Test Drive Nissan Patrol depuis 2010 SUV

Duel dans le style à l'ancienne: Chevrolet Tahoe et Nissan Patrol

Deux VUV sains avec une énorme patrouille V8 Chevrolet Tahoe et Nissan. Victimes de la conception et du marketing. Victoire pour plus cher, mais le prix principal de quelqu'un qui aime les hipsters ... Les scientifiques japonais ont mené une expérience audacieuse. Ils ont donné le tracteur français et regardèrent cela à la fin, cela fonctionnerait.
Le résultat était toujours le même. Chaque fois que le français a transformé le transport agricole vers le salon de massage. Cela explique bien la métamorphose inattendue du point de vue, qui est arrivée à Nissan Patrol. Dans la mesure où nous nous souvenons tous, la vieille patrouille était quelque chose comme une niveleuse. Le véritable esprit hors route parcourut son cadre et ses ponts continus. Ensuite, ils sont venus de Renault, en fait de la boudois et ont mis ce prix, comme s'il venait du Louvre. Telle est la préhistoire du combattant du coin droit de la bague. Dans la Chevrolet gauche Tahoe. Le vieil homme de Tahoe est né lorsque les Américains devinaient d'adapter le tuyau d'échappement au conteneur de la mer. Dans cette forme, il existait depuis longtemps, en profitant du public noir et blanc, portant ses affaires du lac à la maison. Ensuite, tout à coup, le designer de l'école des Lowriders a versé le devant de ce plastique SUV presque dans l'asphalte. Maintenant, il ressemble à une tige sur ses épingles à cheveux et son rival japonais d'un bodybuilder avec une queue de qualité. Couple sérieux.
Mon Deltaplan me porte au début de la journée
Nous avons commencé avec le fait qu'ils ont arrangé joyeux démarre sur l'un des polygones de Moscou, puis avancé sur le hors-terrain dans une carrière abandonnée. Mais d'abord connaissait les intérieurs. Chevrolet Tahoe de l'intérieur ressemble à une remorque gastarbayter. Tout est de quelque manière que ce soit fou. Il semble que les auteurs de la garniture Tahoe Choir chantent une sorte de vieux chapeau de type insipide: et vous avez si froid que l'iceberg dans l'océan ou mon Deltaplan me porte au début de la journée. Après avoir entré dans le salon Nissan Patrol, vous vous retrouvez comme si sur la plage de la mer à la hauteur de la saison, c'est bien ici, festif et librement. Couleur, texture, formes joue tout. Prix \u200b\u200bde la station Avantages d'environ un million de roubles. Telle est la différence de valeur de nos rivaux.
 
Éléphants sur le serpent.
Ici, Tahoe est meilleur à tous égards. Patrouille lourd et rouleau
En allez, ce sont des voitures absolument différentes. La patrouille est beaucoup plus rapide (près de 3,5 secondes dans la course jusqu'à centaines) et plus confortable, il est donc plus difficile de le conduire. Tahoe est plus facile et plus clair que vous poussez la pédale à gaz, que le volant tourne, si vous ralentisiez. Des freins lourds, des freins sont serrés, l'accélérateur est stupide, mais donc la définition dans les réactions. Il est beaucoup plus facile de parler avec une personne prévisible, même s'il n'est pas habitué. À Nissan Patrol, Confort et Savory mélangé sous forme de rayures sur zèbre. En conséquence, il est objectivement plus rapide qu'un Américain, ne semble pas être. Son accélération semble couler dans les réglages de suspension de coton. Dans le mode de lancement, il semble sauter hors du marais, roulé lourd tina. Chevrolet se précipite avec tout le corps, comme un bouledogue, et lorsque le freinage se déplace comme inséré. La patrouille s'excuse devant chaque manœuvre: je suis désolé pour l'anxiété, il sera maintenant de 6,6 secondes à centaines. Encore une fois, Pardon, le freinage a commencé, n'est-ce pas vous déranger? Désolé, raide tour, prenez les pilules du pointage. La patrouille est plus lourde et plus longue. Pendant que vous allez à lui à travers les cours, je m'inquiète une pensée: sera-t-il capable de rentrer et de récolter? Tahoe est plus facile et plus court, perçue par un organisme entier et il n'y a pas de tels problèmes. Sur le serpent dans les conditions du polygone, une image d'un similaire. Américain est spectaculaire entre les cônes. Rapidement et clairement. Les Japonais tombent de différents côtés, de sorte que le pilote perd le concept de taxi adéquat et vole hors du corridor.
 
Tandis que les Japonais pensaient l'American Twisted
Sur le tout-terrain, Tahoe a encore flashé. Nous n'avons pas cherché des montagnes glacées extrêmes et des brodes profonds. Mais les collines couvertes de neige ordinaires étaient en excès. Partout où Nissan a conduit avec difficulté, Tahoe a volé la fusée. Tandis que les Japonais pensent tensilèrent, laquelle des deux roues à gauche ou à l'arrière gauche est préférable de ralentir, un Américain sans suppression supplémentaire, utilisant une roue motrice plus efficace, torsadée les quatre. Lorsque nous montons une promenade sur trois roues, c'est-à-dire qu'ils ont essayé d'aller avec le dos postérieur, tout s'est passé. Les avantages de Chevrolet étaient complètement manifestés.
Après quelques heures, nous avons commencé à s'habituer aux chaises rampées et gustaelles de Nissan Patrol, et il est allé beaucoup plus amusant, mais Tahoe n'a pas dépassé. Il est trop lourd pour 200 kilogrammes d'un grand rival. Lorsque l'action a pris fin, j'ai examiné le gagnant. Dans le pare-chocs avant bénit une énorme fissure. Oui, Chevrolet a gagné, mais il est comme un boxeur, prenant le rival au prix de la perte d'oreille, des yeux et des mâchoires. Réjouissez-vous si la victoire?

Signes nationaux.
La voiture américaine peut être trouvée aveuglément sur un immense gant et un kocherège au volant

Comme une tarte aux pommes. Sans plainte et cuz

Pas sans ruse. Le mode automatique peut jouer une blague cruelle à tour de rôle
   
Troisième rangée. La seule chose est pratique, afin de le plier et de le retirer.

Baleine de baleine. Pour sortir la scène de la troisième rangée, vous devez être un homme
En fait, les capacités potentiellement hors route de la patrouille sont grandes. Sa patience géométrique est géniale. L'angle de fracture de l'ensemble de 24 degrés, la clairance de la route est de 275 mm (Tahoe fume nerveusement sur la touche). Le conducteur reste seulement pour explorer toutes les subtilités du travail des assistants électroniques japonais. C'est la principale difficulté. Peu de gens veulent fatiguer la tête, payant tant d'argent.
L'étape est petite, mais plus compréhensible
Il est temps de nommer le gagnant de ce duel. Qui deviendra? Tahoe est beaucoup moins cher, est suffisamment géré dans des conditions extrêmes et offre une excellente perméabilité, si vous n'êtes pas confondu par la prospective tout le temps avec un spoiler fendu. Patrouille Cher, avec une garniture intérieure agréable extraordinaire, rapide, spacieuse et infiniment confortable, avec un volant léger et un corps balancé. Chevrolet est fiable en tant que camion, avec son cadre et un pont arrière continu. Nissan est fabriqué sur un diagramme de parquet avec un corps porteur et un pendentif indépendant à l'avant et à l'arrière. Les deux voitures avec le troisième près des sièges, mais la version américaine est purement des enfants, l'adulte peut être pressé, mais désolé. La galerie japonaise est assez démolie pour tous les âges. Le salon de patrouille est généralement généralement spacieux et plus pratique que Tahoe. Le seul avantage des Américains: les sièges de la troisième rangée peuvent être rapidement éliminés des pièces jointes et partir dans le garage. Nissan n'offre pas cela.

Salon Resort.
Ici règne l'atmosphère de détente, de détente, de vie de plaisir

Comme une soucoupe. Les appareils ont l'air plus défiant que l'adversaire

Panorama. Vous pouvez surveiller les environs par 360
   
Galerie. La troisième rangée est assez confortable à tous égards.

Transformation. Patrol Salon, contrairement à un Américain, répandre plus pratique
Non, alors la vérité n'est pas trouvée. À quoi sommes-nous oubliés? Revenons au début. Les Américains ont amélioré leur conteneur à une telle honte qu'il est temps de penser à la santé de leur cerveau. Les Japonais étaient généralement tués par un passage honnête et remplacé son ombre Infiniti qx56. L'étape est également petite, mais du moins plus compréhensible du point de vue du marketing. La question du prix principal de Nissan sera-t-elle? Avant de mettre le point, j'ai appelé Ivan, notre expert technique. Il a dit: Tahoe a plus de route, plus de conduite. Tahoe Même Hipster semblera drôle et Nissan est triste, il est pour ceux qui sont venus à l'inévitable. J'ai confiance en Ivan, alors Tahoe gagne, la voiture dans laquelle je ne vais pas m'asseoir par ma volonté, comme j'aime Nissan plus.

Star Ballet.
Tahoe monte avec confiance à trois roues presque la même que sur quatre

Acrobaties hors route.
Manœuvre avec une roue de patrouille postée sait combien pire

Les capacités potentiellement hors route de la patrouille sont excellentes. L'angle de fracture est de 24 degrés, le dégagement routier est de 275 mm. Tahoe fume nerveusement sur la touche
Attention, détails techniques
La nouvelle patrouille est partout une suspension indépendante et un système hydraulique d'oscillations corporelles limitantes, conçues pour augmenter la stabilité à grande vitesse. La voiture est devenue moins hors route, mais maintenant, cela vous permet de conduire sur le gravier ou les routes de terre comme sur le rallye. La patrouille hors route des luttes modernes: en appuyant sur le bouton, vous pouvez choisir l'un des quatre modes de sable, d'asphalte, de neige ou de pierres, de personnaliser les travaux de l'ESP et du système anti-test et de la régulation de la réponse du gaz. Il existe également un assistant d'attribution de colline et le système de contrôle décent de la colline. Boîte de vitesses 7 à 7 vitesses, il existe des systèmes de retour automatique à leur voie et maintiennent la distance.

Tahoe a une suspension indépendante uniquement à l'avant, mais les amortisseurs adaptatifs et à double amortisseurs, assurant une forge élevée de la course et de réduire les rouleaux. Le système anti-test est simple, mais assez efficace. Il est drôle que la transmission automatique à 6 vitesses de Tahoe ait une version mise à jour de l'ancien, un autre Th350 et un couple de 470 nm car il n'est clairement pas la limite.

Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova

Une source: Magazine 4x4 [Mai / 2012]