Test Drive Nissan Frontier depuis 2009

Nissan Navara et Nissan Pathfinder - Un vélo qui ne reçoit pas

Amour dans la nature, voyager, monter des kayaks, des vélos et d'autres snowboards? Vous avez besoin d'un SUV! Ou un ramassage ou un meilleur SUV en quelque sorte pour les bagages plus calmes. Non, toujours le ramassage ira plus. Major, comprendra!


Au cours des deux dernières années, les micros sont devenus incroyablement populaires sur le marché russe. De plus, contrairement à la même Amérique, nous avons pas tant un moyen utilitaire de mouvement, comment alternative beaucoup plus abordable pour le SUV classique. Il faut, toutefois, un avis, avant l'apparition de Nissan Navara, les pick-up dans notre pays ont été le plus vendu de tous les travailleurs: Mitsubishi L200, Ford Ranger / Mazda Série B, sans parler de Great Wall Deer, G3. Et puis le célèbre fabricant japonais de véhicules utilitaires sport a apporté un camion léger sur scène, qui est non seulement équipé comme un SUV décent, mais il est pas pire, et son corps pour une jolie âme recevra une demi-fond. La question est de la question, la moitié d'une autre, Navara est positionnée non pas en tant que camion utilitaire, mais comme une voiture pour les personnes menant un style de vie actif, pas de sport froid, des pique-niques adore, des voyages, des pêcheurs / la chasse, des champignons / des baies. De plus, très original qui ne veulent pas avoir une voiture ennuyeuse, comme tout le monde. Bien que ce qui ne puisse pas être appelé ennuyeux ou ennuyeux, c'est Pathfinder, lequel pour Navara est considéré comme de base. D'autant plus que le propriétaire fournit exactement le même ensemble de possibilités que pick-up. Ou pas exactement? En fait, ce préféré à une personne qui est avec des amis, des tentes, des kayaks et des vélos deux fois par an est choisi pour une semaine au lac, et presque tous les week-end juste dans la forêt ou la pêche. En même temps, il ne force pas nécessairement les cours d'eau ou catégoriques prenant d'assaut les chaînes de montagnes sur le prix VTT dans une chute de moitié. Ceci est une personne ordinaire, pas un athlète-extrémal, bien qu'ils puissent penser à eux. En bref, nous avons recueilli un train, pris le Nissan Pickup Navara et le Nissan Pathfinder SUV et sommes allés à la forêt d'automne la saison pique-nique final.
 





Et ami mon camion
Quelques mots sur nos machines. Le Nissan Navara a présenté il y a quelques années est un représentant de SUV classique de la classe moyenne du début du XXI e siècle. Notre copie spécifique est armé d'une essence de 4,0 litres en forme de V vitesse d'une capacité de 270 litres. Avec., La transmission automatique à 5 vitesses, entraînement complet roues, système audio de sept lits intérieur et un excellent infini. Nous avons immédiatement convenu que, selon la légende, quatre personnes devraient aller dans chaque voiture, qui est, nous ne mettons pas la troisième rangée, mais nous ne supprimons pas la seconde, à moins que partiellement. Soit dit en passant, le Pathfinder est dans la proportion d'environ 40:20:40, et la partie centrale de descente, nous obtenons deux chaises séparées placées sur les canapés-lits. Le Navara, les proportions sont différentes 40:60, sans sauvegarde, mais les coussins de siège augmentent, l'ouverture d'accès aux rouilles, recouvertes d'une grille. Il y a un sens dans cette action que si vous avez besoin de fourrer dans quelque chose de salon est pas très bon, que je ne voudrais pas mettre sur le canapé, et en même temps pas si impoli de le jeter dans le corps. Je mets deux canoës-kayaks, quand j'apporté au magasin pour la viande pour le barbecue. Et c'est juste parce que notre pick-up n'a pas été équipé d'un toit au-dessus d'un compartiment cargo. Dans le cas contraire, notre Navara peut être appelé un représentant typique du jeune type de micros confortables. Un excellent turbodiesel de 2,5 litres est accouplé à une transmission automatique à 4 vitesses et partime honnête. La configuration sélectionnée comprend la climatisation et le blocage du différentiel arrière intercole. Confort, dynamique et bonne tenue de route inclus dans l'équipement standard. De plus, les caractéristiques dynamiques des voitures ne diffèrent pas frappante, que vous ne pouvez pas parler de la consommation de carburant. Essence Pathfinder pour 300 plus pente kilométrage kilomètres plus qu'un abri à environ 17 litres par 100 km et Diesel Navara, sans perdre une seconde, seulement un quart, avec un indicateur de 11 litres par cent. Le décalage louable des indicateurs a été aggravée par le fait que le 95e se sensiblement plus que le carburant diesel: pour le jour de l'épreuve 20,2 et 18,7 roubles par litre, respectivement.


Principale! Vira!
Nous nous tournons vers l'équipement et le chargement et le travail de déchargement. Selon la légende, nous partons pour une banlieue, des kilomètres pour cent de la ville, à tout le week-end, se détendre avec le confort, sans oublier un certain passe-temps actif. Par conséquent, la liste des éléments nécessaires a également plusieurs positions souhaitées. En bref, nous avons pris deux tentes triples, un ensemble de mobilier de camping de trois chaises et une table, un ensemble complet de vaisselle, de couchage installations de divers types, y compris des tapis ardents volumiques et sacs de couchage d'hiver, deux paniers de la vue, des tiges avec filature, barbecue, charbon, hache, Machete, scie à chaîne, chaude et des vêtements légers, à carreaux, tas de petites choses et, après quelques oscillations, vélo. Et que, peut-être quelqu'un veut conduire dans le village de kéfir? Quand tout le monde avant que les voitures rassemblé à gauche, une montagne décent est avéré, dont les dimensions ne promettait pas une charge légère et le vent qui passe. De plus, dans l'idée du test, l'équipement était censé télécharger en premier en une seule voiture, après l'autre et pour compter le résidu sec qu'il ne correspondait pas, ce qui a conduit le verdict.
 




Dans le Pathfinder, articles modérément longues peuvent être immergées par pliage seulement la partie centrale de l'arrière de la deuxième rangée de sièges


Pour brouillard
La route vers le lieu de camping a eu lieu sur une route typique pour un cas similaire avec l'amendement à Moscou. Tout d'abord, les courts tirages à travers toute la ville, puis piétiner dans les embouteillages de banlieue, une cinquantaine de kilomètres d'une route étroite avec des trains routiers et les villages sans fin, kilomètre village, autant de routes forestières, des directions et nous sommes en place. La ville, l'autoroute et même roulé calaes n'a pas révélé chez nos héros du chef explicite. Le SUV est un peu plus facile d'augmenter, va avec plus de confiance sur les dépassements à la ville et à la pointe Ring Road Moscou. La fiche perd tous les avantages de la puissance et de dynamisme, ce qui est compréhensible. Dans la forêt sur un Navara et ses dimensions plus différer SUV seulement le plus long est plus difficile à louvoyer entre les arbres. Et il se trouve que, avec une dynamique de conduite sur Ughab, la suspension avant de nos héros chargés ne l'est plus maintenant avec confiance un coup. Navara est moins probable, mais sur le Pathfinder, beaucoup plus souvent entendu, comment les leviers sont à peu près tombent sur les bosses et, sans rencontrer la réciprocité, la course perturbée restricters de l'autre côté. La suspension arrière, en particulier la Saupoudrez au pick-up, regardez ce de cela de silence et en bas, et pourtant il est préférable de passer hors route. Route des voitures jeu dans la base est presque le même 238 et 236 mm SUV et pick-up, respectivement. Sous la suspension avant à la fois 254 mm, sous l'arrière du Pathfinder 235 et Navara Les différences sont 230. insignifiants, il est seulement important de se rappeler que le SUV a une charge de la charge par derrière, et il n'y a pas Picap. Mais le camion évier arrière est plus! Et tourné la langue un tel camion magnificence nom


Thé avec des béliers
Sans aventures et sans bas, ce qui, par ailleurs, ont à la fois un non-sens, à savoir 1: 2,596, nous arrivons à un de barychka de la célèbre rivière près de Moscou et déployer rapidement le camp et mettre café / thé avec le Baranca, prendre le kayak . Si vous devez passer quelques heures avant l'arrivée des invités ou la plomberie, vous pouvez acheter un kayak et essayer de les rassembler. Ne pas oublier d'obtenir un plâtre et lire les instructions trois fois. Ils disent que les gens expérimentés même les filles à faire face à l'ensemble en 20 minutes. Mais devant passionnant ...
 

La plupart des équipements à l'endroit où nous avons eu de la chance dans Picap. Le corps comprend des kayaks et des meubles de camping et deux sacs à dos de 75 litres et une barre de 100 litres, un type d'auvent et du hamac, autre chose et un vélo avec une roue avant coupée. Comme il est apparu plus tard, la roue ne pouvait pas être enlevée, mais j'avais peur de rayer le corps et a battu le vélo sur le côté. La taille de la plate-forme de cargaison Navara mesure 1 510 mm de largeur et 1560 mm de longueur de longueur de 1488 et 1496 mm, respectivement, sur le bord intérieur du côté. La hauteur du côté est de 475 mm. La largeur entre les arcs de roue est de 1130 mm et la largeur de l'ouverture d'ouverture de 1430 mm. Cette carte, en passant, se transforme en une table pratique et supporte facilement la charge de 200 kg, vérifié. L'emballage avec un kayak tombe dans le corps de ramassage comme le long et à travers. Le vélo en diagonale et les roues doivent être bourrées sous le fardeau du corps. Un groupe se ferme sur une grille qui s'accroche aux attaches régulières. Ces attaches permettent à Navara Bident Plus à toute estimation et non seulement par rapport à SUV, mais également avec d'autres cornichons. Le système de fixation de la cargaison est appelé canal C et est une sorte de rails, qui sont fixés à double crochets se déplaçant le long des guides posés à travers le fond, le long du côté et du côté avant.


Lorsque vous essayez de déplacer l'équipement dans Pathfinder, il est apparu que les kayaks ne peuvent être mis à travers à travers, le groupe de marchandises chevauche l'examen, fouilla au plafond, et le vélo est resté du tout dans la rue et demande le toit . On n'a pas eu un attachement particulier à religs, je n'ai pas eu un mot, cependant jeter du tronc tout ce que nous avons appris là-bas, nous avons plié la partie centrale de l'arrière de la deuxième rangée de sièges et de mettre notre vélo de noyau entre le dos du canapé. La roue a dû enlever, car la moto était pas non plus placé en hauteur. Quelque chose des poumons, mais pas de petites choses que je devais juste jeter au sommet de la montagne d'équipement. Le maillage n'était pas attaché à cela, car les yeux situés sous la ligne de fenêtres étaient des sacs à dos cachés et des sacs de couchage.
 





Je ne veux pas à la maison
jour d'automne a pris fin rapidement. Le kebab était savoureux, plus que jamais. Le flocon avec du cognac géorgien était vide en contrebande trois réceptions, le thé a été refroidi à la maison. Mais comment partir, je ne veux pas bien, eh bien, nous nous serrons! Notre petit test a démontré une certaine supériorité d'un pick-up sur un SUV classique en termes de capacité à prendre en charge. Qui doute, vous vous dire combien, je continuerai si vous n'allez transporter trois kayaks à une ou semblables choses, mais pour les vélos et les choses en vrac légers vous avez goulottes spéciales sur le toit, le pick-up ne sera pas avantage . Surtout si l'on considère que le pick-up avec toit au-dessus du corps et pick-up sans elle ce sont deux grandes différences. Et sans le toit, il est impossible de partir pour une minute, en particulier dans l'arrière-pays. Mais ici, il sent des expéditions à longue portée, où sans préparation spéciale de la voiture et ne devrait pas être rencontrées. Cependant, ce qui est déjà le sujet d'une autre étude, et notre pique-nique a réussi, et nous avons fixé un vélo, ne pas jeter, ils ont mis dans le pick-up!


   
 
 
 
 
 
Igor Gubar, photos de Victoria Ilinskaya
 
 

La source: magazine 4x4 [Decava / 2006]