Test Drive Nissan Navara depuis 2010

Nissan Navara vs Volkswagen Amarok. Portrait sur fond

Nissan Navara. Prix: à partir de 1 279 450 frotter. En vente: 2010
Volkswagen Amarok. Prix: à partir de 990 000 roubles. En vente: 2010

VW Amarok et Nissan Navara. On vient d'apparaître sur le marché, le second y est présent depuis longtemps. Le premier est positionné par les créateurs comme un cheval de travail, la seconde a été prise par le rôle d'un Picap dans le style de Lakshari. Et qu'est-ce que le consommateur se met à la fin?

Pilotes de test
Oleg Kalaushin, 41 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 31 ans, voiture personnelle - Nissan Qashqai


Les ramassages de nous d'un certain pore ont commencé à acheter suffisamment boyko. De plus, dans les principaux propriétaires de ceux-ci plutôt controversés, du point de vue de la fonctionnalité, il existe exclusivement des individus. Juger-vous. Entreprises Ces étudiants de premier cycle ne sont pas très intéressants en raison d'une capacité de levage insuffisante et d'un petit corps. Les agriculteurs qui, en théorie, devraient simplement prier pour de telles voitures, préfèrent gérer à mi-vie. Les petites entreprises qui pourraient facilement utiliser de telles machines en rendez-vous direct SIM ne peuvent tout simplement pas leur permettre une raison pour un coût élevé. Donc, il s'avère que surtout que ces Dubces prennent des citoyens ordinaires qui ont besoin d'un SUV assez fiable et durable, mais ils ne peuvent pas se le permettre. Il y a un moyen de sortir. Achetez un pick-up, dans l'arsenal dont il est tout ce qui rêve. Eh bien, le fait que le corps la plupart du temps sera rempli exclusivement à l'air, qui est déjà inquiet. Et si vous vous souciez toujours? Peut-être que nous allons commencer à comparer Amarok et Navara du corps.

Si vous ne prenez pas une roulette dans vos mains, il est tout à fait possible de se réunir que les corps des voitures sont presque identiques à des dimensions. Cependant, les chiffres suggèrent que le corps a plus de longueur et de largeur. Pas grand chose, mais parfois, une partie de ces criques ou de six centimètres peut ne pas être suffisante. Au-dessus de l'Amarok et du conseil d'administration, qui est également important. Et les concepteurs ont essayé de répandre les arcades de roue de Volkswagen au maximum, en ce qui concerne lesquelles l'Europlet est placé dans le corps sans aucun problème. Fourni dans le corps Amarok et des boucles de gréement puissantes. Cependant, les concepteurs de Navara ont été un peu plus loin: le système C-Channel a été spécialement développé. Son essence est que le long du périmètre du corps, à l'exception d'une planche pliante, les guides sont posés dans lesquels les fixations sont montées et fixées dans n'importe quel endroit pratique. Sécuriser avec leur aide dans le corps toute cargaison possible sans problèmes. La principale chose au cours de cette consolidation même ne glisse pas et ne tombe pas. Et cela s'applique à la première et à la deuxième voiture. Le plancher du corps, qui est là, est là, glissant comme de la glace. Vrai, Navara a deux rubans en caoutchouc posés le long de la plate-forme de chargement, mais ils ne sauvent pas. En général, vous devez faire très attention, surtout en hiver. Et nous avons accordé une attention particulière au fait que le corps d'Amarok a un rétroéclairage. Il est intégré au troisième signal d'arrêt. Et si nécessaire, il est possible de l'utiliser en appuyant sur la touche appropriée du tableau de bord. Vous ne devriez pas vous soucier de ce que vous, par exemple, oubliez ce rétro-éclairage pour éteindre. Il vaut la peine de déplacer la voiture de la place que la lumière se outself. Ni le troisième signal d'arrêt, ni si l'éclairage dans le corps de Navara n'a été trouvé. Comme vous ne trouvez pas une prise de 12 volts supplémentaire, qui est présent dans le corps de Amarok.

Étant donné que les gens achètent ces voitures en remplacement de véhicules utilitaires sport à part entière, la question se pose raisonnablement: quelle est la deuxième ligne? Est-il confortable? Parce que Navara sur notre marché depuis longtemps, pour commencer, nous allons à lui. Ouverture de la porte arrière, surpris par l'espace qui est disponible pour les passagers de la seconde rangée. Il semble qu'il n'y a pas moins de place ici que dans comparable à la taille du SUV. Mais il vaut la peine assis sur le siège, que vous comprenez que le confort est déterminé non seulement par l'espace et des garnitures en cuir. Du point de vue de l'anatomie humaine, les sièges de la deuxième rangée ne sont pas pratiques. retour vertical, faible atterrissage Tout cela ne contribue pas à long séjour à ces endroits. Très probablement, les enfants seront en mesure de se sentir à l'aise ici, dont l'âge prédétermine l'utilisation des sièges pour enfants. Heureusement, le système de leur attachement est fourni ici. Hanging et Pokhyaktev, nous allons à l'étude de la deuxième rangée de Amarok. place visuellement moins, mais il est assis vaut, que vous comprenez que la situation est relativement différente de celle qui peut offrir ici Navara. Sit est vraiment pratique. Le secret est simple: les places arrière sont situés légèrement au-dessus du niveau de la rangée avant, et donc d'atterrissage plus anatomique. Plus pratique Amarok et des sièges avant. En Navara, ils sont aussi bons, mais le support latéral est plus développé chez Volkswagen.

En général, si nous parlons des salons, l'intérieur, bien sûr, est plus intéressant dans Nissan. Il n'a pas le visuel Volkswagen bon marché favorise. Et cela malgré le fait que les deux voitures sont équipées très riches du point de vue du confort, que ce soit un système audio assez bien son ou deux zones de contrôle climatique. En outre, Navara offre également multi-puissance. Amarok est même pas dans les options. Ne pas, la dernière et la caméra vue arrière, dont la présence sur les voitures avec des dimensions est plus que justifiée. Cependant, la justice, nous constatons qu'il est seulement comme une option dans Navara.

Les deux voitures étaient avec des moteurs diesel. Sur Amarok se tenait une unité de puissance de 2,0 litres de 163 litres, sur Navara 174-Strong de 2,5 litres et également turbocompressé. Les deux moteurs se sont très bien montrés. De plus, cela concernait tous les deux des routes publiques et de sortir. C'est vrai, il était encore plus agréable de rouler autour de Navara. Pourquoi? Oui, tout est simple: la transmission automatique à 5 vitesses se tenait sur Nissan. À propos, l'un des trois, qui est proposé pour cette voiture: il existe toujours un automatique à six vitesses mécaniques et à sept étapes. Amarok ne peut toujours pas manger à six vitesses. Et Navara peut se vanter d'une suspension plus douce, qui a également un effet bénéfique sur le confort général.

Et qu'est-ce que les voitures peuvent-elles sur la route? Comme il s'est avéré, beaucoup. Ne frappez pas le pare-chocs dans la saleté, il permet un arsenal hors route suffisamment large. Les premières et les secondes voitures ont une série d'abaissement dans la transmission et le blocage rigide du différentiel inter-axe. Navara et Amarok peuvent également bloquer le différentiel arrière à roues arrière. Les deux micros ont une clairance assez impressionnante de 240 mm de Navara et 249 d'Amarok. Semblable aux machines et à la perméabilité géométrique. Cependant, en raison de la plus petite empattement, l'Amarok sur les mendiants moins fréquemment chirkal ventre. Oui, et sortez de la captivité, il était possible de sortir de la captivité beaucoup plus rapide que sur Navara. La raison est tout dans la même transmission manuelle. Vendu la voiture avec des mécaniciens beaucoup plus faciles à faire la même chose sur la machine. Cependant, avec de tels serrures d'arsenal, il est difficile de planter et de Navara est assez difficile.


Volkswagen Amarok.
Dire que cette voiture est dépourvue de défauts, c'est impossible. Cependant, un intérieur spacieux, un moteur puissant et une capacité de charge importante avec un chevauchement supérieur, les inconvénients pouvant être laissés. Ne jetez pas les factures et le fait que la voiture ait une deuxième rangée de sièges à part entière. Et ils, hélas, peuvent se vanter de tous les pick -ins vendus sur notre marché.


Conduite
Malgré son essence de cargaison, la voiture est très bien préparée pour une conduite dynamique et sur l'asphalte. Ne perdez pas la voiture sur une route glissante aide le système de stabilisation.

Salon
Contrairement à la plupart des voitures, la rangée arrière des sièges est très confortable ici.

Confort
Rien de superflu, mais passe quelques heures de suite dans la cabine de la voiture.

Sécurité
Au niveau des concurrents.

Prix
Adéquat.


Nissan Navara.
Ramassage dans le style de Lakshari. Peut-être que cette voiture peut être caractérisée par une phrase. Le salon est décoré avec du plastique de haute qualité. La configuration est le cuir, le système de navigation et la caméra de vue arrière. Pas mal, il et hors route. Cependant, il suffit de dépenser assez longtemps sur la deuxième rangée de la deuxième rangée.

Conduite
Sur les routes de l'utilisation générale, la voiture peut embarrasser les dimensions du conducteur uniquement. Sinon, tout est très bien à un niveau décent. Est que la suspension est inutile Valajna.

Salon
Spacieux et pratique, mais à certaines limites qui commencent avec le dos des sièges avant.

Confort
Le conducteur et le passager avant décrivent la longue route sans problèmes. Mais dans la rangée arrière, le mécontentement commencera à se développer rapidement.

Sécurité
Au niveau.

Prix
Acceptable.


Notre verdict
Sans aucun doute, VW Amarok et Nissan Navara, il est impossible d'envisager un équivalent à Nissan Navara au SUV universel. Mais si vous décidez toujours que vous pouvez faire ce semi-mineur, nous vous conseillerions d'arrêter votre choix sur Amorok. Avec la fonctionnalité similaire à Navara et au degré d'équipement, la voiture allemande a un argument très significatif en sa faveur: la deuxième rangée de sièges peut être considérée comme complète. Et pour beaucoup, c'est important. Oui, et la plate-forme de cargaison est mieux adaptée aux normes européennes.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov

 

Une source: Journal 5 roue [janvier 2011]