Test Drive Nissan Patrol depuis 2010 SUV

Nissan Patrol. « Patrol » est pas fatigué

Nissan Patrol. Prix: non défini. En vente: à partir de Août 2010

La première connaissance avec la prochaine génération de Nissan Patrol a eu lieu dans le pays féerique d'Oman, où, grâce aux efforts du sultan local, les routes sont éliminées par l'asphalte de la plus haute qualité et sont largement couverts. Néanmoins, nous avons réussi à trouver hors route au moins un peu plus tard pour présenter une nouveauté dans les réalités russes.


Test pilote
Stanislav Pavlov, 38 ans, rédacteur en chef du magazine, une expérience de conduite de 20 ans, voiture personnelle - Mazda6

Il y a des pays de moins en moins civilisés, où vous pouvez réaliser pleinement les avantages de la présente SUV. En conséquence, la plupart des VUS ces deviennent aussi moins. Ils meurent comme les dinosaures, mais pas du froid et le manque de nourriture, mais de serre. Oui, et Oman, choisi Nissan pour le premier test de la nouvelle patrouille, était clairement pas adapté pour tester le légendaire véhicule tout-terrain.

Au Moyen-Orient, les lointains ancêtres de la patrouille actuelle sont apparus il y a 50 ans depuis longtemps. Dans ces jours-ci sur l'asphalte dans les lieux qu'ils ne connaissaient pas plus à propos de Coca-Cola. Maintenant, tout a changé. Merci aux efforts du sultan honorable, les routes locales seront facilement autorisés à partager les meilleures routes du monde. En même temps, autocessors sont peu susceptibles d'être en mesure de trouver au moins une zone unpeded. Et en marge, il suffit de penser, les fleurs poussent. Cependant, cela est une des paroles. Et nous attendons un contact physique avec la nouveauté japonaise.

Nous n'écraser l'âme: la nouvelle patrouille avérée être une sorte de valise. Je ne dis pas qu'il est mauvais, car souvent l'apparition brutale devient pas moins, mais un plus. Dites, l'homme doit rester un homme en toutes circonstances.

Inverse, avec un côté très positif d'une valise 7 places, se trouve dans un espace intérieur vraiment énorme. Il semble que l'orchestre symphonique, et trois éléphants adolescents, et même ce gars-là, je l'ai vu la semaine dernière dans McDonalds s'adapteront dans la cabine.

Quant à l'intérieur, il est différent, car vous ne pouvez pas appeler. Particulièrement aimé un rembourrage lumineux, bien que en Russie, les tons sombres préfèrent davantage. Dans la cabine partout utilise la peau, le bois, l'aluminium, qui sont assez décemment combinés les uns avec les autres. Le centre multimédia situé au sommet de la console centrale est frappant de ses capacités. Il comprend un lecteur DVD et un centre de musique multi-format et un système de navigation, et même une surveillance vidéo autour du corps.

Il arrive rarement lorsque les constructeurs automobiles appellent franchement leur principal concurrent. Dans ce cas, Nissanovans, absolument non gêné, pointez sur Toyota Land Cruiser. Ici, il est un adversaire, rival et un ami assermenté. Des pages de la presse officielle Baleine commence à goutter le poison lorsqu'il s'agit d'un compartiment pour des choses (il s'agit d'un grand compartiment à bagages carrés de plus de 25% de plus que celui de la LC200). Ou plus: Vous pouvez placer un sac de réfrigérateur, même lorsque la troisième rangée de sièges est utilisée (il est impossible dans le LC200). Eh bien, la concurrence est cruelle. Au fait, un autre couple de mots sur les fauteuils arrière: leur dos change également l'angle. Tout dans un adulte.

En allez, vous comprenez rapidement que les ingénieurs japonais ont essayé de tous les moyens d'enseigner la patrouille facilement et de se déplacer rapidement sur de bonnes routes. Pensez simplement, près d'un géant de trois tonnes, équipé d'un moteur de 5,6 litres d'une capacité de 400 chevaux, est capable de marquer une centaine de sept secondes. Bravo! Bien sûr, pour une telle conquête, vous devez payer une consommation d'essence accrue. Dans le cycle urbain, un SUV consomme 20,6 litres, dans un cycle mixte, selon les développeurs, 14.5.

Pendant les manœuvres, la patrouille ne cale pas de désobéissance. Des rouleaux excessifs s'opposent efficacement au système de contrôle de mouvement du corps hydraulique, tenant le corps des oscillations transversales. Cela a à son tour un effet bénéfique sur la manœuvre à grande vitesse. Pour que la suspension fonctionne de manière optimale, le conducteur choisit de manière indépendante l'un des quatre modes: autoroute, sable-saleté, neige, pierres. Le joystick est placé dans le tunnel entre les sièges avant.

Bien sûr, comme il devrait être le SUV moderne, réclamant le leadership dans son segment, la patrouille est équipée d'assistants auxiliaires utiles. En particulier, il ne semble pas que le système de démarrage inutile (HSA) et la descente gérée de la montagne (HDC). Si vous restez sur la colline et retirez la jambe du gaz, la voiture restera toujours obsolète en prévision des commandes ultérieures. Lorsque vous conduisez, l'automatisation prend en charge la vitesse de 7 km / h en mode 4H et de 4 km / h en mode 4L. L'essentiel est de ne pas avoir peur et n'essayez pas de ralentir vous-même. Au fait, ils sont allumés en appuyant sur un seul bouton.

Économiser de bonnes caractéristiques du véhicule tout-terrain, la patrouille de Nissan de la nouvelle génération est beaucoup mieux adaptée aux conditions urbaines. Je ne sais pas comment en Europe ou au Japon, mais dans notre pays, il y a assez de voitures hors route pendant une longue période.
 

L'amour pas l'amour
Le tronc de volume inimaginable convient parfaitement au transport non seulement de la cargaison, mais également de grands journalistes. Spacieux

En utilisant une rondelle à côté du sélecteur ACP, vous pouvez modifier les paramètres de transmission en fonction de la surface de la route. Confortable


Conduite
Les créateurs du modèle ont trouvé l'équilibre parfait entre le véhicule tout-terrain et la voiture de la ville.

Salon
Avec le corps amélioré et la pendentif patrouille se débarrassent des rouleaux avec des manœuvres pointues.

Confort
Ergonomie réfléchie et les matériaux de finition haut de gamme méritent des éloges élevés.

Sécurité
Peu de personnes doute que Nissan Patrol recevra des notes plus élevées sur les essais d'échec de l'euro NCAP.

Prix
On sait que les marchés des pays arabes de patrouille ont demandé environ 75 000 dollars.


Avantages et inconvénients
+ Bonnes qualités hors route, comportement confiant sur les autoroutes à grande vitesse.
- Apparence sur un amateur.


Caractéristiques
Marque et modèle - Nissan Patrol
Dimensions - 5140x1955x1938 mm
Moteur - essence, 5552 cm3, 400 litres. s. / 5800 min-1
Transmission - automatique, 7 vitesses
Dynamique - max 210 km / h; 6,6 s à 100 km / h
Compétiteurs - Toyota Land Cruiser 200


Notre opinion
La nouvelle patrouille Nissan est meilleure que les incidents adaptés à l'opération dans la ville et sur des pistes à grande vitesse. Sauvegarde du potentiel du véhicule tout-terrain, le SUV neutralise efficacement les rouleaux, parfaitement manœuvrer et s'arrête rapidement. Et diffère en même temps un confort de première classe.


Auteur: Stanislav Pavlov


 

Une source: Magazine 5 roue [mai 2010]