Test Drive Nissan Navara (Frontier) Cabine King Cabine depuis 2005

Pokemon et Baseball Casquette

Toute l'Amérique a longtemps et fermement obéi à des micros. Ils portent les bidons de lait, ce qui donne une vache de l'état de l'Iowa, des briques, des planches, du ski, des motoneiges, des vélos, des tentes - oui, n'importe quoi. Ce sont des voitures pour toutes les occasions. La vie américaine. Partiellement - japonais. Mais pour une raison quelconque, pas encore russe. Le ramassage est l'un des véhicules de quatre roues les plus sous-évalués en Russie. Cependant, il y a une suspicion que nous avons son temps sur l'approche. Il est sur le point d'apprécier. Par exemple, nous avons déjà apprécié.
Fermez le dos de l'arrière de la pick-up sur la photo - vous verrez une voiture qui n'est pas inférieure à la bonne SUV. Maintenant, fermez le devant et comptez. Le coût d'un morceau de cadre et la gâchette aiguisé sur elle est de quelques pour cent du coût de la voiture entière - d'ici un prix relativement humain de la voiture. N'est-il pas égal à porter l'air - dans le corps ouvert ou dans la cabine? Dans ce dernier cas, il y a même des inconvénients: l'air doit être chauffé ou refroidir, à quel moment et à essence va. Dans la cabine unique d'un vrai pick-up, il est beaucoup plus facile. Cependant, nous ne comprenons pas avec nous et en Europe de telles voitures. Nous sommes en demande que des modifications avec une cabine double à cinq places (et dans les états tels que de tels micros sont généralement considérés comme sous-développés en cargaison). C'est sur les goûts du vieux monde et s'est concentré sur la nouvelle Nissan Navara, qui est venu remplacer la basse vitesse, comme une souris, Nissan. Nous le comparons à Ford Ranger - Light Traka, qui est relâché il y a longtemps.
Viens me chercher. Ford regarde devant comme un VUS classique, Shine Chrome, rappelé par une coloration de deux couleurs. Au bord inférieur du corps du côté et derrière ses arcs protecteurs, et cette solution semble raisonnable - elles ne collent pas pour limiter la perméabilité, et en même temps, le côté est moulé. Le kung dur blanc, debout sur la machine à tester, est également très pratique, bien qu'il soit enfermé avec des châteaux froids et donne le garde forestier légèrement amusant.
Navara en raison d'arches à roues convexes, de cornes de toit et de chanfreins autour des fenêtres latérales de l'esprit de puits, qu'est-ce que je ne suis pas hummer? Il a l'air d'où il est chaud, mais en fait, si vous ne jugez que la forme, elle est moins adaptée à la vagabonde sur la route. À l'avant - pare-chocs douloureusement passagers. Un grand pied est pratique pour la plantation, mais se bloque sous le ventre assez fort pour refroidir le sol sur des pousses escarpées. Et derrière le fond du corps, presque rien que de garde-boue n'est pas protégé. Nissan est plus large de 4 ans et plus de 14 cm. Et bien que le dédouanement de la route Ford ne soit que 208 contre 233 mm (le point inférieur est le cadre de croisement sur lequel le point de contrôle est fixé), c'est cette machine qui sera capable de grimper à travers ces obstacles que Navara s'arrête.
Navara, excès de l'esprit à la mode de High-Tek, conviendra bien au garage d'un amateur de sport extrême, dans lequel surfer et motoneige, et un troupeau de vélos. Le propriétaire de Navara ira immédiatement sur une nouvelle voiture pour acheter du matériel pour la prochaine manie adrénaline. Et plus ancien Ranger, et même avec Kung, il est peu probable de voir le garage chauffé dans sa vie. Dans l'après-midi, il chassera comme une gazelle, la nuit - prétendre être une jeep et le week-end - pour transporter les proches de la nature.
Bien sûr, ils peuvent changer de rôle. Il y a Navara pour les affaires - SE, avec une poignée sans peau et d'autres excès. Il y a une bande wildtrack exclusive de Ranger pour le Sorvigolov - il est principalement terminé. Mais il est difficile de soumettre une substitution: le travailleur japonais ne sera pas assez bon marché, et une sauvage élégante n'est pas chère avec méfiance.
Les volumes et les volumes sont légèrement différents: Ranger - 1530 à 1536 mm (dans la largeur des arcs de roue - 1090 mm), Navara est plus courte et plus large - 1511 à 1560 mm (sur les bras - 1130). La hauteur des côtés est de 405 et 475 mm, respectivement. À première vue, plus d'avantages donnent à Navara, qui, à titre, est situé beaucoup plus avancé dans le corps que les yeux banaux, le système de fixation de cargaison C-canal. Cependant, le pick-up américain peut prendre à bord plus d'une tonne de cargaison et les Japonais ne sont que de 765 kilos plus une centaine sur les rails. Oui, et l'intérieur du côté de Navara est en fait légèrement limité aux dimensions des marchandises transportées. Les avantages de l'autre voiture devraient inclure planche arrière forte et facilement pliée. Les inconvénients sont l'absence d'un revêtement protecteur à la fois le corps lui-même et ses bords supérieurs. Et un peu de prix. Le plateau en plastique d'entreprise pour Ranger peut être commandé pour 696 $ et pour Navara - pour 336 $. L'attelage kung et indigène amovible pour la première fois coûtera 2364 $ et 708 $, et pour les deuxième - 2337 $ et 289 $ plus 87,65 $ par câblage.
La nouveauté japonaise ne laisse aucune chance de concurrents pour réconforter et équiper. Sur les sièges pliés arrière dans Navara place beaucoup plus. Sous le siège, il y a des niches pour de petites choses. Enfin, l'intérieur a l'air moderne. Navara dans la configuration Le contient un intérieur de cuir luxueux (pour l'option Ranger, 1596 $).
Les deux véhicules ont un châssis de cadre solide, une suspension de pont à ressort et une suspension de roue avant indépendante. La formule de roue est également la même. Avec le trafic routier ordinaire, les voitures sont entraînées par des roues arrière, et en mode 4WD est forcée: Ford est un petit levier de corde, adjacent au levier PPC, Nissan est un système électronique avec un sélecteur rotatif sur la console. Les deux en japonais et la voiture américaine fournit un nombre réduit de transmissions de LO. Mais il y a aussi des fonctionnalités. Navara a en outre une serrure différentielle arrière (valide à une vitesse pouvant atteindre 40 km / h). Ranger - La fonction de la connexion automatique des roues de l'essieu avant, qui démarrera la signalisation de l'icône R.f.w. Sur le tableau de bord. Vous pouvez parcourir la machine à partir de ce mode en appuyant simplement sur le bouton.
Dans la course, participez. Le siège du conducteur de Ford a un ensemble très modeste d'ajustements mécaniques. La chaise Navara avec huit réglages est beaucoup plus pratique. La colonne de direction dans les deux machines est ajustée uniquement en hauteur. Si vous avez besoin d'un ajustement de la direction longitudinale - cela signifie que vous êtes mal assis », disent les Américains et les Japonais d'accord avec eux. Peut-être qu'ils ont raison.
Le turbodiesel de la lumière de la lumière américaine transmet plus de vibrations sur le corps au ralenti (même les poignées de transmission sont correctes), mais dans le mouvement du bruit de celui-ci, pas plus que dans le concurrent japonais. La bonne dynamique du garde -ranger est expliquée par la transmission mécanique avec un rapport de vitesse élevé de la paire principale - la voiture ne veut pas aller plus vite que 140 km / h, mais sur n'importe quel engin s'accélère beaucoup plus vigoureux qu'il ne pouvait être attendu de un moteur 109 fort. La machine debout à Navara, au contraire, embellit les capacités de traction élevées d'un turbo diesel avancé de 174-forts et de la dynamique se détériorent également en raison de la masse supérieure à près de 400 kilos. En conséquence, l'overclocking est une sorte de limousine - la machine réagit à l'accélérateur pas immédiatement, la vitesse est la composition douce, le ressort. Si le Ranger commence dans un démarrage synchrone, il ressemblera à la cabine, il ressemblera à un cheval, qui se précipitait de l'effrayé immédiatement au galop.
La suspension de la voiture japonaise fonctionne plus confortable - moins réagit à de petites irrégularités, plus de travaux collectés importants. Ranger balançant plus fort, peut-être la chèvre quand il chevauche le vide. Cependant, tous ces commentaires concernent hors route. Sur l'autoroute de Navara, comme on dit, il roule simplement et Ford donne quelque chose de plus - il a une direction plus transparente. Nissan peut soutenir une vitesse de croisière élevée et un style de roulement déchiré. Ranger sur le premier n'est tout simplement pas capable et les fortes inhibitions fréquentes font quelque chose de mauvais (temporairement) avec des freins.
Lorsque vous conduisez de mauvais temps, Navara plaît un capteur de pluie bien réglé et des miroirs propres (dans le garde-robe et les fenêtres latérales sont suffisamment sales). Cependant, le concurrent est sensiblement plus économique dans la ville et la manœuvre (pour inversion de Navara, à près de 14 mètres du mur au mur est requis).
10 ANS PLUS TARD. Les différences réelles dans l'équipement correspondent parfaitement à la différence de dix mille dans le prix des voitures. Néanmoins, Ranger a un prix plus correct pour un ramassage. Et cela définira non seulement le visage de l'acheteur, mais également, disons-la, la carrière de la voiture. Ranger achètera pour un cas de rentabilisation, sera utilisé de manière intensive dans ce cas et fera une retraite OH comme non: même dix ans plus tard, celui qui a perdu le brillant, servira de chien de travail. Navara sera acheté à l'origine pour le sport et le pique-nique et le plaisir de la fête. Et s'il ne meure pas de Natuugi et de l'Académie des sciences de Natuugi et de la Russie, effectuant les bavardages sourds de Mastici Mastici, les nouveaux moteurs de bateau, puis de la décennie, presque pour rien, sera vendu à un agriculteur prospère qui ne sera pas épargné Un intérieur de classe affaires, ni le corps - augmentera le conseil et les poulets chanceux sur le marché. Tous les micros sont en général un destin, seules les dates sont différentes ...
Où est la soagie? Avec des commodités à Navara en plein ordre. La chaise du conducteur a une masse d'ajustements électriques. Le passager n'est pas non plus offensé, bien que son siège soit deux fois moins de réglages - seulement quatre. La poignée sur le support avant vous aidera à mettre dans le salon d'abord votre cinquième point et seulement à ce moment-là - les jambes, pré-fumez-les. Dans la console, il y a de la musique sans écran LCD non coloré, cependant, un tel système audio (à la manière, avec un changeur) semble et non pauvre.
Les commutateurs volent et en particulier des boutons sur le volant sont fabriqués avec compétence. Vous venez à cette conclusion lorsque vous vous êtes transplanté dans une autre voiture et que vous sentez qu'il n'y a pas de quelque chose qui est juste sous les pouces. Le contrôle du climat a un ajustement séparé. Les développeurs ont été réarrangés de la partie du tableau de bord, qui est inférieur au volant - les genoux du grand pilote entreront probablement en contact avec du plastique souple.
Le reste du salon de Navara peut servir de modèle à de nombreuses voitures, y compris pour une classe d'affaires: toutes les voitures pour 40 000 $ disposent d'un intérieur où l'esthétique, l'ergonomie et la qualité des matériaux sont si bien combinés. Un salon de surprise désagréable peut être présenté plus tard lorsqu'il est joli est le déroulement et le look primordial ne reviendra pas.
Où sont les titulaires de la coupe? Si l'apparition du Ford Picap ne caresse pas de doute dans son origine, alors à l'intérieur du style américain n'est pas visible du tout. Les porte-gobelets notoires ne sont que deux rainures au stylo. Un verre de kolya de haut litre de kolya ici pousse, probablement, il est possible, mais il vaut la peine de coller le premier équipement et les plats perdront son contenu. Eh bien, Ranger a été créé avec un pain à la pick-up Mazda, alors il a ramassé son intérieur, si typique de l'extrémité de la voiture japonaise du siècle dernier. Il vaut mieux ne pas regarder dans ses détails: les unités avec le contrôle du climat d'inscription sont en fait la climatisation condamnée et sans suffisamment de soufflage puissant; Les appareils blancs sont mal lus lorsque le rétro-éclairage est activé et que la console et les leviers bâclés divisés en trois étapes et des couvercles de levier bâclé collectent rapidement la saleté. Les avantages du salon Ranger que vous trouvez lorsque vous agissez sans regarder. Vous pouvez facilement trouver chaque bouton et gérer. Long et titugy (mais bien tangible) Les mouvements d'agitateur peuvent irriter avec une balade urbaine lente, mais sur le hors-terrain, avec un repas sauvage et la nécessité de la gestion du pouvoir, le risque de se tromper avec le choix de la transmission est minimisé.
Texte Ruslan Tarasov, Photos Andrei Danilov

Merci d'avoir aidé l'organisation de la CJSC Ford Motor Company (495) 777-8500, LLC Nisan Motor Rus (495) 961-2131.
Nissan Navara 2.5 Le
 
Moteur de turbodizel, 4 d'affilée
Volume de travail (cube. Cm) 2488
Puissance (HP à RPM) 174 à 4000
Moment (NM à RPM) 403 à 2000
Drive arrière, branchée pleine
Boîte de vitesses 5 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5220/1850/1780
Curb Mass (kg) 2045
Vitesse maximale (km / h) 170
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 11.5
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 11.7 / 7,8
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 42 690 $ (42 690 $)

Ford Ranger 2.5 xlt
 
Moteur de turbodizel, 4 d'affilée
Volume de travail (cube. Cm) 2499
Puissance (HP à RPM) 109 à 3500
Moment (NM à RPM) 266 à 2000
Drive arrière, branchée pleine
Boîte de vitesses à 5 vitesses, mécanique, avec abaissée à proximité
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5088/1810/1760
Fond de masse (kg) 1710
Vitesse maximale (km / h) N / D
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) N / D
Consommation de carburant (Ville / Highway, L / 100 km) N / D
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 27 600 $ (30 660 $)

 

Une source: "Pilote automatique"