Test Drive Nissan Qashqai depuis 2010 Crossover

Bataille samurai

Nissan Qashqai. Prix: à partir de 21 900 $ Honda C-RV. Prix: à partir de 33 800 $ Suzuki Grand Vitara. Prix: à partir de 30 $ 475
Pour la nouvelle Nissan Qashqai a déjà aligné les files d'attente de plusieurs mois. Cependant, il ne faut pas supposer que la vie du débutant sera heureuse et sans nuages. Il devra se battre avec le Suzuki Grand Vitara et Honda C-RV de longue date.
Dans notre essai, trois voitures à roues entières sont impliquées dans les caractéristiques suivantes de 2 litres de moteurs à essence à essence. Cependant, Suzuki Grand Vitara est équipée d'une machine de design traditionnelle avec une boîte de vitesses planétaire. En service avec la mécanique ordinaire Honda C-RV, la vérité est de 6 vitesses. Et déjà aimé par le nouveau marché des Russes Nissan Qashqai l'emporte sur Exotic pour nos latitudes, un variateur ou simplement mettre une boîte en marche.
Les ratios d'engrenages dans la boîte manuelle Honda C-RV sont choisis avec la réalisation d'accélérations maximales. Plus l'étape est élevée, plus la transmission est longue. Après 120 km / h, le contrôle devient plus difficile, le taux de vitesse de vitesse est nettement chuté. La sixième étape est économique, c'est-à-dire que la vitesse maximale est atteinte sur la cinquième. Il est très pratique d'économiser sur le carburant lors d'un long voyage. L'avantage de la mécanique traditionnelle est que le conducteur est libre de choisir la stratégie de gestion de l'énergie nécessaire. Vous pouvez accélérer le premier à 60 km / h, passer au sixième et vous déplacer avec une vitesse constante, sans dépenser de l'essence précieuse. Suzuki, travaillant en conjonction avec un moteur local longitudinal, donne plus de confort. Cependant, il sera difficile de s'habituer aux algorithmes de commutation. Parfois, il y a un désir de ne pas utiliser le mode d'entraînement, mais aller à la commande manuelle. Mais tel, hélas, non. Il n'y a que quatre transmissions dans la boîte qu'aujourd'hui, il peut être considéré comme un indicateur insatisfaisant.

Le variateur Qashqai sera en mesure de donner beaucoup de plaisir aux fans d'une balade active. Il combine le confort de la machine et la méthode mécanique de gestion de l'énergie. Évitez les conducteurs s'ils veulent essayer dans le cas de six étapes programmées, je sauf l'habitude et revenez très bientôt en mode automatique. Avec la pression maximale sur la pédale de gaz, le moteur tourne rapidement jusqu'à 6 700 tours et paie la puissance disponible dans les couvercles. Lorsque la vitesse de la vitesse, aucune récession de contrainte de rejet n'est une prérogative exceptionnelle d'une transmission sale.
Le volant de Nissan Qashqai devrait être reconnu comme le plus confortable. Cependant, les boutons de contrôle du système embarqués ne sont pas entièrement réussi sur le moyeu. Par exemple, pour régler le volume de la radio devra retirer la main gauche de la jante.
Il n'est pas possible d'atteindre le réglage avec un pouce. Le tableau de bord est incliné à un grand angle. Donc, je veux tirer le cou pour regarder deux puits, au bas de laquelle les cadrans du tachymètre et le compteur de vitesse sont placés. Vrai, vous vous habituez rapidement. Contrairement aux informations bien lisibles des appareils principaux, l'écran de l'ordinateur de bord est très éblouissant. En général, la conception du tableau de bord est de reconnaître obsolète et peu attrayante, mais très fonctionnelle.
Le plus grand du point de vue de l'ergonomie peut être considéré comme le tableau de bord et le volant Honda C-RV. Le moyeu n'est pas surchargé de boutons, ils ont donc réussi à positionner directement sur les rayons. L'exécution des couleurs du tableau de bord est la plus réussie et confortable. À première vue, il ressemble à un arbre de Noël, mais vous pouvez conduire toute la nuit et sans fatigue de percevoir les informations nécessaires. Si vous analysez la gamme de fleurs, on constate que seulement trois couleurs sont constamment observées sur le tableau de bord. Les mains du compteur de vitesse et du tachymètre sont en surbrillance rouge, les rebords des cadrans sont mis en surbrillance en bleu. Une telle décision a raconté les lectures de la vitesse et des révolutions de toutes les autres informations secondaires. Basic Blanc-Moonlight.

 
 
 
 
 
Le volant Suzuki Grand Vitara s'est avéré être le plus gênant glissant et mince. De plus, il n'y a pas d'épaississement dans des endroits d'une adhérence appropriée. Le tableau de bord est constamment mis en évidence et les informations sont facilement lues.
La principale carte Trump Grand Vitara est la configuration de la transmission. Il y a une transmission inférieure dans la boîte de transfert et la possibilité de verrouillage forcé le différentiel inter-axe. Mais la facilité de gestion n'est pas à la hauteur. Aucun retour sur le volant, la suspension du rouleau et, par conséquent, un comportement insuffisant lors de la réalisation de manœuvres à la vitesse. Honda a une petite réaction de direction en coton. À Turns à ne pas faire sans rouleaux, mais en même temps, la voiture tient bien une trajectoire donnée. Vrai, sur le chemin hors route C-RV ordonné. Aucun contrôle de conduite n'est manquant. Avec un mouvement uniforme droit, la roue frontale de la voiture. Dans le cas du glissement des roues avant, l'accouplement (la complication de disque est fourni par hydraulique et non un électromagnétique à la mode aujourd'hui) fait une partie de la poussée (jusqu'à 70%) à l'essieu arrière. Cela suffit pour aller au chalet le long de la route brisée.
Nissan Qashqai ne peut pas se vanter d'un différentiel inter-axe, mais vous permettra de choisir l'un des trois modes d'entraînement: uniquement sur les roues avant, la roue à roues entières (la connexion à l'essieu arrière est automatiquement), une constante pleine d'un couplage bloqué . Dans ce dernier cas, le blocage fournit une connexion intelligente entre les ponts, ce qui augmente considérablement les possibilités de la voiture sur la route. De plus, Nissan montre la meilleure manipulation. La suspension vous permet de bouger très activement, mais faites face à des hommages fréquents. Qashqai a montré un bon résultat et a divisé le championnat avec Honda. Les seules propriétés de Grand Vitara d'argument vraiment forte sur la route hors route, alors Suzuki ferme les trois meilleurs participants.
Suzuki Grand Vitara.
La dernière mise à jour de Suzuku Grand Vitara s'est produite en 2005. La demande de voiture reste systématiquement élevée. Cela contribue à une apparence expressive qui, en combinaison avec une transmission inférieure dans une boîte de transfert, est une bonne proposition. Les prix de la voiture commencent avec 30475 $ (792350 roubles) et se termine 36.692 $ (954 000 roubles).
Conduite
La gestion d'une voiture dans des conditions urbaines devrait être reconnue comme lourde. Toutes les unités sont configurées pour la conduite hors route.
Salon
La décoration intérieure n'est pas distinguée par des Delisons. Dans un long voyage, le corps du conducteur demande toujours une échauffement.
Confort
Solutions de salon ergonomiques dans le lit traditionnel.
Sécurité
Le corps a un cadre renforcé et une zone de déformation programmée.
Prix
Considérant que dans l'arsenal du modèle, il n'existe que des quatre roues motrices à part entière, le prix est de reconnaître la surestimée.
Nissan Qashqai.
Absolument nouveau premier crossover Kashqai au début de l'année. La voiture attire un design agréable, une grande variété d'ensembles complets, ensemble d'options et, surtout, des prix adéquats. L'équipement moins cher avec un entraînement complet et une boîte de vitesses automatique à variation continue coûtera 28300 $.
Conduite
Être conduite de cette voiture est un plaisir. La direction est informative.
Salon
En raison des dimensions compactes que je devais sacrifier quelque chose. Dans ce cas, le volume du coffre a été blessé.
Confort
solutions ergonomiques à l'intérieur ne sont pas parfaits et nécessitent la dépendance.
Sécurité
Le nouveau venu a été créé en tenant compte de toutes les normes de sécurité requises.
Prix
L'abondance des ensembles complets a permis de faire varier les prix dans une large gamme.
Honda Cr-V
Honda C-RV est allé au marché russe un peu plus tôt que QASHQAI. Il a l'apparence tout à fait nouveau, est devenu plus dynamique et agressif. Les prix sont restés au même niveau. Mais cela ne signifie pas que, selon certaines propriétés de consommation du modèle est devenu pire. Tout est fait avec le même pedanticity japonais. Gamme de prix de 33800 $ à 39500 $.
Conduite
KP mécanique vous permet de gérer efficacement la charge et assurer une bonne dynamique.
Salon
Le salon est spacieux et confortable. Tout à portée de main, et l'abondance des accoudoirs et divers réservoirs rend C-RV semblable à un mini-VEN.
Confort
Places dans la cabine avec un excès, mais le profil des sièges est pas trop réussi.
Sécurité
La voiture est équipée d'une variété de systèmes sécurité active et passive.
Prix
L'émergence d'une nouvelle génération C-RV n'a pas entraîné une augmentation significative des prix. Notre opinion
Notre opinion
Nissan Qashqai a montré un bon résultat et a divisé le championnat avec Honda C-RV. Débutant attire prix adéquat, l'abondance des ensembles complets et la possibilité de commander une boîte automatique en fonction du variateur. C-RV est plus cher, mais il est une redevance justifiée pour un grand salon et coffre. Suzuki Grand Vitara est en retard sur les adversaires sur une partie de contrôlabilité sur l'asphalte sec. Ce croisement a un seul distributeur de cartes d'atout incontestable avec une transmission plus faible. Mais avec un tel bagage modeste ne quittera pas.
Texte: 5 Roue
Photo: Sergey Crôtres

Une source: Magazine 5 Wheel [mai 2007]