Drive de test Nissan Pathfinder depuis 2010 SUV

Nissan Pathfinder - mieux et ... moins cher

Récemment, toute modernisation de la voiture a été enveloppée pour l'acheteur avec une grande nuisance de prix dans 90% des cas ont augmenté. De plus, pour des montants très décents. Cependant, avec un grand SUV Nissan Pathfinder, quelque chose d'incroyable voiture mise à jour était moins chère! La voiture a-t-elle vraiment empiré, mais son équipement est plus pauvre? Ou peut-être qu'il a reçu un modeste moteur à trois cylindres? Pour comprendre ce qui était le problème, Denis Smolyanov a attendu que la poussière du volcan avec un nom facilement mémorable Eyufyatlaiokudl s'est dissipé et s'est envolé pour Barcelone. C'est là que le premier test Pathfinder Restyled et Navara ont eu lieu.

Je dois dire tout de suite que le sens principal de la modernisation de Pathfinder et Navara est les nouveaux moteurs diesel. Auparavant, la situation était la suivante: Pathfinder était équipé d'un essence six de 4,0 litres, qui a produit 269 ch et un moteur diesel de 2,5 litres de 174 chevaux (Navara n'avait que la dernière unité). Cependant, les modèles seront désormais offerts à l'acheteur uniquement des moteurs diesel, et il a été décidé d'abandonner les propriétaires de grands VUS, même en Russie, fatigués d'appeler une station-service, même en Russie. La base sera le même moteur à quatre cylindres avec un volume de 2,5 litres, qui a subi une modernisation sérieuse: une nouvelle tête d'unité est apparue, un lecteur électrique est utilisé dans le système de commande du système de commande (il y avait un lecteur hydraulique) , de 1800 à 2000, la pression dans le système d'injection a augmenté. Mais les informations ci-dessus ne sont importantes que pour les spécialistes. Et pour 99% des conducteurs, un autre diesel sera désormais plus important que 190 chevaux (+16 ch), et le couple atteindra 450 nm (+ 47 nm). Les indicateurs sont déjà assez décents, surtout si vous vous souvenez que le moteur a non seulement ajouté en puissance, mais est également devenu plus économique.

L'entreprise sera le dernier moteur diesel de 3,0 litres avec six cylindres. Sa particularité est qu'il a un cylindre coulé à partir de la fonte CGI (Fon de graphite compté). Cela a permis de rendre le moteur un peu plus lourd que les unités similaires de concurrents qui ont une unité en alliage en aluminium. Les caractéristiques du moteur sont très sérieuses: 238 HP et jusqu'à 550 nm. Le moment maximum est atteint dans la gamme de 1700 à 2500 révolutions, et 500 Newton sont disponibles à partir de 1 500 tr / min!

Mais l'apparition de machines restylé n'a pas changé. À moins que l'autre ne devienne la calandre du radiateur, une forme légèrement changée du capot et des phares avant, les plus grands rétroviseurs arrière sont apparus, dans le corps dont il y a maintenant des virages. Il est également nécessaire de noter l'apparence des buses pour nettoyer les phares avant. N'oublions pas les nouveaux pare-chocs en raison de la longueur de la voiture avant a augmenté de 80 mm immédiatement et est maintenant de 4820 mm.


Huit langues, y compris le russe, peuvent être utilisées dans le système de menu et de navigation. Le système audio Bose Premium est disponible en option

Il ne vaut pas non plus la peine de compter sur l'apparence d'un nouveau salon. Si nous considérons les configurations de base, les modifications sont généralement minimes: un nouveau tissu d'étanchéité, les éléments chromés de la finition sont apparus, les appareils ont été modifiés, la forme des panneaux de porte est devenue un peu différente, il y a un nouvel interrupteur de la roue complète Système de conduite. Mais dans les versions coûteuses, les changements sont plus visibles, car il existe déjà un système de navigation qui a un disque dur de 40 Go. Il y a un autre entraînement de 9,3 Go, qui est destiné à la musique (des disques de plus de 300 CD y sont placés). De plus, il est devenu possible de regarder une vidéo du lecteur DVD affiche l'image sur l'écran que lorsque la voiture est immobile et que le frein à main est activé.


Les voitures mises à jour ont été reçues par les laveuses des phares avant, ainsi que par le connecteur USB

Ce sont les données d'introduction. Voyons maintenant comment les voitures mises à jour se comportent sur la route. Commençons par Pathfinder, car ce SUV est vendu en Russie beaucoup mieux que le pick-up Navara. Mais lors de l'atterrissage dans la voiture, un peu de déception m'a subi. Il s'avère que le test Pathfinder avait un moteur de 2,5 litres et une boîte de vitesses mécaniques. La combinaison de notre marché n'est pas la plus réussie en Russie, rarement, acheter des VUS aussi importants avec des mécanismes. Et, pour être honnête, ils font la bonne chose. La poignée sur Pathfinder ne diffère pas dans la clarté de la commutation, l'arrière est loin d'être toujours possible pour allumer la première fois. De plus, ses mains sentaient que le programme était coupé, mais parfois il s'est avéré que c'était le sixième, et pas du tout le dos! Et dans de tels cas pour comprendre si la voiture reviendra ou non, il n'était possible que selon l'image qui est apparue à l'écran depuis la caméra de la vue arrière.


Devant, Nissan Pathfinder et Navara ne diffèrent pas les uns des autres

Quant au moteur diesel, il a fait bonne impression. Oui, il est clair qu'il s'agit d'un moteur de l'ancienne structure, il y a du bruit et des vibrations, mais ils s'intègrent dans le cadre de la décence. Le moteur ne vote que lorsque le conducteur entraîne la flèche du tachymètre au-dessus de 3000 tr / min. Et avec un style de conduite calme, les tagaux diesel n'interfèrent pas du tout.

La suspension Pathfinder est complètement indépendante. Cela a permis d'obtenir une digne d'une telle classe de contrôlabilité, qui est également combinée à la douceur. Si vous entrez en tournant à vitesse modérée, Pathfinder n'est pas différent d'une voiture de tourisme. Si vous augmentez la vitesse, les rouleaux, bien sûr, apparaissent. Cependant, ils ne sont pas critiques et ne font clairement que clairement au conducteur que la prochaine fois que la jambe de la pédale de gaz peut être retirée tôt.

Vérifiez constamment les capacités hors route de Pathfinder en Espagne. L'itinéraire proposé par les organisateurs de la route hors route était bon, mais il n'y avait pas de place pour ramper à un niveau bas avec le risque de planter une voiture sur le ventre. Néanmoins, un voyage sur l'espagnol hors route a permis à comprendre que Pathfinder a une bonne formation: un cadre puissant, un système de traction All-Wheel de mode All Mode, qui connecte lui-même les roues avant si nécessaire (vous pouvez également aller avec un différentiel bloqué rigidement , mais uniquement sur la route hors route), ce qui réduit une rangée. Dans le document, la clairance de la route est de 210 mm. Un bon ensemble! Pour un bonheur complet, seules les verrous inter-normaux mécaniques ne suffisent pas, cependant, les nissanistes garantissent que l'électronique les remplace parfaitement, car le mode 4x4 tout commence déjà à fonctionner lorsque une roue ne produit que quelques degrés (pas des révolutions, à savoir) . De plus, cette distribution est très douce et intelligente.


Le Pathfinder et Navara mis à jour ont reçu une nouvelle fonction - un limiteur de vitesse intégré à un système de régulateur de vitesse. Le limiteur de vitesse peut être particulièrement utile dans la ville et sur les routes avec des radars à grande vitesse. Le conducteur peut définir indépendamment la valeur limite de la vitesse, que la voiture ne dépasse pas. Cependant, avec une presse aiguë de la pédale d'accélérateur, par exemple, pour le détour d'un obstacle inattendu, l'action du limiteur de vitesse s'arrête automatiquement

Le pick-up Navara a une transmission plus simple. Il n'y a pas de cerveau électronique en charge du transfert de couple. Mais il y a la même fonction de la connexion dure de tous les roues motrices, le document (le premier inférieur vous permet même de ramper à une vitesse de tortue, qui sera très utile sur la route lourde ou lorsqu'une remorque lourde doit être tirée le long de la route fissurée). De plus, sur Navara avec une boîte mécanique, il y a aussi un blocage du différentiel inter-long!


Le volume du compartiment à bagages dans Pathfinder avec une troisième rangée de sièges soulevés est de 190 litres. S'il est plié, le volume augmentera à 515 litres. La capacité du tronc maximale est de 2091 l. Il convient également de noter que dans le salon du SUV, il y a jusqu'à six supports pour les verres et les bouteilles

Mais Navara était intéressante pour des raisons complètement différentes, cette voiture était équipée du dernier moteur diesel de 3,0 litres, qui fonctionnait en tandem avec une automatique à 7 vitesses (les machines avec un moteur de 2,5 L sont équipées d'une transmission automatique à 5 vitesses) . Dites immédiatement que cette combinaison l'a aimé. Et je n'aimais pas ça, mais j'aimais la putain de chose. La machine moderne fonctionne très correctement, la transmission passe en douceur, et en outre, il existe un mode manuel (ceci si vous voulez soudainement conduire un peu). Et le nouveau diesel de 3,0 litres est généralement une chanson. Il y a tout ici. Et puissance (238 ch), et un énorme couple de 550 nm. Et en même temps, le moteur s'est avéré très silencieux, les vibrations sont minimes, la poussée est super. En général, le décalage, le thème du moteur diesel à Nissan dans cette affaire a été divulgué. Et si la différence de coût d'un moteur de 2,5 litres et d'un nouveau diesel n'est pas trop grande, alors je n'hésiterais pas à prendre la dernière option. Croyez-moi, un moteur de 3,0 litres est meilleur, beaucoup mieux! Et il est tout à fait clair pourquoi les Japonais ont décidé d'abandonner une essence monstre de 4,0 litres. Il n'en a tout simplement pas besoin. Vous pouvez cependant vous rappeler qu'une unité de 2,5 litres est un peu plus économique. C'est officiellement. Mais la différence de consommation n'est en moyenne qu'environ 0,5 litre. Et dans ce cas, ce demi-litre peut être sacrifié en toute sécurité pour la possibilité d'accélérer 0-100 pendant 8,9 s.


Navara est capable de transporter une charge pesant jusqu'à 900 kg, la masse de la remorque remorquée jusqu'à 3000 kg. Pathfinder peut faire glisser une remorque pesant jusqu'à 3500 kg.

Et Navara a aimé son réconfort. Pas étonnant que cette voiture soit le ramassage le plus cher de notre marché. Dans l'ensemble, si vous ne regardez pas en arrière, vous ne ressentirez pas la différence particulière de comportement sur la route entre Pathfinder avec une suspension complètement indépendante et Navara Surtout si vous chargez un peu le compartiment à bagages, en fait, les organisateurs de la caisse ont fait que l'arrière était une grande boîte avec des pierres pesant jusqu'à 200 kg. Un si petit truc. Bien qu'il existe une autre explication de l'empattement Navara était immédiatement de 347 mm de plus que Pathfinder et atteint 3200 mm. Et c'est beaucoup pour comparer des géants tels que Toyota Land Cruiser 200 ou Infiniti QX56 ont une base plus petite!

Au tout début de l'article, il a déjà été dit que le Pathfinder mis à jour est devenu moins cher que l'ancien modèle. Si au début de l'année, le SUV avec un moteur diesel de 2,5 litres coûte de 1 603 000 roubles, cette voiture peut maintenant être achetée avec 1 493 500 roubles dans votre poche. De plus, le réglage du modèle sera très digne: six airbags, un système contrasté et un système d'aide, séparer le climat, des chaises de chauffage, de la musique, des roues en alliage de 17 pouces. Certes, une telle voiture sera équipée d'une boîte de vitesses mécanique, et seulement cinq sièges seront dans la cabine. Une voiture avec une mitrailleuse dans un meilleur ensemble avec un salon à sept commandes coûte exactement 1,6 million de roubles. (Auparavant, c'était environ 1 705 000 roubles). Eh bien, la version la plus magnifique de Pathfinder avec un grand écran, un système de navigation, un salon en cuir, une trappe, de la musique avec 9 haut-parleurs, une climatisation aérienne, des phares de xénon, des disques de 18 pouces et d'autres coûtent 1809 500 roubles.

Et qu'offrent les concurrents? Voyons.
Le plus populaire dans ce segment est Toyota Land Cruiser Prado (le Cruel de deux centième est encore plus grand et sensiblement plus cher). L'année dernière, 5517 Prado a été vendu en Russie. Le SUV japonais est équipé d'un moteur à essence de 4,0 litres (282 ch) et d'un moteur diesel de 3,0 litres (183 ch). Une voiture avec la dernière unité d'alimentation peut être achetée pour 1 805 000 roubles. Et la voiture avec la peau, la navigation et d'autres cloches Flare coûte 2 336 500 roubles. Certes, l'équipement d'un tel prado sera meilleur que Pathfinder, car le SUV Toyota dans la version prestige est équipé d'un système musical JBL avec 14 haut-parleurs, d'un système de conduite avancé, de verrouillage de verrouillage forcé, quatre véhicules sur le périmètre du périmètre de la voiture
Mitsubishi Pajero est également bien vendu en Russie, qui peut également être équipé non seulement d'un moteur à essence (3,8 litres, 250 ch), mais aussi de diesel. Le volume de ce dernier fournit 3,2 litres, mais sa puissance est la même que celle du Pathfinder diesel 190 ch. Et le couple du moteur Nissan est encore supérieur à 450 nm contre 441 nm à Pajero. Le diesel le plus abordable Mitsubishi Pajero avec une boîte manuelle coûte 1 484 000 roubles et une machine automatique 1 545 000 roubles. Certes, dans la base de données Pajero, il n'y a que deux oreillers, mais il y a du xénon et du climatiseur arrière. Une voiture avec un salon en cuir, une trappe, un lecteur DVD et un système de navigation coûte 1 883 000 roubles
Land Rover Discovery est vendu immédiatement en Russie avec trois moteurs. Le diesel de 2,7 litres produit 188 ch. et 440 nm., Et le nouveau 241 HP de 3,0 litres et 600 nm. (Pour les ventilateurs de conduite rapide, il y a également une découverte avec un V8: 370 ch, 510 nm) de 5,0 litres. La disco la plus simple avec une boîte de vitesses mécaniques et un moteur diesel de 2,7 litres coûte de 1 895 000 roubles. De plus, l'équipement de base ici n'affecte pas l'imagination. C'est à peu près la même chose que celle des concurrents. La machine dans la configuration riche HSE coûte 2 363 000 roubles, Discovery HSE avec un moteur diesel de 3,0 litres déjà 2 519 000 roubles
Hyundai IX55 peut également être équipé d'un moteur diesel: 3,0 litres, 239 ch, 450 nm (il y a aussi une machine avec un moteur à essence de 3,8 litres, ce qui produit 264 ch et 328 nm). Hyundai IX55 est vendu en Russie dans une seule configuration appelée Luxury, où il y a déjà beaucoup de cloches et de sifflets, y compris un intérieur en cuir (la navigation, cependant, n'est pas là). Le prix du diesel IX55 est de 1 899 900 roubles. (La machine à essence coûte 1 869 900 roubles)

Voyons maintenant combien coûte la mise à jour de Nissan Navara. La voiture dans la version de base avec deux oreillers, des disques en acier de 16 pouces, des fenêtres électriques et des miroirs, une formation audio (pas de tête elle-même) est vendue pour 1 279 450 roubles. Un pick-up avec une mitrailleuse, des oreillers latéraux et des rideaux pour les passagers avant et arrière, un système de stabilisation, des disques coulés de 17 pouces, un climat séparé et une musique coûte 1 423 200 roubles. Pour la Navara la plus sophistiquée avec un salon en cuir, un lecteur DVD, un système de navigation, une caméra de vue et d'autres demandent déjà 1 602 700 roubles.

Fait intéressant, Navara n'a pas de concurrents directs en Russie. Après tout, toutes les micros vendus de nous ont une décoration beaucoup plus simple du salon, et leur équipement est sensiblement plus modeste. Mais étudions toujours les prix des micros les plus populaires que nous ayons.
Le ramassage le plus populaire l'année dernière, nous avons eu Mitsubishi L200. Maintenant, cette machine est vendue uniquement avec un moteur diesel de 2,5 litres (136 ch et 314 nm) et uniquement avec une boîte de vitesses mécaniques (l'alimentation d'une voiture avec un automate est temporairement suspendue). Le L200 le plus simple peut être acheté pour 699 000 roubles. La machine dans la configuration maximale avec des disques alliables pour 16 pouces, la musique, le climat coûte 945 000 roubles.

Ford Ranger avec un diesel de 2,5 litres (143 ch, 330 nm) est également vendu uniquement avec la mécanique. Jusqu'à la fin du mois de juin, le Ranger a des rabais, grâce à laquelle la voiture coûte de 968 100 roubles. (Dès la fin des remises, le Ranger augmentera de prix de 80 000 roubles.). La configuration de base comprend deux oreillers, de la musique, de la climatisation, des abdos, des disques en acier de 15 pouces. SSANGYONG ACTYON Sports Pickup coûte de 620 000 à 809 000 roubles. Pour une version avec une machine automatique dans la configuration de luxe. Mazda BT-50 (analogue de Ford Ranger) de 759 000 roubles. Jusqu'à 1 032 000 frottements.

C'est peut-être notre voyage dans le monde des micros devrait être terminé. Pour tous les modèles ci-dessus ne sont pas des concurrents de Navara Nissanistes ont leur propre micro commercial appelé le NP-300, qui rivalise avec Ranger, BT-50 et L200. Nissan NP-300 coûte à partir de 835 000 roubles. Jusqu'à 990 000 roubles. Quant à Navara, alors, comme déjà mentionné, cette voiture joue dans sa ligue. Et bien qu'il joue très bien, parce que d'autres micros qui pourraient se comparer avec Navara en termes d'assemblage du salon, le nombre de cloches et de sifflets, de confort et de moteur ne le font tout simplement pas.


Denis Smolyanov
Photo de l'auteur et des fabricants




 

Une source: Auto.mail.ru