Test Drive Nissan Qashqai Depuis 2010 Crossover

Test à long terme Nissan Qashqai Longueur de 100 000 kilomètres

Comme le croisement de la nissan est très polyvalent. Mais comment il se montre dans une longueur d'essai de 100.000 kilomètres?

Donnee de base
Puissance: 150 ch (110 kW)
Entraînement: transmission permanente intégrale, boîte manuelle à 6 vitesses.
0-100 km / h: 10,9 secondes
Vitesse maximale: 190 kmh
Prix: 32 590 Euro
   

Un essai routier longue se révèle être un sérieux test d'endurance pour toute machine. Et Nissan Qashqai ne fait pas exception. Plus de 100.000 kilomètres le long et à travers toute l'Europe sur les autobahn, les routes de campagne et parfois sur Ughabs sont capables de briser toutes les machines à vis, et la distance elle-même est un test difficile.

Cela vaut également la peine d'ajouter des différences dans les conditions météorologiques de 40 degrés sud de l'Espagne à frimas et la couverture neigeuse de l'hiver Schwarzvald. Et tout cela sous le contrôle de nombreux conducteurs différents qui décrivent scrupuleusement leurs impressions dans le journal de bord. Il est donc pas surprenant que, après un tel examen, QASHQAI non seulement flashé avec ses forts partis, mais a également montré quelques faiblesses.

Nissan'a équipement en général ne rien avoir. Avec la traction intégrale et prenant une liste Tekna, la liste des options supplémentaires est réduit à trois positions: en même temps que le corps de peinture de la couleur métallique pour 450 euros et le paquet EXCLUSIF, qui comprend le système de navigation DVD et la chambre de recul (ces deux options sont présentes à bord de notre Qashqai), seulement une machine à six vitesses pour 1300 euros, mais nous avons refusé il ...

... Quelle ne fut pas la décision la plus correcte, car il est apparu après 100.000 kilomètres. Au début de notre essai, la transmission en marche tranquillement et sans trop d'effort. Cependant, après 60.000 kilomètres dans le magazine à bord ont commencé à apparaître de plus en moins satisfaisante boîtier de levier de travail.

Plus près de l'achèvement du lecteur d'essai, les pilotes devaient modifier le transfert en appuyant sur le levier et ont fait un clic désagréable, comme si vous signalez la commutation à la transmission suivante. Probablement, dans ce cas, il serait préférable de choisir une transmission automatique. Mais le moteur à deux litres, au contraire, n'a montré aucun signe d'usure. Au contraire: du début à la fin de l'essai dans le magazine embarqué, le boîtier clignote en commode positif concernant la puissance de l'unité de 150 fortes.

Nissan Autobahn accélère facilement plus de 200 km / h, et avec un petit compteur de vitesse coulissante, voire 220 km / h. Plus que suffisant pour Compact Suv'A. Vrai, nous avons été étonnés par un indicateur très élevé de la consommation moyenne de carburant tout au long de la distance. Avec un résultat d'un carburant diesel de 9,2 litres par 100 km Nissan de 2,3 litres a dépassé son appétit déclaré par l'usine du fabricant. Même si nous prenons en compte des parcelles assez longues sur l'autobah allemande, où vous pouvez vous précipiter avec la pédale sur le sol, ce dépassement est trop élevé.

Peut-être, en partie en cela est en tête et la roue à quatre roues motrices, qui s'allume automatiquement. Bien sûr, il améliore les envies, mais nécessite également plus de carburant. Ensuite, il convient de noter une réserve relativement petite de l'AVC. Bien que le char doit accueillir 65 litres, dans les rapports rencontrent rarement le ravitaillement en carburant de plus de 55 litres de carburant. Cela s'explique peut-être par le fait que Qashqai est très difficile à fixer complètement, ou la flèche du réservoir de carburant fait peur plus que d'informe de manière adéquate. Une manière ou une autre, la réserve de course maximale a été obtenue à 600 kilomètres non trop brillante pour une voiture diesel.

L'impression et le chauffage de la cabine, ainsi que des sièges chauffants, ce qui implique uniquement un chauffage très médiocre du dos et tout est en dessous du dos. En hiver, il faut au moins dix minutes avant que l'air de la cabine commence lentement. Mais après cela, il est nécessaire d'attendre beaucoup jusqu'à ce que les commandes climatiques fournissent la température définie. Par conséquent, il est préférable de définir immédiatement 28 degrés, et quand il devient plus ou moins confortable, réduisez progressivement la température. Cependant, il est à peine comme le contrôle du climat.

Le système de démarrage sans clé fonctionne bien. Après tout, garder la clé juste un pantalon de poche pratique en fait, c'est le point de l'ensemble du dispositif tel. Pour QASHQAI ouvert, vous devez appuyer sur un petit bouton en caoutchouc sur la poignée de la porte, mais ce n'est pas un problème. Mais pour démarrer le moteur, le conducteur doit utiliser l'interrupteur pivotant sur la colonne de direction, où la serrure de contact est généralement situé, ce qui est déjà de plus en plus. Il y a une solution plus élégante et pratique sous la forme d'une start-up.

Sortez de la voiture est encore plus gênant. Pour noyer le moteur, le contacteur d'allumage doit être mis en rotation un clic, puis appuyez sur le bouton de l'interrupteur, puis tournez le commutateur, et ne peut donc être libéré de la machine. Appuyez sur le bouton situé sur la poignée de la porte, et la ferme de la machine. Si vous ne suivez pas exactement cette procédure, alarme fonctionnera, qui indiquera le conducteur sur ses erreurs.

Tous ces sons à rude épreuve et ridicule et il est donc. En outre, lors de l'utilisation quotidienne dans la cabine, il n'y a pas assez de gants et des étagères pour des choses. reste également un mystère, pourquoi la porte arrière ouvre est pas assez large. Répartiteur, en règle générale, le bord de l'ouverture du compartiment à bagages est assez élevé. Par conséquent, il est encore plus important de l'occasion de suffisamment près pour approcher le tronc pour le charger. Mais une personne avec 177 centimètres de plus en plus et au-delà est à peine possible de faire cette opération, sans frapper sa tête.

Cependant, le concept de QASHQAI, une combinaison de hayon et suv'a, a ses avantages. Ceux-ci comprennent le haut lieu des sièges, ce qui assure un bon aperçu du mouvement sur la route, et rend également plus confortable atterrissage et le débarquement. En outre, la caméra arrière est très utile, car l'alimentation de Nissan est très difficile pour l'alimentation en raison des porte-lits larges arrière. Et bien que spacespace frais généraux sont pas tant grâce au toit panoramique en verre un sentiment d'espace est créé. La compilation d'un avis positif contribue leur contribution et les grands rétroviseurs où tout est clairement visible.

Top équipement avec caméra de recul, toit panoramique en verre et l'intérieur en cuir, coûte naturellement de l'argent. Dans notre cas, il est apparu plus de 32.500 euros ne sont pas si peu pour la voiture de cette classe. Mais la qualité des matériaux de décoration intérieure est extrêmement décevant, il ne peut pas justifier pleinement les attentes de la voiture de cette catégorie de prix. Sièges en cuir, tableau de bord de matériaux artificiels et, surtout, le tapis dans le coffre n'est pas la meilleure impression.

Et maintenant, la chose principale à propos de l'usure. Les premiers plaquettes de frein et les disques ont été soumis au remplacement après 40,000 kilomètres. Et ils ont dû les changer, car ils ont été effacés, mais parce qu'il y avait une vibration importante en cas de freinage en raison d'une usure inégale des disques de frein. De plus, il y avait perturbé différentes petites choses. Par exemple, en hiver, si peu a été un démarrage lent du moteur. Il est souvent nécessaire de faire preuve de patience jusqu'à ce que l'appareil diesel se réchauffer un peu.

Un autre défaut, qui, cependant, a été à nouveau réapparu dans différents ateliers, mais se manifeste en général quatre fois, causant les gaz d'échappement de protection de catalyseur de catalyseur. A deux reprises, il a été fixé par le détail dans l'atelier temporaire, de sorte qu'il était possible de continuer peu le mouvement, deux fois l'élément a changé sous garantie.

Les grands frais d'entretien
En principe, l'équitation sur les coûts QASHQAI à moindre coût. Mais il est aussi longue que la voiture, comme lors d'un test long, ne participera pas à kilomètres dans une courte période de temps. Les courts intervalles entre les inspections techniques. Tous les 20.000 kilomètres Nissan devraient apparaître dans un atelier pour une inspection régulière et remplacement de l'huile obligatoire. En même temps, la vérification habituelle en moyenne dévaste un porte-monnaie pour 500 euros. Seulement pour l'huile à chaque fois que le score a été exposé par près de 180 euros. En conséquence, cinq inspections techniques coûtent environ 2500 euros.

Cela inclut également le coût des pneus d'été et d'hiver, ainsi que le remplacement deux fois des plaquettes de frein avant et des disques. Bien sûr, ces coûts sont assez communs, mais
elles augmentent les coûts de service près de 4700 euros. En tenant compte du carburant diesel rempli la quantité de 9.150 litres, le coût calculé du voyage à QASHQAI un kilomètre avéré être 0.148EVRO. En même temps, nous ne prenons pas en compte la perte de valeur. Peu de temps après l'arrivée, ils se sont fait connaître les amortisseurs fatigués. Probablement, dans un avenir proche aura besoin de nouveaux.

C'est ce que dit Nissan ...

... Sur une fixation constante faiblesse du boîtier de catalyseur de protection:

Avant de ne pas avoir été signalés sur la déconnexion constante du boîtier de protection. Mais nous allons toujours l'apporter à l'attention du ministère chargé de produire ce détail.

... sur la boîte de vitesses d'étanchéité:

Auparavant, nous n'avons pas reçu de plaintes similaires.

... sur la puissance de chauffage insuffisante, surtout en mode automatique:

Ici vous devez vérifier en privé. En général, nous n'avions pas de tels problèmes. Dans le cas de la plainte, vérifiez le réglage des vannes du système de chauffage et définissez la température de base.

... sur les inspections techniques fréquentes:

Nous considérons qu'il est opportun de définir un intervalle de 20 000 kilomètres entre des inspections techniques pour les voitures diesel, qui nécessitent le remplacement du filtre à particules. De plus, cette règle est également valable pour les autres fabricants.

Sortir
Avec un emplacement de siège élevé, une traction complète et un confort à de longues distances. Le concept de Nissan Qashqai en tant que modèle croisé est assez attrayant. Ce japonais convient à presque toutes les occasions. Mais il y a une cuillère de goudron. 100 000 kilomètres ne sont pas restés pour la voiture inaperçus. Particulièrement détérioré au fil du temps, le comportement du levier de vitesse. Et de tels défauts, comme un faible chauffage et un catalyseur de chat, ont accompagné Qashqai tout au long de la distance. Oui, et en termes de coûts pour la maintenance, il n'est pas convaincant: une consommation de carburant assez élevée, des inspections techniques fréquentes et un prix noble pour, il est nécessaire d'admettre, un croisement très bien-être travaillé passera une partie importante de la Budget de la famille.

IMRAACTIVE: le large rack de corps arrière limite fortement l'aperçu de l'arrière.

Caractéristiques
Moteur: 4 cylindres, 16 vannes, Turbodiesel, filtre diesel, volume de 1995 CCM, puissance 110 kW (150 ch) à 4 000 tr / min, couple maximal de 320 nm à 2000 tr / min.
Transmission: Manuel à 6 vitesses.
Conduire: complet, permanent.
Freins: roues ventilées devant, disques par derrière.
Pneus: 215/60 R17

Résultats de mesure
Poids propre (données de l'usine): 1568 kg
Accélération 0-100 km / h: 10.90 s
Vitesse maximale: 190 km / h
Consommation de carburant Au cours du test: 9,20 L / 100 km (carburant diesel)
Taux de consommation de l'UE: 6,9 L / 100 km (carburant diesel)



 

Une source: Auto Zeitung