Test Drive Nissan Navara (Frontier) King Cab depuis 2005 ramassage

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Pour moi, la volonté

Cela, ils ont vécu. Une fois un pick-up a été considéré comme une voiture utilitaire, et maintenant intérieur en cuir, climatisation, un bon comportement sur l'asphalte. Au contraire, un grand et prestigieux 4x4 voiture, pas un camion.
Désolé, je n'ai pas présenté une recrue: Nissan Navara.
Le pick-up de luxe, tel que présenté une nouveauté, est devenu le cinquième officiellement vendu à traction intégrale de cette marque japonaise. La base du châssis et l'intérieur de Navara empruntés à la reparter présenté l'année dernière. Bien sûr, un pick-up est beaucoup, près d'un demi-mètre, plus. Cela a permis non seulement de faire une plate-forme de camion impressionnant (disent-ils le plus grand en classe), mais aussi laisser assez d'espace pour les passagers arrière que les machines rarement se vanter de telles.
Maniabilité? Eh bien, oui, un peu souffert. Mais après tout, un tel appareil n'est pas pour le tour de la ville tous les jours (seulement pour effrayer seulement dans les petits clochards!). Il est prêt à porter un yacht ou un vélo quad à transporter, un grand tour du tronc à la chasse, qui peut être lavé du tuyau, partout sera utile. Et si quelqu'un embrouille qu'il est ouvert, donc Navaru peut être commandé avec un toit rigide Hardtop (du Hardtop anglais).
L'intérieur est la partie supérieure du luxe pour un pick-up, et pour le bruissement cher, auquel Navaru est logique d'attribuer, en se concentrant sur l'étiquette de prix, tout à fait décent. Vous pouvez tourner l'accoudoir non réglementé entre les sièges avant, l'accoudoir court oreillers et l'allume-cigare du conducteur. Cependant, je ne fume pas.
Tous ces délices eux-mêmes sont agréables, mais lorsque vous quittez les territoires à forte densité de population (et nous avons convenu que les micros achètent pour cela), une fois encore nous poser la question: qu'est-ce-il? Une connaissance m'a demandé quand j'appris que moi et Navoi et je suis allé dans la province voisine. Dis-moi

entraînement arrière principal; La face avant est connecté difficile. Il y a une faible
Donc...
Machine sur le châssis, ressort de suspension arrière
Donc
Il y a un blocage forcé du différentiel arrière.
Merci, je compris.
En fait, je n'ai pas fini. Navara et d'autres raisons utiles. Par exemple, le même que la patrouille, le bouton d'échauffement rapide (il est le même mode climat froid): Si vous appuyez dessus, le moteur est titulaire d'un seul coup de 1400 tours par minute (uniquement en position position p de la boîte) . Il commence à l'apprécier surtout quand, comme le gel zucik, vous tournez le choc du cheval de fer et d'étirer vos mains au déflecteur, attendez l'air chaud. Avec vous cela n'a pas été?
L'arsenal de fonds exigé en dehors des mégapoles sera attribué à la possibilité d'inclusion forcée de l'un des trois premiers rapports. Beaucoup plus souvent sous les numéros 2 ou 3 sur les fabricants de sélection comprennent pas exactement les deuxième et troisième, et les deux premiers ou trois. D'accord, pour un tracteur, conçu pour une remorque à trois tons, il y a une différence.
Votre humble serviteur est allé sans remorque, pour lequel le pick-up diesel a remercié la consommation modeste de carburant. La moyenne de sept cent kilomètres était de 10,9 litres, et avec un trajet de mesure (environ 100 km / h) sur une piste non chargée, moins d'un litre.

Soit dit en passant, sur les modes de circulation. La suspension de Navara est dense, je dirais même tougy tout à fait logique pour un camion capable de prendre à bord 755 kg. La machine de vidange fouines sur les ondes courtes et shakes sur des cordes graves. Il est vrai que les rouleaux dans les virages sont petits.
Après avoir utilisé la douceur limitée du cours, sans se rendre compte, vous commencez à taper la température. Si vous ne regardez pas le compteur de vitesse, les conducteurs de voiture peuvent perdre l'équilibre mental.
Et voici mes tapis: pas très grandes fosses, pas la saleté très glissante, pas les flaques d'eau très profonds. Pour oscidences normaux ne sont pas un problème; Parcatenik passera, mais il sera désolé; Les voitures particulières ne réussissent pas. Ici, ne pas organiser des tests sérieux sur la perméabilité, mais vous pouvez avoir une idée générale de la voiture.
Arrivée la première: avec l'essieu avant inclus, sur le bas, mais sans la serrure arrière facile! Maintenant, la même chose avec le blocage U-y, et il passera tout sans chauffeur si vous entrez dans le droit ornière. J'ai essayé sur le même essieu arrière, mais avec le blocage du différentiel de verrouillage ne sont pas sortis lentement, il n'a pas essayé avec une accélération: quelle bonne tournera à travers la jauge.

En général, la résolution des tâches de voyage typique du voyageur, Navara fonctionne comme un oscillateur ordinaire (Trial et Extreme Off Road ne prennent pas en compte). Les dimensions sont surtout fait sentir dans les virages escarpés et glissants (ici, vous devez vous rappeler). Quand vous allez sur un tour, fixé sur les seuils des stereoles de terre volontiers Collect, de sorte que la voiture vient du chumasa soigneusement.
En général, j'aimé le pick-up: garde tenacement sur l'autoroute, il va bien hors route, un tirettes de fret considérables. Il est vrai que ma volonté soit, la suspension serait légèrement rejeté la finesse du cours, je pense, Pick-up est assez 120 kmh. Pensez, peu?
Nissan Navara compromis entre la voiture utilitaire et sacrifice. Intéressant comme une deuxième voiture pour Voyage et de sortie le week-end.
+ Bonne économie, équipement riche, les capacités de traction élevée, présence de blocage de différentiel arrière.
- faible lissé sans charge, la maniabilité limitée, la luminosité insuffisante du feu de recul.
Nissan Navara.
Pick-up sur la base de Nissan Pasfainder a fait ses débuts à l'été 2004. Sortie avec deux fois ou double cabine (la première option n'est pas officiellement fourni à la Russie).

Les moteurs diesel: 2,5 l (174 hp).
Boîte de vitesse: 6-vitesses mécanique, automatique 5 vitesses.
Commentaires Options: SE, LE.
Prix: 690 $ 79 042 36.
voiture d'essai: boîte de vitesses automatique à 5 vitesses, équipement LE, 42 690 $.
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$39 999-45 999
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(SE, 2002, n ° 11)
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