l'apparence de la voiture par concepteurs.
Bien que, apparemment, c'est la principale mission du corps à trois décors: il est pratique et bon marché. Au moins, la plupart des propriétaires de voitures (selon les statistiques de vente) pensent exactement cela.
À l'intérieur
La simplicité peut être forcée et peut être fondamentale. Dans Renault Megan, la simplicité du salon est plutôt inexplicable. Eh bien, dites-moi pour la miséricorde, faites-vous tant d'éléments de la même Clio? L'écran Kutsy sur la barbe du panneau avant est la seule chose qui peut attraper le regard dans ce monde de plastique gris.
Dans le même temps, Megan sonne avec des sièges confortables et saisis et toutes sortes d'équipements comme de nombreuses boîtes pour des bagatelles dispersées dans toute la cabine.
Les petites choses de ceux-ci peuvent être collectées en 48 litres d'un volume utile pour une voiture de classe C est une sorte d'enregistrement. Et le coffre est un détenteur du record.
Prix
Dans la base de la berline Megane, ils demandent 428 850 roubles. Pour cet argent, l'acheteur reçoit une voiture avec un moteur 1.4 et des mécanismes à cinq vitesse.
Le prix minimum pour une voiture avec une mitrailleuse (moteur 1.6) commence à partir de 446 900 roubles.
La version supérieure, avec le moteur 2.0 et 4 ACPP, coûte à partir de 701 050 roubles.
La version de base est équipée d'un improver à puissance électrique de direction adaptative, de la clé de puce, des ABS, des systèmes EBV (Distributeur de force de frein électronique), AFU (Système de freinage d'urgence). Toutes les machines sont équipées d'un ensemble russe de protection du moteur et de suspension renforcée.
En mouvement L'amplificateur de volant adaptatif avec une bobine d'induction (simplement une puissance électrique) fait clairement son travail différemment de son homologue hydraulique. Surtout pas sur la plus petite voiture.
On pense que les ingénieurs ont bien fonctionné sur les paramètres du système de direction, mais il n'y a pas de sillage (qui est inhérent, par exemple, Opel). Cela ne correspond pas en quelque sorte aux paramètres du châssis, car la suspension de Megan est magnifique pour avaler inégalement pour un ou deux, et sur les lignes droites n'ennule pas l'accumulation transversale.
Il serait préférable de fournir au moteur 1,6 mécanique, la machine n'a pas le temps pour un environnement routier en évolution rapide. Cependant, pour une conduite calme dans les embouteillages de la ville, c'est ce dont vous avez besoin.
Total
Les Français sont choisis avec un cœur dans lequel il n'y a parfois pas de place pour des calculs précis et une évaluation du rapport prix / qualité. Renault peut s'approvisionner dans l'âme pendant longtemps et ne pas l'affecter du tout.
Mais si vous ne faites pas attention aux inconvénients ennuyeux et mineurs que la berline Megane n'est pas dépourvue, nous admettons que la voiture peut devenir une bonne option familiale. Eh bien, ou juste le coin du charme français dans le monde de l'industrialisation continue.
De plus, le ratio du complexage des prix de Renault est excellent!
Renault Megane Sedan, 1.6 Transmission automatique
Caractéristiques techniques (données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4498 x1777x1460
Autorisation des routes, MM 175
Masse équipée, kg 1 200
Volume du coffre, L 520
Volume et puissance du moteur, L (l. P. à RPM) 1.6 (115/5 200)
Couple maximum, nm à RPM 152/4 200
Accélération à 100 km / h, à partir de 13,1
Vitesse maximale, km / h 193
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 10.7 / 6.0
Nissan Tiida À l'extérieur
Tiida quelque chose entre Murano, Note et Almera Tino. Une autre voiture d'une classe intimidée: soit un hayon, soit un CD, ou les deux à la fois
Tout dépend de l'angle. Si vous regardez le Tiida à un angle aigu de sorte que sa hauteur semble plus que la longueur, Nissan semble disproportionnellement élevé et même compactif instable.
Si, au contraire, l'admirant dans le profil, la voiture semble s'accroupir et dans des endroits à hayon chaud.
Et en général, vous devez être d'accord: Tiida semble beaucoup plus agréable à l'arrière de la berline que la berline. Comme si elle avait été conçue à l'origine, puis quelqu'un de méchant a pris et soudé le coffre.
Cependant, il sera juste à la fois à Tiida et à Astra. Seulement avec Megane, tout semble s'être avéré exactement le contraire ...
À l'intérieur Si le fourgon compact Tiida ne souffle que sous certains angles externes, il y a 100% à l'intérieur. Cela s'applique non seulement à un atterrissage en bus élevé, mais aussi à l'étendue (et à la hauteur) de l'espace autour du conducteur et des passagers. Il y a tellement d'espace libre qu'il semble pénalement inutilisé
Une exception à la théorie sur l'excès d'espace n'est que l'ajustement de la longueur du siège du conducteur: les gens seront exigus à 190 cm de hauteur ...
Se souvenir des avantages de la berline sur la berline: le canapé arrière Tiida peut se déplacer d'avant en arrière, et son dos change l'angle d'inclinaison. Sur la berline, vous ne pouvez faire que ce dernier.
Un grand plus de la radio TIIDA avec la possibilité de connecter un téléphone mobile via Bluetooth. Il n'y a pas si longtemps, des systèmes similaires n'étaient disponibles que sur des voitures premium.
Prix
Une berline à quatre portes avec un moteur de 1,6 litre et une transmission manuelle à cinq vitesses d'une valeur de 499 900 roubles est considérée comme la base. La même option avec un corps à hayon coûte 508 500 roubles. Choisissez une couleur parmi une liste de métalliques coûtera 10 000 roubles supplémentaires. L'ensemble de confort standard comprend les oreillers avant et latéraux de la sécurité, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, chauffant les sièges avant, l'amplificateur de puissance électrique, ajustez l'angle de direction, toutes les fenêtres électriques, la climatisation et la radio Radio-Din .
Les prix de Tiida avec un point de contrôle automatique commencent avec 530 900 roubles. (Sedan) ou à partir de 539 000 roubles. (hayon). Un moteur de 1,8 litre plus puissant est disponible en commençant par la configuration d'élégance, qui coûte à partir de 565 900 roubles.
En mouvement Un moteur de 1,6 L a une élasticité minimale, ce qui ne le rend pas ennuyeux. Le moteur est simple et il en va de même pour le conducteur: vous devez accélérer le gaz DAVI au sol, aller mesurément désolé, maintenant l'accélération prendra du temps.
La machine elle-même est sans surprise: les décalages d'engrenage ne sont pas cachés au conducteur, mais les traits automatiques ne permettent pas non plus les lacunes automatiques.
La suspension élastique éteint avec confiance les irrégularités de la route et maintient en même temps le corps en bonne forme lors du passage des virages. Cependant, le centre de gravité élevé pendant les manœuvres pointues affecte toujours: un dérapage profond est facile à provoquer un contre-mélange avant de tourner.
Mais il vaut la peine de rendre hommage à Tiida: la gravité et la réactivité de la direction à Nissan au plus haut niveau. Selon ce paramètre, la voiture est peut-être le leader des quatre présentés.
Total
La voiture avec le nom le plus inhabituel et avec une apparence non triviale s'est avérée être la plus chère de toutes présentées.
Cependant, le niveau de son équipement de base compense le coût élevé. Et des caractéristiques de course élevées et une excellente qualité d'assemblage TIIDA expliquent les files d'attente rapidement formées.
Nissan Tiida, 1,6, transmission automatique
Caractéristiques techniques (données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4303x1695x1525
Autorisation des routes, MM 165
Masse équipée, kg 1 224
Volume du coffre, L 289
Volume et puissance du moteur, L (l. P. à RPM) 1,6 (110/6 000)
Couple maximum, NM à RPM 153/4 400
Accélération à 100 km / h, à partir de 12,6
Vitesse maximale, km / h 170
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 10.0 / 5.9
Berline Opel Astra À l'extérieur
Comment réchauffer l'intérêt pour le dernier modèle? Vous pouvez, par exemple, reconstituer la ligne des corps avec une autre option. Ceux qui sont considérés comme les plus populaires de notre pays: la berline.
Dans le même temps, vous devez toujours essayer de ne pas transformer une nouvelle modification en un bâtiment de formulaire banal. Cela a-t-il fonctionné?
Avec un grand degré de confiance, on peut dire: oui, il s'est avéré. La principale caractéristique de la berline Astra est que la voiture est devenue une copie du frère aîné de Vectra. Et beaucoup aimeront cela, car, par rapport à la berline, la berline semble beaucoup plus solide.
Dans son apparence, il n'y a pas de proportion particulière des poids lourds de la voiture à un millimètre.
Peut-être que quelqu'un trouvera délibérément les formes correctes de la berline Astra inexpressive, mais parfois l'absence de caractéristiques frivoles dans l'apparence devient la clé de la popularité stable.
À l'intérieur Si en un mot, alors strictement. Si plusieurs qualitativement, concis et, encore une fois, strictement. Le salon de berline n'a pas subi de changements fondamentaux par rapport à la berline, sauf qu'il a acquis l'accoudoir avant et un ajustement supplémentaire de l'arrière de la chaise avant, ce qui permet de le rejeter avec l'oreiller.
Il est difficile de trouver la faute à l'intérieur. La cabine est assemblée étroitement, les panneaux en plastique sont doux, les boutons de commande des fonctions principales sont pratiques.
L'intérieur plaît à la possibilité de changer son architecture plus qu'un dos banal du dos. Par exemple, un mouvement léger (puits ou presque léger) de la main, le siège avant est disposé dans une table élégante, et surtout, même.
Les commutateurs du volant avec le manque de positions fixes qui sont devenues traditionnelles pour les modèles OPEL sont louées et grondées, semble-t-il, avec le même enthousiasme.
Est-ce pratique? À quelqu'un comme, mais avec une restructuration en douceur par lui-même, le signal de tournage indépendamment ne voulait pas désactiver obstinément. Peut-être que c'est une question d'habitude?
Prix
Une voiture avec le moteur le plus modeste 1,6 d'une capacité de 115 litres. Avec. Et la boîte mécanique à cinq vitesse dans la configuration Essentia coûte 497 000 552 000 roubles. Avec le même moteur, mais une boîte Easytronic, Astra Sedan est invitée à 548 000 572 000 roubles, selon la configuration. Le prix d'une voiture avec une mécanique à cinq vitesse et un moteur 1,8 (140 ch) est fixé à une marque de 558 000 582 000 roubles. Avec une mitrailleuse, cette voiture coûte 598 000 622 000 roubles.
Dans la base de données d'Opel Astra Sedan, deux airbags frontaux plus les rideaux latéraux, ainsi que des disques en acier de 15 pouces et un stock de grande taille. De plus, la machine est équipée de ABS, de systèmes BA (freinage d'urgence) et d'EBD (distribution des efforts de freinage).
En mouvement Peut-être qu'en Allemagne, il y a beaucoup plus de distances entre les feux de circulation dans les rues de la ville que la nôtre. Sinon, comment découvrir la joie de la zone rouge que le conducteur donne au conducteur une machine à quatre vitesses, couplée à un moteur de 140 chevaux de 1,8 litre?
La voiture est aiguisée sur un mouvement intense: lors de la conduite dynamique, la transmission automatique maintient la flèche du tachymètre à la zone rouge, permettant au conducteur de se sentir aussi confortable que possible lors du dépassement.
Il en va de même pour la direction: dans nos tests avec la discipline du serpent, la berline Astra a fait face à la dérapage parfaitement de l'axe arrière, et la démolition avant est complètement minime.
Total
Opel Astra Sedan est un bon universel. Une sorte de voiture unisexe: la jeune femme fragile et le vénérable père de la famille sont également biologiques dans la voiture. Et la famille elle-même aussi, aussi.
L'essentiel est que la partie technique n'échoue pas le moteur de traction (1,8 L) et la boîte logique est bonne. C'est juste le prix d'Astra Sedan est situé dans la zone supérieure pour cette classe. Mais où vous êtes-vous démarqué des voitures allemandes bon marché?
Opel Astra Sedan, 1,8, transmission automatique
Caractéristiques techniques (données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4587 x1753x1458
Autorisation des routes, MM 130
Masse équipée, KG n.d.
Volume du coffre, L 490
Volume et puissance du moteur, L (l. P. à RPM) 1.8 (140/6 300)
Couple maximum, NM à RPM 175/3 800
Accélération à 100 km / h, à partir de 11,4
Vitesse maximale, km / h 188
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 10.5 / 6.2
Les voitures ont été fournies par des sociétés: Autoprodix, le concessionnaire officiel Renault, Atlant-M Baltika, le concessionnaire officiel GM, ADR, le concessionnaire officiel de Nissan et le Dakar Autocenter, le concessionnaire Hyundai officiel
Texte: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Photo: Roman Ostanin
La source: Magazine Wheel [n ° 124/2008]
