Test Drive Nissan Patrol depuis 2010 SUV

Test Drive Nissan Patrol: autre direction

Avec la libération d'une nouvelle génération, la conception de l'image est restée, mais les suspensions dépendantes et la température à temps partiel rigide de la connexion d'essieu avant sont remplacées par des monogors, ainsi qu'un système d'entraînement d'électrons avancé par électron-actionnant avec un électron contrôlé couplage, un verrouillage différentiel de démultiplicateur et arrière.


La première patrouille de Nissan est revenue en 1951 et au cours des 60 dernières années, le principe de construction de ce SUV est resté inchangé. Cadre puissant, ponts continus, concessionnaires, excellente perméabilité et fiabilité impressionnante ont rendu une patrouille d'une véritable icône parmi les frères hors route. Pas étonnant que Nissan Patrol et à ce jour est utilisé dans des conditions de routes lourdes à différents moments du monde une organisation internationale aussi puissante que l'ONU.


La nouvelle patrouille de Nissan a conservé la structure du cadre, mais se débarrasse des ponts continus et de la connexion dure de l'avant.

Cependant, le temps passe, le changement des priorités et les exigences relatives aux VUS sont de plus en plus enclins à l'asphalte et à la facilité de gestion. Changé et patrouille. Avec la libération d'une nouvelle génération, la conception de l'image est restée, mais les suspensions dépendantes et la température à temps partiel rigide de la connexion d'essieu avant sont remplacées par des monogors, ainsi qu'un système d'entraînement d'électrons avancé par électron-actionnant avec un électron contrôlé couplage, un verrouillage différentiel de démultiplicateur et arrière.


Le salon ne peut pas savoir. Complet chers finitions, bois et cuir. Il n'y avait aucune trace de l'ancienne praticité.

Les dimensions sont similaires à la nouvelle Infiniti QX, à partir de laquelle Nissan Patrol a écrit. La longueur du SUV a augmenté de 5 140 mm (+95 mm), l'empattement a augmenté de 3 075 mm (+105 mm). Sous un pour devenir une apparence: de la patrouille de tarification angulaire transformée en un mahuine solide, qui diffère de son accros de luxe Infiniti uniquement à la conception d'éléments individuels.


La conception de la nouvelle patrouille Nissan se croisit en grande partie avec le nouveau Infiniti QX, avec lequel ils divisent non seulement la base totale, mais aussi beaucoup d'agrégats.

Le salon a radicalement changé. Au lieu de formes hachées et de plastique dur pratique, des lignes lisses, une chère peau et bois. Le bureau a changé le bureau de luxe. Tous les panneaux sont faits de doux sur la touche de plastique, le sol est décoré avec une pile beige et les twisters et les touches ont reçu une doublure chromée glamour. Les passagers de la rangée arrière apprécieront non seulement beaucoup d'espace libre, mais également une unité de contrôle climatique séparée.


Dans la rangée arrière, il y a une unité de contrôle du climat. Le canapé ajuste l'inclinaison du dos.

Sur la troisième rangée, même les passagers adultes seront à l'aise avec le confort, et si vous le souhaitez, vous pouvez vous asseoir ici et trio. Le volume du coffre avec la galerie surélevée est de 550 litres et en pliant les deux rangées arrière de sièges, vous pouvez obtenir un compartiment à cargaison impressionnant dans 3 170 litres. Dans les meilleures traditions premium, la cinquième porte est équipée d'un entraînement électrique.


Avec trois rangées de sièges surélevées, le volume du tronc de la patrouille Nissan est de 550 litres. Si le siège est plié, l'impressionnant cargo est supérieur à 3 mètres cubes.

Un système de révision circulaire qui transmet une image avec quatre caméscopes disposés autour du périmètre aide dans les parkings. Vous pouvez verser une rumeur un excellent système audio avec la possibilité de connecter USB et iPod, et les passagers arrière vous aideront à éclairer le système multimédia avec deux moniteurs dans les appuie-tête avant.


Maintenant, Nissan Patrol est équipé à la désormer de 5,6 litres de l'essence V8 d'une capacité de 405 ch. La boîte de vitesses est également automatique à 7 vitesses.

Ce stock de Nissan Patrol Electronics n'est pas épuisé. La nouvelle génération du SUV est équipée de la climatisation avec le système de rideau d'air dit. Dans le plafond au-dessus de chacune des vitres latérales, des ventilateurs distincts sont situés, créant ainsi les flux d'air bas. Ainsi, par exemple, l'air frais se promène le long du plan de vitrage sur le plan de vitrage, ce qui contribue à un fonctionnement plus efficace du système de contrôle du climat et crée des conditions favorables aux passagers par temps chaud. Fonction utile, en tenant compte du fait que le marché principal de la patrouille est le Moyen-Orient avec son soleil brûlant et sa chaleur pour la direction.


Une hauteur considérable et un poids élevé n'interfèrent pas avec la patrouille se sentent en toute confiance sur l'asphalte. Mais même malgré le système de marque de contrôle de mouvement hydraulique du corps avec quatre cylindres hydrauliques entre les racks et le corps des vibrations sur des irrégularités, il n'était pas possible d'éviter.

Sous la hotte de Nissan Patrol, il y a une essence de 5,6 litres V8, qui fonctionne dans une paire avec une transmission automatique à sept étapes. Un monstre de 405-forte donne un gros VUS avec une excellente dynamique. Avec un passeport, 6,6 secondes à des centaines de patrouilles donneront des chances à tout concurrent. Et la patrouille accélère le même puissant et de l'endroit et de 100 km / h. C'est juste que cela dépend directement du niveau de l'indicateur de carburant, qui tombe inexorablement avec chaque pressage sur l'accélérateur. Même en mode calme, la consommation de carburant est difficile à réduire 20 litres par 100 km de chemin, si vous conduisez avec une brise, puis un réservoir de 100 litres suffit à peine à 400 km.

La console centrale est fabriquée dans le style de marque Nissanovsky. Déjà dans la base de données, il existe une navigation et un excellent système audio. Dans la modification supérieure de 3 249 000 roubles pour les passagers arrière, un système multimédia avec deux moniteurs dans les contraintes de la tête est proposé.

Les travaux automatiques de sept étapes en douceur. La transition vers la réduction se produit sans délai et fils visibles, mais dans le mode de lancement, passe à plusieurs étapes, est accompagnée d'un petit coup. Pour des opérations particulièrement attirées, la transmission automatique est le mode manuel.

Sur l'autoroute, la patrouille de Nissan va comme des rails. Le châssis avale les petites jonctions et les irrégularités inaperçues pour les passagers. Big Pans Pants se déroule également avec un stock suffisant de fiabilité, mais évitez les fluctuations corporelles, les ingénieurs ont échoué même à l'aide du nouveau système de contrôle de mouvement du corps hydraulique (HBMC). Il se compose de quatre cylindres hydrauliques à travers lesquels des racks avec des amortisseurs sont fixés au corps. Avec l'aide de deux hydroaccumulateurs, non seulement la rigidité des changements de suspension, mais ajuste également le déroulement des roues non chargées. En fait, la commande de mouvement hydraulique du corps appuie sur les roues sur la route.


Malgré le fait que la nouvelle patrouille rose de la prime et du glamour, ses qualités hors route sont toujours à la hauteur.

En conséquence, pour une patrouille de SUV Nissan de près de 3 tonnes de SUV Nissan, elle n'est pas mauvaise sur l'arc et se remplit volontiers dans le tour, tandis que la douceur de la course reste réellement parfaite et les rouleaux sont assez modérés. Un système similaire est équipé du principal rival de la patrouille actuelle de Toyota Land Cruiser 200, avec la différence seule, qu'à Toyota, la rigidité réglable des stabilisants transversaux est conçue pour augmenter les mouvements de la suspension et améliorer la perméabilité, tandis que le corps hydraulique Le contrôle de mouvement Nisan aide plus en conduisant l'asphalte.


Un système de reclusivité vidéo circulaire aide à naviguer à proximité d'un parking. La rondelle en anneau chromé du système d'entraînement complet est responsable de la connexion forcée du lecteur complet, et les clés à l'intérieur peuvent être choisies l'un des quatre modes: neige, sable, route ou pierres. En fonction du mode sélectionné, la sensibilité de la pédale de gaz est modifiée, ainsi que les réglages du système de stabilisation, etc.

Malgré les hubs d'asphalte et un changement clair de priorités, la nouvelle génération de patrouille de Nissan n'est pas mauvaise pour le mouvement en dehors des routes. Le SUV est tout aussi confiant et sur l'amorce laminé et le champ. Les réactions aux actions de direction se produisent avec le délai attendu, mais la vibration de la RAM du bossel est minime.


Le prix de la patrouille de Nissan en Russie commence à partir d'une marque de 3 085 000 roubles. À titre de comparaison, Toyota Land Cruiser 200 dans une configuration similaire coûtera 3 100 000 roubles.

Je passe à une ornière risquée. Je traduisez le ventilateur de l'entraînement complet de tout mode 44 en 4H, appuyez sur la touche de verrouillage du différentiel d'intercalaire arrière et la patrouille rampe de manière persistante sur la boue jusqu'à ce que les pneus de la route soient bouchés d'argile. Au fait, en plus des modes standard Auto, 4H et une 4L réduite dans une patrouille, vous pouvez choisir un type de revêtement, en fonction des réponses pour le gaz et des modes de fonctionnement des systèmes de transmission, de stabilisation, etc. sont changés. Par exemple, dans le mode neige, le retour de gaz devient plus bas pour empêcher un échapper et passer à l'accélérateur de sable, au contraire, commence à réagir même à la moindre pression sur la pédale.


Avec la libération de la septième génération, Nissan Patrol a commencé son développement dans une direction complètement différente, où le principal concurrent est devenu un méga-populaire Toyota Land Cruiser 200 avec nous. En outre, une partie des acheteurs potentiels à la patrouille sélectionne l'Infiniti qx Le frère de luxe qui utilise l'autorité de la marque en Russie.

Le prix de base de la patrouille de Nissan en Russie est de 3 085 000 roubles. Pour un supplément de 164 000 roubles, un SUV peut être équipé d'un système de contrôle de croisière intelligent et d'un système multimédia pour les passagers arrière. À titre de comparaison, Toyota Land Cruiser 200 coûte presque le même montant de 3 100 000 roubles. Mais Toyota a une version diesel, qui représente près de la moitié des ventes, et les principaux consommateurs de patrouille du Moyen-Orient avec leurs prix de penny pour le carburant disposent d'une vaste essence v2. Par conséquent, les perspectives de la patrouille en Russie sont brumeuses, au moins un diesel apparaîtra dans son arsenal.

Ruslan Galimov


Caractéristiques de performance
Patrouille de Nissan
Informations totales
Année de sortie 2010.
corps SUV
Nombre de portes / sièges 5/8
Dynamique
L'accélération de 0 à 100 km / h cekund 6.6 (6.6)
Vitesse maximale km / h 210 (210)
Tailles et masse
Dimensions, mm 514019951939
Poids à vide, kg 2785
Poids à vide, kg 3500
Empattement mm 3075
Garde au sol, 275 mm
Le volume du litres minimum du compartiment à bagages / maximum 550/1490/3170
Moteur
en forme de V de type de moteur à 8 cylindres, avec une injection directe d'essence
Emplacement du moteur longitudinal avant
Déplacement cm3 5552
vannes 32
Puissance maximale 405 ch à 5800 tr / min
un couple maximum de 560 Nm à 4000 tr / min
Transmission
Transmission automatique à 7 ctupenchataya
Full Drive
Suspension
suspension avant indépendante, une poignée avec système HBMC (système hydraulique pour limiter l'oscillation du corps)
Suspension arrière indépendante, une poignée avec système HBMC (système hydraulique pour limiter l'oscillation du corps)
Le frein à disque ventilé à l'avant (358 mm)
Frein arrière disques ventilés (350 mm)
Pneus, disques
Pneu avant 275/60 \u200b\u200bR20
Le pneumatique arrière 275/60 \u200b\u200bR20
Les roues avant 8Jx20
Les roues arrière 8Jx20
Carburant, débit
La consommation de carburant urbaine / suburbaine / mixte, l 20,6 / 11 / 14,5
Essence de carburant A-95
Capacité du réservoir de carburant, L 100
 

Une source: CarClub.ru