Test Drive Opel Astra Sedan depuis 2007 Sedan

Test d'Opel Astra à long terme - et si un accident?

Étonnamment, il y a encore beaucoup de chauffeurs en Russie qui croient sincèrement qu'il n'est pas nécessaire de fixer les ceintures de sécurité, et les oreillers avec un système contrasté sont généralement des bêtises complètes, qui interfèrent avec des conducteurs expérimentés avec 30 ans d'expérience. Nous espérons que parmi nos lecteurs, il n'y a pas de si intelligents. C'est pourquoi, lorsque vous décrivant la longue pâte de la berline rouge Opel Astra, nous avons décidé de consacrer du matériel séparé à l'histoire sur les systèmes de sécurité offerts par la voiture.

Il convient de noter que la berline Astra vendue dans la configuration de base a quatre airbags et un système de frein anti-bloc. De plus, il existe un système de distribution des efforts de freinage, les ceintures ont un prétention et la chaise des enfants peut être attachée à l'aide du système ISOFIX. L'équipement est très digne, bien que j'avoue, et non le plus riche. Après tout, certains concurrents ont six ou même sept oreillers dans la base de données (bien qu'il soit noté ici que ces modèles sont dans la plupart des cas plus chers).

De plus, pour le supplément, vous pouvez commander un système anti-exposition Esp. De plus, lors de l'achat d'une voiture, cela ne doit pas avoir peur. Après tout, ce merveilleux système, qui peut être très utile même aux conducteurs soignés lors de la conduite sur une autoroute humide et en hiver, ne coûte que Opel à seulement 13 000 roubles. De plus, ESP peut être pris séparément sans acheter spécialement aucune option inutile.

Et comment Astra s'est-elle montrée pendant les tests de collision? Malheureusement, l'organisation indépendante de l'EuronCap n'a pas cassé la berline, car en Europe, les voitures avec ce type de corps ne sont pas très demandées. Mais le hayon à 5 portes des tests de collision a passé. Et parfaitement passé! Astra a reçu le maximum de cinq étoiles pour protéger le conducteur et le passager avant (cependant, il s'agissait d'une voiture avec six oreillers et avec une alarme sur les ceintures de sécurité non cotisées que la berline a l'une ou l'autre). Il s'est avéré qu'avec un coup frontal à une vitesse de 64 km / h à propos d'une barrière écrasée (c'est ainsi qu'un accident frontal avec une autre voiture est imité) sur la tête, le cou et la poitrine sont complètement petits. De plus, grâce à un panneau de sécurité traumatique spécial et au nœud de pédale, les mannequins n'ont pas reçu de coups sérieux dans les jambes. Et cela suggère que le conducteur et le passager fixés avec des ceintures de sécurité, même avec un accident aussi terrible, n'auront pas de blessures graves!


Il convient également de noter la bonne protection des enfants qui sont assis sur le fauteuil des enfants dans la deuxième rangée. Au cours des tests de collision, les enfants ont reçu 80%, ce qui a permis à Astra de gagner quatre étoiles sur cinq possibles. Peut-être que la seule affirmation d'experts a touché la protection des piétons pendant la collision. Ici, Astra n'a gagné qu'un seul point.

Cependant, dans notre monde, le concept de sécurité ne se limite pas à un seul oreillers et ABS. N'oubliez pas les pirates de l'air. Et voici deux nouvelles agréables. La première alarme sur Astra est déjà incluse dans la configuration de base. Par conséquent, dépenser de l'argent supplémentaire lors de l'achat d'une nouvelle voiture n'est pas du tout nécessaire. La deuxième nouvelle est que, selon la police, Opel Astra, en particulier dans le corps de berline, vole rarement. En grande partie, grâce à cela, la police Casco sur Astra n'est pas une assurance si chère pour une nouvelle voiture pour un conducteur expérimenté coûtera 35 à 45 000 roubles. Selon la compagnie d'assurance. Pour un nouveau modèle de cette classe, ce n'est pas tant l'assurance, par exemple, les Japonais coûteront plus cher.
 

La source: Auto.mail.ru