Test Drive Nissan Patrol depuis 2010 SUV
Absolument nouvelle patrouille de Nissan
La nouvelle patrouille de Nissan agit comme un moyen de lutter contre de longues distances, multipliée par de mauvaises routes, mais ne sait pas ce que la saleté est ... Vous ne pouvez qu'envier les gars du complexe industriel militaire. Après tout, comment: la demande est tombée sur des véhicules blindés n'est pas un problème ... Le département des PR organise rapidement une paire de provocations et paie la presse indépendante, le service marketing entraîne des mécanismes de lobbying, et maintenant les colonnes de réservoir commencent à exporter la démocratie. Not de conte de vie.
Probablement si Nissan Motor Corp. Pourrait se permettre quelque chose de similaire, par exemple, la nuit sous le prétexte de réparation, détruire l'asphalte, de sorte qu'autrement, il ne s'agissait pas de conduire sur le véhicule tout-terrain, elle poursuivrait la libération de voitures avec des ponts continus. Mais cela, hélas, est impossible. La demande d'entre eux tombe. Donc, la société devait se plier sous le monde changeable et équiper la sixième génération de suspension entièrement indépendante de patrouille, perdant élégamment le principal concurrent du nez de papier de verre.
Les filles devant
Je dirai honnêtement: je n'aime pas la patrouille précédente. Son essieu avant s'est fièrement déclaré sur chaque nid-de-poule dans l'asphalte. Une nouvelle génération sur la route fonctionne trois fois mieux. Et nous parlons de routes assez concrètes dans les contreforts de l'Altaï. C'est là, dans les conditions russes absolument réelles et a mené un essai officiel.
La quintessence de l'expérience du voyage est la suivante: la nouvelle patrouille convient beaucoup mieux au rôle d'une voiture expéditionnaire que ses prédécesseurs de conservation. Le point n'est même pas que c'est plus à l'aise. Cela permet simplement beaucoup plus vite de tomber dans la destination avec moins de coûts des forces nerveuses et physiques. La qualité suspendue au niveau de crossover.
Cela signifie que vous ne devriez pas vous attendre à des nouvelles d'une fantastique fonctionnement en douceur et qui l'a maintenant? Mais la suspension et la direction vous permettent de passer rapidement sur une mauvaise route. Même si elle est remplie de virages bancaires, et même si les nids de poule sont si gros, que certains passagers allemand leur laisseraient la moitié de leur Bilshtaynov. De plus, le volant de la patrouille n'est pas vide, des freins adéquats sont tous en place, vous asseyez-vous et allez directement dans l'horizon. Surtout dans la cabine est calme et la musique Bose. Fauteuils sycophones, avec de nombreux ajustements. Et le siège arrière de la deuxième rangée, vraiment beaucoup de choses est tout à fait possible d'aller sur le chemin des cinq d'entre nous. Quant à la troisième rangée, nous avons testé la fille avec de longues jambes n'entrent pas là. C'est-à-dire que d'habitude, pour les enfants frères et sœurs des enfants de la famille avec de nombreux enfants des Émirats arabes unis. Et au fait, avec une troisième rangée surélevée dans le coffre, il existe une place pour cinq packs de 100 litres. Bien que je ne sois pas sûr que parmi les acheteurs de la nouvelle patrouille sera beaucoup de randonnée ...
Bois et apporter
Sur le site de Nissan, je proposerais un nouveau modèle de trois moteurs: un grand, très grand et diesel. Mais jusqu'à présent, hélas, il n'y a qu'un gros V8 5.7 avec injection directe, chronométrage variable et degré d'ouverture de la vanne. Le moteur ne provoque aucun problème. Il n'est pas nécessaire de stimuler et de se détendre, c'est une traction suffisante, le pilote a oublié le poids de la voiture et elle, entre autres, de la valeur maximale peut atteindre 3500 kg ... VRAI et l'appétit correspondant: Car nous sommes un pays de 400 kilomètres de la route presque drainée de 100 -Litres réservoirs. Dans ce cas, la vitesse spatiale n'a pas développé: si nous avions été arrêtés, même la privation de droits n'aurait pas besoin d'avoir peur. Chose curieuse: après un essai routier sur le chemin de Barnaul, nous avons remarqué comment les voisins de la circulation en agitant nos bras et criaient quelque chose. Tout d'abord, nous avons même arrêté et inspecté la voiture, mais rien remarqué de suspects. Tout comme alors, les gens de NOUVEAU! nous avons décidé. Et puis, il s'est avéré de cette façon que les États-Unis directement à partir de l'asphalte sous le tuyau de frein arrière droit frappent le tableau. En mouvement, il est frotté contre le flanc interne du pneu, brûlé et fumé. Mais juste sur le pouce. Au moment où nous avons pu le trouver par l'odorat, nous avons conduit à 100 kilomètres ... et la dynamique de tout point négatif a été notée. Tuyau renforcé, accidentellement, a survécu, mais la roue est susceptible de devoir jeter.
Contrôles du système anti-test Quatre: route, sable, pierres, neige. Pas de saleté. Mais il y a un verrouillage du différentiel arrière
Poignée de poignée
Contrairement au prédécesseur, la sixième Patrouille constante quatre roues motrices implémentées via un couplage multi-disque de redistribuant automatiquement le débit de puissance. Il y a une rangée réduite avec un rapport engrenage de 2,679 dans un adulte, pas de parquet.
La boîte de vitesses est moderne, avancée et lui dit donc ennuyeux. Oui, transmission automatique à 7 vitesses. Non, la commutation n'est pas ressentie. Bien sûr, il existe une imitation d'un mode manuel. Et elle, au fait, honnête: si vous avez supprimé la gestion automatique, il ne passera pas à la prochaine étape, quelles que soient les révisions. Oui, voici un autre code à barres amusant: externe, le sélecteur est similaire à la poignée mécanique. Et en général, le salon de patrouille est bien terminé avec une réclamation complètement informée de chic.
La patrouille de canapé arrière est spacieuse comme première rangée d'amphithéâtre dans le grand
Les boutons arrivent
L'intérieur de la conception et des matériaux est beaucoup plus proche de la nouvelle génération d'Infiniti QX, avec laquelle la patrouille divise la base globale que celle du prédécesseur. Au-dessus des panneaux décoratifs sont clairement corrompus de l'armoire, le plastique est bon, la peau est épaisse, la barre de l'impressionnante. En bref, tout est au niveau. Et le grand écran multimédia tactile est situé correctement, haut et pratique. Vrai, certains sont clairement déplacés. Par exemple, dix boutons sur le volant sont un buste clair. Apprendre à utiliser cette économie peut aveuglément sauf les enfants de la génération indigo.
Et je suis sûr que les concepteurs ont joué un peu joué avec le bouclier de l'instrument. Où autant? Vous pouvez discuter de l'utilité d'un voltmètre, mais d'un pointeur de pression d'huile? Le consommateur doit-il vraiment suivre? Et comment les chauffeurs humanitaires considéreront-ils la pression élevée du pétrole comme une bonne affaire ou comme un signe que le moteur est sur le point d'exploser?
Qu'est-ce que la saleté? La racine du test n'a pas été fournie. Peut-être, bien sûr, il est nécessaire, et je ne crois moi-même pas que quelqu'un, prenant une voiture pour 3 millions, grimpe heureusement sur son guano malaxé. Je vais révéler le secret: l'ordinateur de patrouille ne sait pas quelle saleté est. Sur la liste de ses programmes seulement de la neige, du sable, des pierres et de la route. Les experts de Nissan recommandent de choisir la neige sur les routes risquées, comme le plus proche du loam humide, et peut-être simplement comme moyennement moyen. En mode sable, l'ordinateur produit généreusement du couple presque immédiatement après avoir appuyé sur la pédale de gaz et, dans le cas de pierres, au contraire, le moteur maintient le moteur dans l'échographie. Bien sûr, la résistance correspondante des roues Buxer se produit. Probablement ... nous allons certainement prendre des patrouilles sur votre propre test et vous familiariser de plus près, c'est peut-être le contenu de la théorie.
Cependant, je suis maintenant sûr que l'apparition de la patrouille électronique ne soit pas devenue moins passable. Contrairement à toute peur, les mouvements de la suspension de lui comme étirent à Ulanova. Tourner la roue dans les airs est difficile, je devais me lancer spécialement dans le fossé au bord de la route, imitant la suspension diagonale. Mes satellites ont été activement laborieux Oh, je ne partirais pas, mais de la patrouille dans le pont arrière, il y a un différentiel de frottement élevé avec la possibilité d'une serrure acharnée, alors j'ai conduit à travers ce fossé avec des arrêts démonstratifs et balançant un couple de plus, à la joie de l'opérateur vidéo.
En ce qui concerne la nouvelle suspension, il n'est pas possible de juger de l'occasion, mais je ne vais pas pleurer dans aucune autre affaire. Y compris parce que je connais un homme qui à la patrouille précédente a porté périodiquement des ponts sur les routes d'utilisation générale, vous savez si vous souhaitez rouler rapidement et sauter de temps en temps.
Étape vers le vol gauche
Pour les amateurs de conduire sur la nouvelle patrouille, il existe deux systèmes modernes: contrôle de la croisière active et rétention adjointe dans la bande. Le premier rend le mouvement sur l'autoroute dormant simplement si la voiture ralentit devant, la patrouille ralentit, jusqu'à un arrêt complet. Et s'accélère, à une limite spécifiée. La deuxième fonction de la décharge de protection contre le fou. Il suit le balisage et répond à son intersection sans allumer le signal de tour. Ce n'est pas mauvais: si le conducteur trishes et la voiture commençaient à aller à la voie venant en sens inverse, les appareils électroniques essaient d'abord d'attirer l'attention sur la promenade (à mon avis, trop timidement pour une situation aussi dangereuse), puis ralentit les bonnes roues , retourner doucement la patrouille dans la bande. Bien entendu, cette fonction utile peut être désactivée par le pilote russe, elle ne sera pas effectuée en alimentant continuellement les alarmes ...
Publié par: Savva Safonov, Photo Nissan Moteur
Une source: Magazine 4x4 [décembre / 2010]
