Test Drive Nissan Navara depuis 2010

Test Mis à jour Nissan Navara

Mise à jour Nissan Navara est beaucoup meilleure sur la route ... Je n'ai jamais voyagé à Nissan Navara. C'est donc arrivé que nos chemins avec lui n'ont pas traversé. Mais beaucoup de moi étaient intéressés par: Est-ce la peine d'être achetée? J'avais honte de répondre: je ne sais pas ...


Par conséquent, j'ai pris un délai, appelé aux amis-journalistes et demanda. Ils ont toujours répondu: oui. Mais j'ai douté chaque fois: est-ce tellement? Enfin, il était possible de vérifier. Et juste avant le test de test, j'ai appelé mon collègue et dit: Prenez Navara avec Diesel 2.5? Tu n'aimerez pas. C'est terriblement tupi. Ne jamais demander aux journalistes automobiles sur les voitures!
 

Slap La limite de la patience de ce ramassage ne peut être que des fractures sérieuses.


Pendre de la roue sur un tel défi crocodile

Gros buff
Il y a quelque temps, j'ai acquis une belle part de dégoût pour des micros de petite taille. Dodge Ram est à blâmer. Plusieurs jours d'exploration de Trak Trak et d'une étoile demeurent sur le ciel de fret, le reste s'estomper. Auparavant, je suis entré volontairement dans les spores chaudes sur la Nissan NP300 et Mazda BT-50. Il pourrait discuter pendant des heures ce que l'un d'entre eux est collectif loin que l'autre. Discutez de la taille de la taille du corps Ssangyong Actyon Sports (surtout de la hauteur du côté). Prouvez les avantages du SuperSelect sur Mitsubishi L200, en même temps, jurant sa suspension. Bien bientôt. Maintenant, je ne peux parler que de confort américain et d'un moteur de 6,2 litres. Certes, ce sera une conversation sur les capacités hypothétiques pures, car d'acheter des jouets si chers, je devrai tuer quelqu'un. Néanmoins, l'Américain donne une idée claire de l'idéal d'un pick-up. Donc, surtout, il doit être à l'aise. Tout le reste de la saveur. Aucun des petits camions tels que L200 ne sent même pas. Ils sont au cerveau des os utilitariens. Dans la poursuite de la capacité de levage des concepteurs chéri leur essence intérieure. Une personne ordinaire porte une tonne de cargaison au mieux une fois par mois et des manèges vides tous les jours. Pourquoi a-t-il besoin d'un jour de joie et de 29 jours de tourment?


Seuils, bien sûr, il est préférable de supprimer immédiatement

 
Il y a beaucoup d'endroit derrière l'endroit, assis au plafond.

Plus rapide, plus puissant, avec caméra
Voulez-vous choisir un choix décent, examinez le paramètre principal de sa capacité de charge. Ce qu'elle est moins, mieux vous serez. Par conséquent, Nissan Navara ait immédiatement aimé. Il ne va pas porter une tonne. Maximum 705 kg. En outre, le fabricant a pris soin séparément de la douceur de l'AVC, sachant que Navara est une famille et non une voiture utilitaire.

Cependant, ceux qui ont déjà voyagé à Navara, c'est très connu à ce sujet. Ils sont plus intéressants que le modèle mis à jour diffère de l'ancien. En fait, deux choses. Mise à niveau Diesel 2.5 DCI, dont la puissance a été élevée de 16 litres. s., et maintenant il est 190 litres. avec. (Nisanovans disent fièrement que ce moteur est l'un des meilleurs de sa classe, que vous pouvez voir la part de la vérité.) Et la caméra de vue arrière. Plus tôt, il était disponible uniquement sur Pathfinder, est maintenant apparu dans la Navara mise à jour. La caméra simplifie considérablement le processus de stationnement, notamment en présence de la cargaison globale sur la plate-forme de chargement ou lorsque le toit dur est installé.


Des conduits d'air dilués le long des bords de la console et l'écran est soulevé au-dessus du niveau de compteur de vitesse avec compétence

Ride Nissan Navara comme il devrait faire ce bon choix. Avec dignité, mais pas lent. Le précédent accéléré à des centaines de 11,5 secondes, le courant 10.7. Par conséquent, il n'y aura aucun problème dans le flux de la ville.

Fumeur de fer
Sur la perméabilité hors route s'est sensiblement améliorée. La poussée diesel a augmenté de 47 Newton Mètres à 450. Les paramètres géométriques ont changé. L'angle d'entrée est passé de 29 à 30 degrés, le coin du congrès de 22 à 24. Mais la plupart d'entre eux plions un nouvel angle de fracture, car pour une voiture avec une base aussi longue, il est très important: 22 degrés au lieu de 18 vieille. L'arsenal des fonds pour lutter contre la route est également réduit de transmission et de blocage de différentiel arrière. En général, il est possible de rester coincé que par une seule raison Santa sur le ventre.


190 chevaux et 450 mètres de Newton. Pas mal

Bien que la conception du picap soit une image ancienne et fiable, des ressorts, un pont continu arrière, une roue motrice rigide connectée, sur les forums du réseau, il existe de nombreuses fiabilité insatisfaites de la version précédente du camion. Au cours de l'essai routier du modèle mis à jour, il est impossible de vérifier la fiabilité. Mais je peux exprimer une hypothèse simple. Si vous utilisez cette voiture correctement, c'est-à-dire de profiter du confort et de vous réjouir de la consommation maigre de seulement 10 litres de carburant diesel par centaines de kilomètres, la probabilité de ventilation sera réduite à zéro. Eh bien, à quelqu'un dans la joie de se cramponner sur la route à pleine charge et le fer try à la force, il devrait donc être agréable de célébrer la victoire d'une personne sur la voiture, serrant les mains chumadic une colonne de direction déchirée.


Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 

Une source: magazine 4x4 [Février / 2011]