Test Drive Opel Astra Sedan depuis 2007 Sedan
Opel Astra Sports Tourer: Changement d'image
Istanbul la ville des contrastes. Dès que j'étais ici, comme pour une raison quelconque, je me suis immédiatement souvenu de cette phrase du célèbre film soviétique Diamond Hand. Les plus belles mosquées et un modeste secteur privé, des rues étroites de la vieille ville et des ponts larges à travers le détroit du Bosphore, séparant l'Europe et l'Asie. Istanbul fait une impression indélébile. Mais je suis venu ici pour ne pas contempler la beauté (cela vaudrait la peine de souligner au moins quelques jours), mais pour se familiariser avec le dernier Universal Opel Astra Sports Tourer.
En arrière-plan, le pont Bosphore, le premier pont suspendu sur ce détroit, il relie les parties européennes et asiatiques d'Istanbul. La longueur totale est de 1560 m et la longueur de la durée principale est de 1074 m. Elle a été construite en 3,5 ans et ouverte en 1973, exactement à l'anniversaire du 50e anniversaire de la République turque. Mais la mosquée d'Orthots, qui est très proche du pont, a déjà 156 ans
Oui, les Opelians ont finalement oublié la caravane du mot oriental, qu'ils appelaient auparavant tous leurs wagons de station. Au début, Sports Tourer était collé à Insignia, et maintenant Astra a reçu ce titre. Et c'est l'allusion, disent-ils, l'accent n'est pas mis sur les qualités de fret, mais sur le style. Eh bien, rappelant les anciens vecteurs et asters rectangulaires, vous pouvez dire en toute sécurité qu'ils ont réussi. Peut-être que Astra Sports Tourer a l'air encore plus intéressante qu'une hayon Astra à cinq notes. Mais dans l'entreprise avec la voiture, nous n'avons dû passer que quelques heures, donc je saute plutôt au volant et loin de l'istanbul exigu.
En plus d'Opel Insignia, la nouvelle Astra a une sous-fonds caractéristique du côté sous la forme d'une lame. Seulement sur l'astra est dirigée dans l'autre sens
Russo Turisto, l'apparition de la moralité. Les conducteurs de Moscou seront là comme à la maison! Le mouvement, bien sûr, n'est pas chaotique, mais les Turcs conduisent sans problèmes spéciaux. Le signe de rotation est-il interdit? Absurdité! Et sur les mouvements circulaires, le premier passe celui qui est directement, et non celui qui a la priorité. Mais le plus de limites sont les clones de nos minibus. Arrêtez-vous en diagonale à une traversée pour piétons, chevauchant deux rangées? La chose habituelle! Vous devez donc garder votre oreille et n'oubliez pas le Craxon ici n'est pas considéré comme une manifestation de grossièreté ou d'agression. Et à quel point les Turcs regardent autour de l'engin de la circulation le long de la route et obstruant les congrès des autoroutes en plusieurs rangées. Mess, en un mot
Opel déclare que la nouvelle Astra est la moins chère en cas de réparation après un accident léger, qui se reflète à un coût d'assurance moindre. Heureusement, nous n'avons pas testé cela. Mais le système d'éclairage adaptatif AFL + connaîtra toujours [email protected], l'autre jour, contenu pendant trois mois
Papa, il n'y a pas de lumière ?. En échappant à l'agitation d'Istanbul, nous nous retrouvons sur la route le long de la mer de marbre. Ici, vous pouvez vous allumer. Cependant, un moteur turbo de 140 chevaux avec un volume de 1,4 litre ne semble pas trop dépasser le moteur atmosphérique précédent de la même puissance, malgré l'augmentation du couple (de 175 à 200 n ∙ m), bien qu'il ne soit guère possible de se plaindre du manque de dynamique. Mais à l'intérieur, l'isolation du bruit est clairement devenue meilleure que celle de l'ancienne Astra.
Opel Astra Sports Tourer a fait ses débuts fin septembre chez un concessionnaire automobile à Paris. La prochaine Astra GTC élégante en ligne
Qui apporte!. Honteusement bloqué, essayant d'entrer dans une diapositive décente. Le système d'assistance Hill Start ne s'appelle pas, mais vous devez être touché par près de 2,5 000 révolutions, en force l'embrayage malheureux avec un lecteur non informatif. Sinon, il n'y a tout simplement pas assez de traction. Étrange, car les caractéristiques déclarent déjà 200 n ∙ m à partir de 1850 tr / min. De plus, cela n'a pas non plus de sens de le tordre, il n'y a pas de coupe intime et grossièrement, cela vaut la flèche du tachymètre pour surmonter 6 mille. Et à contrecœur, il laisse un élan. Est-ce tout à propos de l'Euro-5? En général, il est bon qu'une machine à six bandes soit disponible pour ce moteur
Le nouveau Astra Sports Tourer a un peu grandi. Comparé à la précédente caravane Astra, la longueur est passée de 4515 à 4698 mm et la largeur de 1753 à 1814 mm. Certes, l'empattement est même passé de 2703 à 2685. Quelle est la raison? Tout est assez prosaïque par le break précédent (comme la berline) avait une base allongée (par rapport à la berline), et dans la nouvelle astra, elle est identique dans toutes les modifications
Notre peuple ne va pas dans une boulangerie dans un taxi. En éclatant cela, nous pouvons dire que la part des universaux en Turquie est très petite. C'est le pays de Sedanov. De plus, la plupart de l'assemblée locale. Renault Symbols, Megans, Flimes, Toyota Korolla et une couvée de fiats de différentes années (avant qu'ils ne soient fabriqués ici sous la marque Tofas, mais les modèles modernes portent des emblèmes Fiat). Par conséquent, notre Astra Sports Tourer n'a pas suscité d'intérêt parmi les pilotes environnants, même la nouvelle génération Astra Hatchback Astra Hatchback. Il n'est pas surprenant qu'il y a trois ans, le test Astra Sedan a eu lieu en Turquie
Une solution de couleur inhabituelle de décoration intérieure est également une innovation pour Astra. À l'intérieur, tout est devenu plus pratique par rapport à la génération précédente. Et malgré l'abondance de boutons sur la console centrale, vous pouvez vous y habituer en quelques minutes. J'ai aimé les chaises orthopédiques en option avec un certificat AGR. L'option est disponible pour hayon et coûte 20 000 roubles. Mais la musique a bouleversé le son qui n'est pas trop digne du titre d'un système audio supérieur. Au fait, il y a suffisamment d'espace derrière, malgré le même empattement avec la berline
Glissa, tomba, se réveilla. Il est peu probable. Le Bridgestone Potenza RE050A de 18 pouces combiné avec le châssis Adaptive Flexride ne permettra pas à l'aster de s'égarer. Vous ne pouvez vous plaindre que de sensations trop artificielles sur le volant dans le mode Tour le plus détendu, il semble qu'il vit séparément de la voiture. Mais il vaut la peine de cliquer sur le bouton Sport, car les appareils sont versés avec une fureur rouge, les amortisseurs deviennent plus durs, le volant est plus dense et les réactions au gaz sont aggravées. Le système de stabilisation et l'ensemble complet d'airbags ne valent guère la peine de mentionner que cet équipement est disponible pour toute voiture moderne. Soit dit en passant, l'ESC est formé ici avec une remorque, qui est assez pertinente pour une machine avec un corps d'un corps.
Ce qui est gratifiant, même avec des roues énormes, Astra ne se transforme pas en tabouret. Bien sûr, le mode sport sur les routes cassées (tels en Turquie est toujours dans l'outback rural) vaut mieux s'éteindre, mais pas parce que les amortisseurs perdus, mais uniquement à cause des accélérations verticales désagréables à l'intérieur. Le reste n'est pas un problème. Bien que j'aimerais que la suspension travaille un peu plus silencieuse.
Sous l'écran du système de navigation, deux boutons de sport et de visites espacés. Mais dans le menu, vous pouvez choisir ce qui changera exactement lorsque vous modifiez les modes de réponse au gaz, les appareils, l'effort sur le volant ou la rigidité de la suspension dans l'une des combinaisons. Le frein à main électromécanique est désactivé automatiquement au début du mouvement. Le volume de départements pour de petites choses est doublé (jusqu'à 25 L) par rapport au prédécesseur, qui a été critiqué pour cela. Pour la première fois dans la classe de golf, le chauffage du volant est proposé (la décision a été prise sur Opel Corsa)
Celui qui prend les billets, il recevra une pompe à eau !. Eh, j'ai sorti le mauvais billet depuis le tout début. Le programme de test impliquait un changement dans la voiture plus proche de la fin de l'itinéraire, il était donc raisonnable de prendre le premier turbo à essence 1.4. Cependant, la deuxième option (il n'y avait tout simplement pas d'autres versions à Istanbul) est devenue beaucoup plus intéressante et non du point de vue des ventes futures en Russie Astra Sports Tourer avec un turbodiesel à deux litres s'est avéré être un conducteur!
Mais nous ne nous soucions pas, mais nous ne nous en soucions pas. Et en effet. 360 N ∙ M (380 H ∙ M à court terme en mode overboost) de couple, qui est volontiers émis par le diesel, le niveau et le chargement de la machine, et un soulagement complexe de la route. Et bien que la différence d'accélération jusqu'à des centaines de seulement une seconde (9,5 contre 10,5 d'un tourer sportif de 140 chevaux), le diesel Astra à partir de vitesses moyennes s'accélère beaucoup plus rapidement. Et l'embrayage est mieux installé ici. En même temps, si vous n'ouvrez pas le capot, le fonctionnement du moteur sur le ralenti est presque inaudible.
Notre itinéraire s'est déroulé près de l'autoroute locale locale locale. Malheureusement, nous n'avons pas été autorisés à prendre lui-même le parc Istanbul, mais nous avons réussi à regarder de loin sur les tribunes et plusieurs tours. Soit dit en passant, l'itinéraire a de graves changements de hauteur dans cette zone est suffisant
Mais dans notre pays, ce moteur n'est pas disponible même pour le hayon, comme des moteurs diesel moins puissants avec un volume de 1,3 et 1,7 litres. Dans tous les cas, alors que si les asters diesel nous sont pris, alors il est à deux litres. Et la gamme des moteurs à essence du break est similaire au moteur de 100 chevaux de base 1.4, 115 chevaux 1,6 avec mécanique ou automate à six bandes, turbo moteur 1.4 (140 ch) avec mécanique (il y aura bientôt une machine automatique ) et le moteur supérieur 1.6 turbo (180 ch (180 ch.), Disponible uniquement avec transmission automatique. Nous parlerons en détail de la dernière version (quoique à l'arrière de la berline) lors d'un long test.
Ne prenez pas le mot sport au nom littéralement. Ce n'est pas un break sportif, c'est un break pour le sport! En bas avec des balles et des valises, donnez des snowboards, des skis et des vélos! Les hangars ont déjà cessé d'être ennuyeux extérieurement
En Russie, Opel Astra Sports Tourer apparaîtra au premier trimestre de 2011. Les prix de notre marché n'ont pas encore été déterminés, mais si vous prenez un delta de 25 000 qui partage le hayon et le break de génération précédente, nous pouvons supposer que le nouveau hangar coûtera au moins 594 900 roubles avec une base de 1,4 et 630 900 à partir de 1.6. Le même 1.6, mais avec une machine automatique, sera déjà tiré au 660 900.
La question est ouverte avec la production en Russie à Saint-Pétersbourg est prête à produire une version de Sports Tourer. Mais tout dépend de la demande au lieu des importations en provenance du Royaume-Uni ne sera assemblée ici que si vous avez suffisamment de demande parmi les clients. Cependant, il semble que nous ne vendrons clairement pas 25% des wagons de la station de la libération totale d'ASTER (c'est ainsi que la génération précédente en Europe a été divisée entre elles). La grange n'est en aucun cas un synonyme de style ou de design de mots. Bien que même en Turquie, cela signifie un palais.
Vadim Gagarin
Photo de l'auteur et Opel
Technique
Le régime de suspension par rapport à l'Astra Hatchback n'a pas fondamentalement changé. Devant le rack Macpherson avec des supports doubles (l'un transfère la charge de l'amortisseur, l'autre du ressort), derrière le faisceau avec le mécanisme WATT. Il suppose jusqu'à 80% des charges transversales et vous permet de rendre les blocs silencieux arrière plus doux, ce qui affecte positivement le confort. Mais pour le break dans la suspension arrière, les caractéristiques de tous les éléments élastiques et amortisseurs sont révisées en raison de 20 kg de masse et d'autres haltérophiles ont augmenté de 20 kg
Le moteur 1,4 turbo a changé le moteur atmosphérique précédent de 140 chevaux avec un volume de 1,8 litre. Il est équipé de deux phasisters (sur les arbres à cames d'admission et de graduation), et le turbocompresseur est intégré dans le collecteur de graduation. À la même puissance, le nouveau moteur produit 200 N ∙ m (contre 175 N ∙ m plus tôt) dans la plage de 1850-4900 tr / min, et la consommation déclarée de 6,1 l / 100 km dans le cycle mixte. Opel Astra Sports Tourer accélère avec 10,5 s à des centaines et atteint 200 km / h (+0,8 C et moins 5 km / h par rapport à la berline). Astra 1.4 Turbo est toujours proposé uniquement sur la mécanique, mais une automato à six bandes sera bientôt disponible en option
Bête diesel! Un moteur de 160 chevaux de 160 chevaux avec une géométrie variable de la turbine (en fonction de la pression des gaz d'échappement, les lames ailées modifient l'angle d'inclinaison, contribuant à garantir la traction nécessaire même à basse vitesse) est également installée sur le produit phare Modèle INSIGNIA OPEL. 350 N ∙ m de couple est frappé par une transmission à 1750 tr / min, et en mode accélération intensive pendant 15 secondes en raison de la pression de boost accrue, il passe à 380 n ∙ m. Dans le même temps, la consommation moyenne du cycle mixte n'est que de 5,1 L / 100 km et les émissions de dioxyde de carbone sont de 134 g / km. Ce moteur est également disponible avec la mécanique et automatique. Mais s'il sera offert en Russie, une question jusqu'à présent est ouverte
Vadim Gagarin
Alternative
La nouvelle Opel Astra Sports Tourer a peu de concurrents: seuls 5 segments de Station C sont présentés sur le marché russe (qui est plus souvent appelé cours de golf)
Chevrolet Lacetti
En 2009, 29 362 voitures familiales ont été vendues.
Modifications: 1,6 MT (de 497 450 à 556 250 roubles).
Ford Focus
En 2009, 52 108 voitures de famille ont été vendues.
Modifications: 1,4 mt (de 562 500 roubles), 1,6 100 ch à (de 603 500 à 649 500 roubles), 1,6 100 HP MT (à partir de 565 500 roubles), 1,6 115HP MT (de 585 500 à 631 500 roubles), 1,8 MT (MT (de 585 500 à 631 500 roubles), 1,8 MT ( De 597 500 à 643 500 roubles), 1,8 TDCI MT (de 650 500 à 696 500 roubles), 2,0 à (de 634 500 à 680 500 roubles), 2,0 mt (de 616 500 à 662 500 roubles).
Kia cee'd_sw
En 2009, 18 943 voitures de famille ont été vendues.
Modifications: 1,6 AT (de 677 900 à 732 900 roubles), 1,6 MT (de 652 900 à 707 900 roubles), 2,0 à (de 747 900 à 772 900 roubles), 2,0 mt (de 722 900 à 747 900 roubles).
Peugeot 308 SW
En 2009, 11 227 voitures familiales ont été vendues.
Modifications: 1,6 AT (de 702 000 à 799 000 roubles), 1,6 MT (de 655 000 à 762 000 roubles), 1,6 THP à (de 903 300 roubles), 1,6 HDI MT (de 717 000 à 764 800 roubles), 2,0 HDI à (à partir de (à partir de 717 000 à 764 800 roubles), 2,0 HDI AT (à partir de (de 717 000 à 764 800 roubles), 2,0 HDI AT (Depuis (de 717 000 à 764 800 roubles), 2,0 HDI AT (De 931 700 roubles), 2.0 HDI MT (de 894 700 roubles)
Skoda octavia combi
En 2009, 9 713 voitures familiales ont été vendues.
Modifications: 1,6 AT (de 759 000 à 839 000 roubles), 1,6 MT (de 719 000 à 799 000 roubles), 1,4 TSI DSG (de 899 000 roubles), 1,4 TSI MT (à partir de 839 000 roubles), 1,8 TSI DSG (à partir de 929 000 roussettes), 1,8 TSI MT (à partir de 869 000 roubles), 2,0 TDI à (à partir de 969 000 roubles)
Alexey Kovanov
La source: Auto.mail.ru
