Test Drive Opel Astra Sedan depuis 2007 Sedan

Fleur-sept couleurs

Il est peu probable qu'en dehors de la Russie, ils connaissent un conte de fées pour enfants sur la fille Zhenya et la plante avec sept pétales, remplissant des désirs. Et c'est dommage: il a été possible de lancer la campagne publicitaire intéressante d'Astra Notchback de la nouvelle berline Opelian.

 
Il y a même un mot dans un conte de fées: Letti-yati, un pétale, à travers l'ouest à l'est, naïf, bien sûr, mais absolument exactement pour une voiture familiale, orientée juste vers les pays d'Europe de l'Est. Oui, et les sept fleurs peuvent être battus par la berline est devenue le septième corps de la génération actuelle de l'ouverture florale.
 

Ici, c'est le principal avantage de la berline: près d'un compartiment à bagages de 500 litres, qui peut augmenter à 870 litres. Selon cet indicateur, l'Astra n'est en aucun cas un détenteur du record dans la salle de classe: le même Megane et Jetta offrent encore plus d'espace, mais ces chiffres sont suffisants pour deux des trois (!) Les Russes achètent Astra pour s'opposer (selon aux prévisions GM) sur la berline.
 

Lorsque GM a invité des enfants de différents pays à dessiner une voiture, presque tous ont dépeint une berline. Apparemment, ce corps de la petite enfance semble homme le plus précis de l'incarnation de la voiture.
 

Il est bien que vers l'extérieur, il ne semble pas moins harmonieux qu'un parent du hayon, qui est plus court que 7,2 cm. Le toit est incorporé avec succès avec le tronc, la fenêtre des fenêtres répète sa forme et les belles proportions sont atteintes en raison de La berline a augmenté à 2,7 m de la base à roues, la berline est la même, comme un break.

En conséquence, l'ancien Vectra a presque rattrapé les dimensions et le volume du tronc d'Astra, et elle a encore plus l'empattement. (Cependant, ce n'est pas pour longtemps: la nouvelle classe d'affaires d'Opel apparaîtra et, bien sûr, il prendra la sienne).

  
L'augmentation se reflète principalement sur le confort de s'asseoir derrière: les genoux d'une personne de taille moyenne sont à une distance décente de l'arrière des chaises avant.
 

En général, confondre Astra et Vectra, en particulier à une certaine distance, n'est pas difficile. Il semble que la nouvelle berline remplace naturellement un parent partant. Et à tous égards: des dimensions au prix.
 

Nous sommes donc en Turquie, sur les centaines familières de milliers de Russes de la côte d'Antalya. Devant moi se trouve la ligne de voitures de test, et je commence par la version la plus banale: 1,6 litre avec un manuel à cinq vitesses.
 

Le salon élégant absolument familier à l'examen plus approfondi a présenté deux surprises à la fois. Le premier agréable: la chaise du conducteur a un ajustement qui vous permet d'incliner (ou de rejeter) le dos et l'oreiller ensemble.
 

Le second n'est pas tout à fait: un accoudoir étroit s'est avéré être, en outre, très inconfortable. Premièrement, en mettant son coude sur lui, j'ai dû plier ma main pour atteindre le point de contrôle du point de contrôle, et deuxièmement, il a couvert le titulaire de la tasse. Et je voulais boire dans la chaleur à 35 degrés
 

Des prix
Dans la configuration de base (ABS, climatisation, fenêtres électriques avant, verrouillage central, 4 oreillers de sécurité) 497 000 roubles.

Dans la configuration maximale (contrôle climatique, CD avec mp3, feux de brouillard) 622 000 roubles.
 

Mais la route vous fait rapidement oublier tous les désirs, à l'exception d'un vivant et, si possible, en bonne santé pour arriver au dernier point. Nous sommes sur une serpentine de montagne folle, et des chauffeurs locaux armés de bus et de camions incroyablement minables se précipitent vers.
 

Astra effectue docilement toutes les commandes, s'inscrit parfaitement dans des virages, montrant une stabilité décente: un volant pointu et une suspension confortable de cartes Trump inconditionnelles.
 

Ils sont moins informatifs que nous ne le souhaitions, seulement les freins: il est difficile de dose l'effort, bien que cela puisse être dû aux jeunes d'une copie spécifique de la berline (à ce moment-là, elle courait moins de 200 km) et l'indifférence des pads.

  

Le moteur à une capacité de 115 force à peine fait le feutre avec la différence de hauteur. L'élasticité du moteur fait défaut; Vous devez constamment tirer le point de contrôle du point de contrôle, en essayant de maintenir l'élan à au moins 3 000 par min.
 

Certes, sur une autoroute uniforme, ce moteur est assez suffisant et, couplé à un appétit modeste (lors d'un test de moins de 7 litres en accélération constante) et à un faible bruit, il reste une option attrayante. De plus, si nous parlons d'une voiture familiale dont le propriétaire ne poursuit pas l'objectif de conduire.
 

En Russie, une berline Astra de 1,6 litre sera également livrée avec Easytronic. Il n'y avait pas de telles voitures sur le test et il est possible que pour le mieux. Il est peu probable qu'une boîte robotique puisse faire face à un soulagement complexe
 

Une courte pause et retour le long de la même route que nous nous dirigeons déjà vers une version de 1,8 litre de la berline avec une automatique à cinq vitesses. J'ai beaucoup plus aimé cette voiture. Le moteur sur le bas est sensiblement plus actif, et les engrenages sont commutés avec des pauses mineures et non irritantes. Et la différence de 35 chevaux ne peut certainement pas affecter.
 

Opel Astra Notchback 1.6 MKPP
(Données du fabricant)

Dimensions (longueur / largeur / hauteur) 4 587/1 753/1458 mm
Aide à la route 135 mm
Volume et puissance du moteur 1,6 L (115 l.
Accélération à 100 km / h 11,7 s
Vitesse maximale 191 km / h
Consommation de carburant moyenne 6,6 L / 100 km
 

Une transmission manuelle exotique de 1,3 litre à 100 chevaux et une transmission manuelle à six vitesses est sur la collation. Exotique parce que ces voitures ne seront pas fournies sur le marché russe. (En général, dans notre pays, seuls les berlines à la fin de l'année commenceront à être équipés de moteurs diesel.

  

En plus de l'économie, cette union n'a pas présenté les cartes Trump. Le niveau de bruit, même en tenant compte du diesel, semblait excessif, et les première et deuxième transmissions sont si courtes que la commutation a pris presque plus de temps qu'une utilisation. La sixième vitesse s'est avérée efficace à une vitesse de plus de 120 km / h, ce qui est considéré comme surmonté par les normes russes et turques.
 

En général, la première connaissance a eu lieu et s'est avérée agréable. Une telle voiture est très claire, spacieuse, avec des options intéressantes (comme une petite trappe), c'est-à-dire, comme elle est acceptée pour être appelée famille sans aucun doute, sera en demande en Russie. Où, malgré l'absence d'une berline dans la ligne Astra, les ventes d'Opel ont augmenté à plusieurs reprises.
 

Texte: Philip Berezin
Photo: auteur
 
 
 
    
 

 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 121/2007]