Test Drive Nissan Patrol depuis 2010 SUV

Géant? Liliputa?

La grande fraternité laquée a été forcée de ronger la route et de déranger l'eau impure qui a survécu?

Grands SUVS Real Roads Kings. Ils sont le plus grand, le statut et le brutal parmi toutes les voitures, qui sont officiellement représentés sur notre marché. Néanmoins, nous avons trouvé dans la carrière de sable sous le Swedeen, sur un fond de qui, même la croisière terrestre, la patrouille de Nissan et l'hybride d'escalade de Cadillac semblent être des Liliputs.

À l'extérieur et à l'intérieur
Ce test doit répondre à quelques questions. Tout d'abord, ce qui est dans cette classe plus économique: centrale diesel, essence ou hybride? Deuxièmement, quel est le secret de la popularité du Kruzka? Troisièmement, les mastodontes peuvent-elles comme nos héros être à l'aise dans les rues proches de Moscou? Mais vous trouverez des réponses à ces questions à la fin du matériel, entre-temps de tout ce que l'ordre.

Agulté sur qui est la plus cool regarde dans notre trinité, vous pouvez longtemps. Personnellement, j'aime plus d'escalade. La roche avec ses disques chromés de diamètre de 22 pouces, la physionomie du club qui a remporté deux fois la garde du club dans des côtés plats bronx et sans fin rend chacune assise à l'intérieur du Jay-Z ou au moins, caustique. Comment, tu ne sais pas qui c'est? Avez-vous vraiment besoin d'escalade? Les générations récentes de la patrouille et du croisière terrestre ont tiré un masque de convivialité, mais ils sont toujours les gars sérieux. Pokémon géant reconnu, qui, s'ils les répandent, et jettent dans la fermeture à glissière et se transforment en une statue de glace du délinquant. Mais assez sur l'apparence, à la fin, tous leurs goûts. Il est temps de passer au salon.

L'intérieur de la voiture, qui coûte plus de 3 millions de roubles (et cela, près de 110 000 $) doit affecter le luxe et la richesse de l'équipement, mais le croiseur terrestre n'affecte pas. L'arbre semble plastique, peau artificielle et plastique semblait avoir été tiré d'un berdanter de classe de golf peu coûteux. Stop STOP! Peut-être que je ne comprends pas quelque chose? Cette voiture a été séparée l'année dernière par la circulation de 10 000 exemplaires, obligeant les concurrents à boire des boissons validées et saupoudrer des cendres. Donc, cela a certainement quelque chose de spécial! Mais cela plus tard.

Une fois dans le salon Nissan, pour comprendre l'armée des fans de Kruzka est encore plus difficile. Doux, de chère peau, un arbre qui semble être sur l'arbre et la masse d'options. Deux moniteur pour les passagers arrière vs escalade et aucun sur Toyota, un système de navigation avec une image tridimensionnelle des principales attractions, un système d'enquête circulaire avec 4 caméras, un contrôle de croisière actif, un climatiseur à trois zones, le chauffage du volant, le toit Chauffage, déflecteurs de toit qui créent de l'air le rideau avec des fenêtres ouvertes, ici il est prime! Après tout ce luxe et cadillac, et encore plus, Toyota semble être des cellules monastiques ascétiques. La patrouille est si luxueuse que des doutes surviennent dans l'opportunité de l'existence d'un Infiniti QX56 promotionnel.

Mais la patrouille est non seulement luxueuse, c'est aussi réfléchie. Ainsi, la couverture de la boîte refroidie entre les sièges avant des pieds est de faire le dos et de l'avant, leur permettant de les utiliser et des passagers de la deuxième rangée. Derrière beaucoup d'espace: vous pouvez vous asseoir en toute sécurité, mettre ma jambe. La chose la plus intéressante est qu'il y a suffisamment d'espace sur la troisième rangée et le tronc ne reste pas nominal. Real bus! Sur la troisième rangée de croisière terrestre et d'escalade, vous pouvez également vous asseoir avec suffisamment de confort, mais depuis le coffre de Toyota dans ce cas, des souvenirs subsistent et Cadillac offrira uniquement des bottillons uniquement une enquête modeste pour un paquet de packages du supermarché .

En ce qui concerne Escalade, il ressemble au luxueux Cadillac du passé: une mince volante, ACK de la transmission automatique, des chaises absolument plates, atterrissant derrière le volant avec des jambes pliées, comme sur une chaise. Peut-être pas très pratique, mais vous comprenez immédiatement ce qui était à Cadillac. Mais le manque d'espace au-dessus de la tête ne peut pas être justifié même avec une grande trappe après tout ce qu'il reste un gros SUV! Oui, et derrière l'endroit n'est pas tellement qu'à Nissan.

En mouvement
La première connaissance avec escalade a choqué et approchait de l'apparence des premiers cheveux gris. Avec effrayant inhabituel! Pour un mince volant, vous ne savez pas comment le prendre, en plus de, il est absolument exempt de tout effort réactif. Le corps balance, les roues répondent en face lorsqu'on frappe chaque bosse et que l'essieu arrière lourde brise la voiture de la trajectoire aux jonctions. La voiture marche sur la route et n'écoute pas le volant à grande vitesse. Une terrible déception, et j'ai attendu alors j'ai attendu avec lui une réunion! Mais tout a changé le lendemain matin. Cadillac m'a porté sur un contrôle de croisière sur l'autoroute de l'Ural M5, un bouffant de soda dans la tasse, surnommé 2Pac de haut-parleurs et j'ai été noyé dans une chaise douce. Un tel style de mouvement américain dans l'espace a immédiatement permis au grand caddy de se sentir dans son assiette et de montrer dans toute la beauté.

Escalade n'est pas pour ceux qui prétendent. Dès que les mouvements de direction sont mesurés et que le pied droit s'arrête désespérément de pression sur le gaz, la roche apporte un buzz. Oui, les grandes roues volent une partie du confort, mais il peut toujours être retourné en commandant des disques de 18 pouces. À la lumière des lanternes du matin, l'emblème sur le volant semble en or et l'arbre sur le volant rappelle à nouveau le statut. De rien à faire, vous commencez à creuser dans le menu de l'ordinateur de bord et à ce moment-là, Cadillac choque la deuxième fois. Cette fois une agréable surprise. Consommation de carburant 11,5 litres! Apprendre de Moscou, nous réinitialisons le témoignage de la consommation moyenne de carburant. Il est nécessaire de comprendre qui dans notre trinité est la meilleure économie. La bague en béton forcée à dépasser le camion, augmentant la consommation de près de 14 litres. Et puis nous avons conduit à Voskresensk avec sa congestion du matin et la consommation de carburant a disparu. Hybride! Se déplacer exclusivement sur l'électricité, escalade hybride serré à 12,7 litres appétit. Pas mal pour la machine pesant trois tonnes!

Cruiser terrestre désagréable, dont le diesel V8 inférieur à 13 litres n'a pas mangé même sur la piste, sans parler de la ville, où les nombres de flux ont atteint 13,6 litres. Quant à la patrouille de Nissan, il s'attendait à être une incinération rare. Après avoir disparu de l'autoroute, nous avons enregistré le débit d'exactement 20 litres, qui jusqu'à 24 litres augmentait après la circulation de Voskrek. Le problème n'est pas que le propriétaire de la patrouille n'a pas assez d'argent pour l'essence. Juste dans le rythme urbain déchiré, le grand Nissan consomme 2730 litres d'essence d'essence. Avec ce scénario, il ne suffit pas de 400 km. Qui veut s'installer à la station-service? Mais cela ne se produit calmement pas de la patrouille.

Le volume V8 le plus puissant de 5,6 litres catapulte le mastoront à 100 km / h pour une pitoyable de 6,6 secondes! Il est 6 dixièmes plus rapidement que Skoda Octavia Rs, qui a remporté le Sportcar de l'année selon notre magazine l'an dernier! Après Cadillac Nissan, impressionne une voiture presque passagers. Il écoute bien le volant, moins de moins, il est préférable d'inhiber. Bien que les deux dans le comportement des deux, il existe des caractéristiques générales causées par la même convention. L'essieu arrière continu est ce qui détermine le comportement de ces machines. Il brise la poupe de la trajectoire, prive la machine de douceur sur les vagues transversales complètes de l'apprêt, et pendant le passage de la police menteuse fait trembler, comme le fuselage d'un petit avion avant de décoller.

Le conducteur d'un gros suv a-t-il condamné pour se battre avec des rouleaux, un volant vide et à l'intérieur de la voiture de la trajectoire? Non, s'il a acheté un croisière terrestre. Dans le mouvement Toyota supprimé instantanément toutes les questions sur la raison pour laquelle il est si populaire. Apprendre, concurrents! Indépendamment de ce qui se passe sous les roues, Land Cruiser se précipite calmement, comme sur les rails. Stabilité du cours exemplaire! Les freins sont les meilleurs en trio et la douceur de la course à la hauteur. Bien sûr, de petites roues de 18 pouces avec des chubs ont joué leur rôle (profilé 60%) avec des pneus, mais aussi grâce aux ingénieurs de suspension. Là où Cadillac tire de ne pas mettre fin à leurs passagers, et Nissan rinçage des roues, forçant le déménagement, le croisière terrestre vole en avant, sans routes désassemblées. KOCHKI, fosse, vagues d'un sable aveugle, les rails nickment. Maintenant, il est clair pourquoi il aime les personnes riches de la province. Pensez: dans primorye deux centièmes de la nouvelle voiture la plus populaire!

Le principal de la Toyota diesel contre le fond des concurrents manque de dynamique. 235 litres avec. Pas toujours assez pour se déplacer de manière dynamique dans l'espace 2640 kg du poids de la bordure. Capacité spécifique au niveau des machines de classe de golf avec moteurs 1.61.8. Et le sentiment d'overclocking est à peu près la même chose, bien que sur le passeport deux cent cents et plus lents escalade. Mais la poussée tellement que la remorque Toyota peut facilement retirer un yacht plutôt grand. Je me demande ce qu'est exactement le croisière terrestre diesel représente 80% des ventes.

Les carrières de résurrection sont intéressantes pour le fait qu'après l'achèvement du travail, les arbres ont été plantés avec des rangées minces, qui forment un labyrinthe d'allées convergeant à l'angle droit. Après avoir roulé, nous avons essayé de retourner au village, mais la route était bloquée par une profondeur de fossé solide. Denis Halfin, qui était assis derrière le volant de la patrouille, les durs se sont précipités à l'assaut. La patrouille est légèrement accrochée le sol pare-chocs et surmonter calmement l'obstacle. Denis impliquait tout l'arsenal hors route, mais a ensuite admis que Nissan, selon ses sentiments, conduirait dans le régime de la circulation de la transmission. Land Cruiser a surmonté le fossé de jouer. Oui, il a moins de coins d'entrée et de dédouanement, mais de forte patrouille faite du sol mou, atténuant la tâche de Toyota. Mais Cadillac a sauvé. La lèvre basse du pare-chocs avant et le variateur hybride, qui comprenait le moteur électrique, puis le moteur, puis a immédiatement conduit au fait que la cadilla était presque assis. Mais l'expérience et l'habileté ont fait leur travail: escalade sorti de l'ouest. Néanmoins, Cadillac n'est pas un SUV à part entière, mais plutôt un croisement géant.

Sommaire
Réponse Les questions définies au début de l'article ont été très faciles, bien que certaines réponses ont été surprises. Dans le cadre de ce test, le plus économique, à en juger par le témoignage des campagrificateurs, était un hybride. Dans la deuxième place Diesel, et le moteur à essence dans l'étranger. Et le secret de la popularité de la croisière terrestre dans son caractère étonnamment équilibré. Il est une route hors route confortable, talentueuse, fiable et inégalée par une facilité de gestion. Et pourtant, le gagnant du test devient patrouille. Il est le plus puissant et le plus luxueux. Et monter dessus à Moscou plaisir solide. Son moteur puissant vous permet d'accélérer instantanément au clin d'œil dans le flux, grâce à une visibilité magnifique, les dimensions se font facilement sentir et de nombreuses caméras et capteurs de stationnement facilitent le parcours de géant. Dans le même temps, Nissan est le seul que vous pouvez utiliser pour la conduite avec le conducteur. Et Cadillac est un style, un charme et un charisme. Oui, c'est pire contrôlé et pas si à l'aise à cause des roues géantes, mais soyez un acheteur, je le choisirais. Rock ou amour, ou haine. J'aime.





 

Une source: Voitures