Test Drive Opel Astra Sedan depuis 2007 Sedan

Opel Astra Sedan. À partir de 603 850 roubles.

Clongh en Russie est plus que le cliché. Le diagnostic fatidique de la berlanomania incurable a non seulement mis la berline Opel Astra sur le convoyeur de Kaliningrad, mais également sauvé de l'extinction après l'apparition du modèle de nouvelle génération. Dans les symptômes de la maladie, nous avons trié à l'aide d'une voiture pendant un mois

Genre? Homme. Y a-t-il des fonctionnalités distinctes? Oui, autant que vous le souhaitez! Mal. Il ne devrait y en avoir qu'un. Que KVN était objectivement bon. Comme cet Astra, qui possède également de nombreuses caractéristiques distinctives d'une voiture solide. Non sans raison, après tout, après la sortie de la nouvelle génération, le modèle de la berline de génération précédente n'a pas été touché au convoyeur de la voiture.

Le corps tri -BOB a ses avantages indéniables. Tout d'abord, même dans le contexte de la hayon Astra nouvellement arrivée, le modèle précédent semble assez moderne, combinant le dynamisme et la solidité dans les lignes de conception organiques. Il n'y a ni espièglerie excessive, ni agressivité excessive: pour la famille dont vous avez besoin! Surtout à la lumière d'un coffre spacieux avec un volume de 490 litres, très décent pour la classe C. C'est dommage, l'ouverture indécemment étroite ne ressent pas complètement ses capacités de chargement. Il n'est pas agréable à l'absence de prises d'élever le couvercle avec la main, et le fait qu'il s'ouvre uniquement avec la clé sur la console avant ou sur la clé. Mais l'espace du salon donne toutes les impressions arc-en-ciel. Dans la rangée arrière de l'espace, assez non seulement pour une chaise pour enfants avec contenu, mais aussi pour un individu adulte en fleurs de teint moyen. Ce sont eux qui ressentent le plus pleinement le confort d'une suspension omnivore, qui se redressa facilement avec la route petite, ne faisant que des défauts sérieux dans la toile du corps. Cependant, nous ne parlons pas de douceur excessive: la voiture s'intègre facilement dans les virages et la manœuvre gracieuse. À moins qu'un volant plutôt pointu ne soit versé avec un poids au-delà de la mesure. Cette nuance se manifeste surtout à basse vitesse et ne fait évidemment pas de plaisir aux femmes fragiles, dont il existe beaucoup de modèle parmi les propriétaires du modèle.

Contrairement, disons, un moteur de 140 chevaux avec un volume de 1,8 litre, capable de charmant caractère vigoureux. La vivacité Astra Sedan ne dérange légèrement qu'une machine à 4 vitesses lente, qui, cependant, peut être légèrement acclamée en appuyant sur la clé de sport. Ensuite, la commutation deviendra plus active et les réponses de l'accélérateur sont plus lumineuses.

Les bonus de voiture supplémentaires sont une consommation de carburant acceptable, qui dans le cycle mixte ne dépasse pas 10 litres et a presque dit le prix. Le coût de la berline vole sur la nouvelle génération Opel Astra, qui, malgré de nombreuses forces du modèle, est définitivement hors de propos.


Conduite
La voiture est obéissante, agréable en gestion et dynamique. Il serait plus mortel, oui le volant est plus facile!

Salon
Vous pouvez trouver le défaut avec les interrupteurs de volants.

Confort
Une suspension équilibrée ne ramasse pas les passagers avec un peu et tient bien la voiture sur la route.

Sécurité
Le système de stabilisation dans toutes les options pour équiper l'option.

Prix
Dans le contexte du coût d'un modèle de nouvelle génération, le prix d'une berline semble surestimé.


Avantages et inconvénients
+ Un compartiment à bagages spacieux, un intérieur spacieux, une esthétique et un intérieur confortable, un moteur puissant, une suspension omnivore.
- Une ouverture du coffre étroite, une mitrailleuse obsolète.


Caractéristiques
Marque et modèle - Opel Astra Sedan 1.8
Dimensions - 4578x1753x1458 mm
Moteur - essence, 1796 cm3, 140 ch / 6300 min -1
Transmission - Automatique, 4 -Speed
Dynamique - Max 188 km / h; 11,4 s à 100 km / h
Concurrents - Toyota Corolla, Ford Focus


Auteur: Dmitry Tytyuchenko
Photo: Sergey Krestov

 
 

La source: Magazine 5 roue [août 2010]