Test Drive Nissan Primera Universal depuis 2002

Car pour deux

On dit que les voitures dans le wagon du corps sont plus bête et tambourinant leurs semblables sedanov, qu'ils ne viennent que pour le rôle d'un moyen semi-générables de mouvement pour dachens plusieurs-sperme ou retraités. Route iszdovs même collé avec ces machines un surnom demi-propre du hangar. Et si la nouvelle Nissan Primera Wagon est vraiment une grange, il doit reposer au moins à côté de la maison de quatre étages.
litiges wagon
L'année dernière, la nouvelle génération de Primera Wagon est apparu sur le marché européen au début de cet été, en Russie - un peu plus tard, en Septembre. Faire des prévisions à long terme dans la situation actuelle - l'occupation est extrêmement ingrat, mais, compte tenu de l'autorité actuelle de cette marque, ainsi que l'attitude particulière des Russes à l'abri que l'on appelle, nous osons supposer qu'il est attendu par un bon avenir.
En Europe, aujourd'hui, il y a une augmentation de la demande pour les voitures dans le corps d'un wagon - au cours des trois dernières années, il a connu une croissance presque deux fois. Mais pour les Européens, l'utilité est pas le principal facteur déterminant. En premier lieu - le style et les caractéristiques dynamiques et la capacité de charge et la capacité - sur le second. Mais cela est pour les Européens, pour nous les derniers aspects seront encore jouer un rôle très important.
De ce point de vue, le nouveau Wagon Primera peut être appelé le succès incontestable des spécialistes du Centre Designer Nissan à Munich.
D'une part, dans les travaux sur l'apparition de la machine comme l'objectif principal ils ont choisi l'élégance et le prestige. Au cœur - strictes lignes droites, complétées par la rondeur lisse de la poupe. Aucun excès biologiques. Tout est strictement, élégant et en même temps très expressif. Avec succès sélectionné la forme et l'inclinaison de la lunette arrière, ainsi que la forme et la taille des crémaillères arrière et des lanternes. Surtout travaillé avec le pare-chocs arrière, grâce à laquelle il était possible de se débarrasser de universelle caractéristique lourde.
D'autre part, la fonctionnalité et la polyvalence de l'attention a été payée au moins, entraînant une combinaison très réussie des deux et d'autres qualités.
Athlète Baul
La sportivité de Primera Wagon ne se limite pas à une seule apparence - une version de deux litres est capable de donner un plaisir considérable aux amateurs de style de conduite actif. Pour ce modèle, deux autres moteurs sont possibles: un volume d'essence 100 puissant de 1,6 litres et un turbodiesel de 2,5 litres; Mais les impressions les plus brillantes sont restées du 2-litre.
Les premières minutes derrière la roue sont obligées de considérer sérieusement les capacités de ce soi-disant hangar. Par caractère, il est beaucoup plus proche de sa sœur chargée Primera GT que de diriger des camarades de classe. Les créateurs de la voiture ne sont pas excités, dénotant la dynamique accélérée à dix avec de petites secondes.
Le soi-disant moteur carré présente d'excellentes caractéristiques de traction sur le chiffre d'affaires faible et moyen, due auxquelles dans le flux de la ville lente, en particulier dans les heures de pointe, accomplissons tout au long de la troisième, bien, le maximum de la deuxième transmission. Effet presque complet de la machine. Bien sûr, le mérite n'est pas seulement un moteur, mais également suffisamment adéquat à la boîte de vitesses avec des ratios de vitesse parfaitement sélectionnés.
Mais toute la vie ne se déroule pas dans la ville, d'autant plus que l'universel est choisi, en règle générale, les personnes dont le mode de vie est associé à des voyages fréquents de longue distance. Tout comme en mode urbain, les propriétés mentionnées ci-dessus de la boîte de vitesses de moteur tandem sur l'autoroute méritent des marques élevées. La voiture accélère avec confiance et conserve la vitesse sur les engrenages supérieurs, dans la plupart des cas, il n'est pas nécessaire de transition lors du dépassement au plus bas.
Excellente manipulation, maniabilité et prévisibilité du comportement de la voiture avec une direction précise et tranchante fournit une suspension multidimensionnelle unique, qui est la fierté de ses créateurs. Modérément difficile, il contient parfaitement une voiture sur la route, offrant une stabilité à la fois dans le mouvement rectiligne, donc dans des virages prolongés et abrupts. Au moins, la tendance vers l'axe arrière n'est pas indiquée si caractéristique de nombreuses roues motrices avant universelles.
La suspension avale obéissamment les irrégularités de la route et élimine pratiquement complètement les rouleaux dangereux et en balançant le corps. Mais il n'est pas nécessaire de participer à la vitesse des zones particulièrement cuddoyantes, car un effet amusant se produit: comme plusieurs boxeurs entraînent simultanément une série de chocs pour chaque roue du bas. Tout cela est transmis de chaotiquement à la célèbre partie du corps. Donc, la course sur la réparation de la réparation d'asphalte ou de campagne est préférable de ne pas dépenser.
CARAVANSÉRAIL
Garder toutes les meilleures caractéristiques des prédécesseurs de la gamme de modèles de Primera, Wagon propose ses fonctionnalités supplémentaires de propriétaires futures. Dans le compartiment à bagages, quatre valises de la plus grande taille sont maintenant facilement accueillées. Il n'y a pas de discussion sur les sacs, les convulsions et les packages mono-calibre. Le kit comprend une grille spéciale avec deux rangées d'attaches, ce qui, vous ne pouvez pas avoir peur d'entrer dans votre cou avec un Bahlore en sueur avec un freinage tranchant.
Le volume de la partie cargo avec un siège arrière entièrement plié est impressionnant - 1690 mètres cubes. Décimètres! Couple pas les plus petits réfrigérateurs ou morceaux de six téléviseurs avec une diagonale 21 dans l'emballage. Je n'ai même pas besoin de parler des résultats de la tournée de tournée en magasin de la moitié précieuse de la moitié des magasins et des marchés de gros. La seule chose que dans une certaine mesure peut tempérer ses appétites inclinées dans une situation similaire consiste à limiter le poids: la primera wagon, selon les caractéristiques techniques, est conçue pour transporter la cargaison avec un poids commun ne dépassant pas 395 kg. Par conséquent, il est peu probable que cela soit abattu sous le toit des matériaux de construction ou des cadeaux de champs.
La longueur du site formé pendant les sièges arrière pliées est de 185 cm avec une largeur d'environ 140 cm, de sorte que deux personnes puissent l'utiliser pendant la nuit. Si, bien sûr, il y a une certaine volonté de passer la nuit dans de telles conditions spartielles ou la situation le force, car le site ne se révèle pas complètement lisse. L'arrière du siège arrière est consistant en parties, offrant ainsi la possibilité de transporter simultanément et une cargaison et un ou deux passagers.
La partie centrale du compartiment à bagages est faite sous la forme d'un tiroir d'un matériau imperméable léger. En position normale, il sert de couvercle de tiroir pour de petits objets et d'être inversé, forme une capacité aussi spacieuse. Pour les chaussures sales et les vêtements, par exemple. Ils soutiennent qu'avec d'autres choses, cette boîte est conçue pour le chien, mais ce qu'un chien de respect de soi s'asseoir dans elle aboie! D'en haut, le compartiment à bagages peut être recouvert d'un œil étranger avec un rideau en plastique horizontal, qui porte simultanément une charge esthétique, éliminant ainsi le sentiment que vous êtes dans un minibus.
Un confort suffisant est garanti pour le conducteur avec des passagers, bien que dans le temps froid et brut, une faille caractéristique de la plupart des universals est la suivante: Fistée avec des portes arrière et des compartiments de bagages.
Mais l'avantage le plus important de Primera Wagon est une combinaison réussie d'une machine d'affaires élégante et d'un véhicule utilitaire. Il convient également pour les familles et les joies familiales. À moins que, bien sûr, pour vous, un moyen de loisir et de divers loisirs ne sont pas moins importants que le travail.

Autopilot Merci à la société Jensen, (095) 979-2010, 219-7700, pour la voiture fournie au test. Pour la période de test, la voiture était assurée dans la ré-garantie de la société, (095) 250-3600, 255-6834.

Qui d'autre
Nos concessionnaires automobiles envisagent toujours le nouveau wagon Primera vendu par eux-mêmes et non même des dizaines, mais simplement des choses: un très long modèle est présent sur notre marché. Et bien qu'il soit bombardé, malgré la crise, rapidement rapidement, le temps de faire de nombreuses généralisations statistiques n'a clairement pas été réalité.
Qu'est-ce qui peut alors être dit sur la relation entre le nouveau wagon Primera avec des acheteurs? Tout d'abord, le fait que le plus grand intérêt soit montré à ses personnes qui avaient une chance de monter sur l'exemple précédent - et qui est essentielle, pas sur une berline là-bas, à savoir sur l'universel. Le fait est que, si vous croyez en l'opinion publique, ces deux options sont assez différentes en fiabilité. C'est ce que Jensen parle de ce problème: la chose la plus importante est que le wagon de la station n'est pas à une telle suspension, comme une berline derrière le siège du Condoven. Et devant, la différence est encore plus. À la vieille berline, par exemple, il y avait une telle maladie - les leviers supérieurs de la suspension avant échouent. Et sur l'universel - il n'y a qu'un macpherson debout, eh bien et aucun problème, respectivement. En général, une voiture très fiable, un cheval de travail typique. Et si en termes de châssis - est le meilleur 2 litres avec l'injection centrale.
Certains propriétaires dans une conversation confidentielle ont même exprimé le pilote automatique de l'idée de la cramole que l'ancienne voiture est, espérons que la vieille voiture sera nouvelle, mais une telle opinion est bien sûr dû à ne pas les caractéristiques comparatives de deux machines, mais simplement inhérentes à la population d'Osnosquace
Exemple - L'amourUniversité d'utiliser des unités russes par des unités étrangères en tant que machine à livrer. En particulier, leur Cargill américain a longtemps été exploitée, dont le parc qu'il a, au fait, plus de cinquante voitures. Et c'est ce que Kargillovsky Chauffeur a raconté à cette occasion: je poursuivais la queue, et dans la crinière, les petits patrons sont pris, bien, là-bas, les marchandises sur les petites choses - et aucun problème.
 
Modèle / modification Nissan Primera Wagon SLX
Fabricant Nissan Motors (GB) Ltd.
Fabricant de pays Royaume-Uni
CORPS
Type de type universel
Nombre de portes / sièges 5/5
MOTEUR
essence de type à injection électronique multipoint
L'emplacement est transversal
volume de travail (cube. cm) 1998
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle
Diamètre du cylindre x course de piston (mm) 86,0х86.0
Taux de compression 10,0: 1
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 96 (131) à 5600
Moment (nm à rpm. / Min.) 173 à 4600
Nombre de soupapes pour cylindre 4
TRANSMISSION
Traction avant
Boîte de vitesses mécanique à cinq vitesses
SUSPENSION
multi-pièce avant de ressort indépendant, stabilisateur de stabilité transversale
multi-dimensionnelle arrière, poutre arrière, les ressorts cylindriques, stabilisateur de stabilité transversale
PILOTAGE
Type d'engin de Rake avec Hydrauscitel
Min. Le diamètre de l'inversion (M) 11,5
 
Torkemose
Disque avant ventilé
disque arrière solide
ABS 4 canaux 4-contact avec électronique de commande et système de distribution électronique de force de freinage (EBD)
roues
Taille des pneus 185/65 R15
Les disques de coupe estampés ou alliage 6JX15 « »
Tailles / OBEHAM / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4516/1715/1450
Capacité du coffre (L) 505/1650
empattement (mm) 2600
Avant / arrière (MM) 1471/1460
Clairance (mm) 140
Volume du réservoir à carburant (L) 60
Masse, sèche / maximum (kg) 1305/1790
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 200
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 10,5
Économie
La consommation de carburant (l / 100 km):
Ville 10,8.
Autoroute 6.4.
Cycle mixte 8,0
Prix \u200b\u200bà Moscou 27000 $
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (photo)
 

Une source: "Pilote automatique"