Test Drive Nissan Patrol depuis 2010 SUV

Test Drive Nissan Patrol: Big Ship - Big Natation ...

Le portail Kolesa.ru est allé à un court vol derrière le volant du plus grand et luxueux Yacht Yacht Nissan. En conséquence, j'ai appris à quel point ce yacht flotte dans de l'eau sale, combien de brandy ajustement dans son tronc et qu'il était facile de l'esquiver d'Iceberg.

Les fans de bains de boue et des marécages impassibles dans le trouble. Le transport approprié pour le divertissement bien-aimé devient de moins en moins. Cette année, les amoureux des divertissements de l'Offropholder n'ont pas été honorés par Nissan Patrol. Remplacement des bottes-marais en chaussures laquées et une combinaison de protection imperméable sur une chère veste en cuir, une patrouille avec un retard, mais est toujours arrivée à une fête laïque dans les gros VUS de luxe de la jetée.

Mastodont, gorge, géant - appelez cela, presque une voiture de trois tonnes, hauteur de deux mètres, vous pouvez, comme vous le souhaitez. Il ne se soucie pas. Patrouille, comme un éléphant africain, vous regardera avec ses petits yeux - phares avec une pleine indifférence et une tranquillité, consciente de son excellence.

Pour donner une solidité encore plus grande, le SUV japonais de la contrebande bien en douceur: un corps volant en douceur ne dispose pas d'une seule vidange d'installation, complétant l'image du deuxième menton du pare-chocs avant. Encore, après tout, les charges physiques de la patrouille ne sont plus conformes au statut.

Couché en dérive
Ouverture d'une porte d'entrée massive avec une poignée massive, vous ne pouvez pas vous asseoir dans la cabine - vous allez du côté du cher yacht, entrez dans le royaume des peaux légères. J'avoue, j'ai même regardé mes chaussures: marcher sur une tasse de crème légère de semelles poussiéreuses était un peu désolé.

Assis dans une chaise plate ne sera pratique qu'à une personne semblable aux dimensions de la patrouille. Pour moi, c'est trop gros et, de plus, il est élevé: je veux laisser tomber légèrement plus bas, mais les entraînements électriques reposent dans le limiteur. Les débordements de finitions de cuir de haute qualité de l'intérieur continuent le thème de yacht de la patrouille, où le conducteur d'un pont de capitaine élevé, secouant légèrement un gros volant de côté sur le côté, le pas dans le sens où ce qui se passe autour de ce qui se passe autour .

Par ailleurs, Nissan Patrol est en mesure de se coucher sur le parcours presque en mode pilote automatique. Les Japonais Mastodont, le Mastodont japonais, fars avec Sonachers, est en mesure de maintenir une distance de la voiture avec un régulateur de vitesse, et de plus, en se concentrant sur le balisage, surveille la position sur la route, de retour à la trajectoire spécifiée. Oui Navigating, et quatre caméscopes navigation d'un examen circulaire également pour naviguer l'espace.

Mais le contrôle de l'arsenal hors route, tourné à la dernière mode à la rondelle avec les boutons, est retiré loin de l'œil, sous la main droite. Bien qu'il y ait également une liaison rigide de l'essieu avant, et la transmission vers le bas, et même le blocage du différentiel arrière, dans la nouvelle direction Ipostasi Patrol, toutes ces choses sont plus susceptibles d'hommage la mémoire des ancêtres. Au mieux, le futur propriétaire va essayer de traduire un SUV du mode AUTO à l'un des trois programmes de mouvement: la saleté, la neige ou des pierres - et même que, pour des raisons d'intérêt.

L'habitacle du géant peut être décrit par la formule 3 + 2. Et, si elle est liée à 3 chiffres, le canapé arrière est une cabine spacieuse avec deux moniteurs du système multimédia de divertissement, puis 2 est une concubine étroite avec deux pliage (et manuellement) sièges. Mais le sac est bon pour un certain nombre de passagers à bord. Et si vous laissez seul le capitaine et starpoma, puis les tours de croisière de ligne japonais dans un galion cargo, capables de traduire 3.170 litres, par exemple, cher cognac français ...

Full Forward!
berçant uniquement sur les vagues d'asphalte, la patrouille est pas pressé: la suspension élastique de la voiture recueillie est très délicatement, mais il transmet clairement le profil complet de la chaussée dans le salon. Mais dans les virages à haute vitesse permet la cargaison de créer de véritables merveilles pour créer de vrais miracles. Corps hydraulique Motion Control est un système hydraulique intelligent de supprimer toute inclust du corps: la patrouille est presque complètement éliminé de rouleaux, et des différentiels. Seul un scrag perfide de pneus, coups de fouet dans le prience, rappelle que les lois de la physique n'ont pas été annulées.

Je suis insatisfait de l'isolation de bruit. Et pour la première fois, pas parce que c'est mauvais, mais avec précision, au contraire, trop bon. Shumka, en plus des sons étrangers, se noie complètement le rugissement noble du moteur à huit cylindres en forme de V avec un volume de 5,6 litres. Même avec une pédale de gaz comprimée dans le sol, 405 buts avec un troupeau frénétique, vous devez écouter. À propos de toute pénurie de poussée avec un tel discours moteur, bien sûr, ne va pas. 560 mètres de Newton atmosphériques distribués entre la famille (!) Les étapes de la transmission automatique sont toujours suffisantes et en toutes circonstances.

Et les circonstances que nous avons essayé différents, y compris l'asphalte extérieur. Sur la route de Sciage, la suspension élastique s'est avérée être un véritable assistant, avec précision pour comprendre quel obstacle au moment est à la patrouille sous les roues. Volant d'air non informe avec un zéro vide, à la vitesse hors route, ne s'est pas rompu des mains, vous permettant de conduire facilement une grande voiture sans se distraire des fous.

Le ralentissement nettement en face d'un énorme fossé, nous nous sommes demandé une seconde et si une jeep pathétique tremperait dans la saleté. Bien sûr! Peu importe la glamour qu'il ne l'a pas fait, c'est, sacrément, Nissan Patrol! 2 Éléphant de 745 kilogrammes avec calme imperturbable plongé dans le bain de boue, presque lavé la vague surélevée de notre photographe. Et ... peu importe ce qui s'est passé, j'ai conduit à terre. Trois fois trois fois répétant la procédure pour le cadre le plus avantageux, nous nous sommes assurés que des éléments non osfalt restaient encore à la mémoire du véhicule tout-terrain autrefois grave.

Seul un masque de boue qui recouvrait complètement la voiture et même sur le fond des paysages du village, la patrouille n'est plus au visage. Le parking protégé du centre d'affaires est le nouvel habitat, poli à la brillance, la plus grande Nissan.

Combien coûte le yacht maintenant?
Vous pouvez acheter un yacht de terre japonais aujourd'hui pour 3 085 000 roubles. Il est tellement que la version de base luxueuse de Nissan Patrol avec tous les attributs du luxe de la voiture et le seul moteur V8 5.6, avec une capacité de 405 ch Manque d'éclosion, surveille des contraintes de la tête et des contrôles de croisière intelligents? - 3,249 000 roubles et tout cela va prouver à votre disposition.


Nissan Patrol est fourni par RRT-Ozerki, concessionnaire officiel Nissan

Publié par: Ilya ogorodnikov
Photo: Stunnin romain



 

Une source: Magazine "roues" [septembre 2011]