Test Drive Nissan Maxima 2004 berline
Maxima de gaufrage.
Assez maxima // Nissan MaximaCe modèle de classe d'entreprise de Nissan reste l'un des marchés les plus recherchés.
La demande de Nissan Maxima augmente régulièrement au cours des trois dernières années. Et environ 30% des clients des acheteurs. Gestion de l'apprécier pour la solidité, la fiabilité et la disponibilité lors de l'achat et de la maintenance ultérieure. Il semble que le temps ne soit pas puissant sur un modèle réussi. Néanmoins, il est temps de rafraîchir la voiture depuis longtemps vint, d'autant plus que la Maxima de la nouvelle génération est déjà vendue sur tout l'océan, la vérité, beaucoup plus sur les Canons américains et non par des chanoines européennes. Par conséquent, dans le vieux monde et en Russie, la société japonaise a décidé de faire de la lumière Restyling pour soutenir l'intérêt des achats.
Tout est sur les détails
Les changements externes sont visibles immédiatement, bien qu'ils ne puissent pas les appeler cardinal. Grille de radiateur chromé, une nouvelle forme d'éclairage, des roues de 17 pouces de la conception originale semble être un peu, juste quelques coups, mais la voiture semble assez clairement. Je dirais que son apparence est devenue un peu plus amusante à ne pas au détriment de l'ancienne solidité. Quels concepteurs probablement et recherchés. À l'intérieur du travail également effectué, mais voici tout sur les détails. Et a-t-il de sens de repeindre complètement un salon spacieux et de haute qualité? Un nouveau volant ne s'est pas devenu moins de diamètre et est toujours réglable en hauteur. Mais il est apparu sur les boutons d'ordinateur et de contrôle radio à bord. À propos, un changeur de CD intégré sur 6 disques est apparu sur une console centrale bien conviviale et pour plus de confort, un autre support de tasse a été ajouté à droite. Les sièges avant sont bien profilés et équipés d'un ensemble complet de réglages électriques. De plus, le conducteur a maintenant la mémoire qui sera encore utile à ceux qui utilisent les services du conducteur les jours de semaine et le week-end préfère gérer la voiture. Déjà pendant la balade, il me semblait que les sièges négligent à grande vitesse, si vous entrez dans la fosse, vous pouvez bien sauter sur la chaise bien. Cependant, ils sont petits cessions.
Il est impossible de ne pas noter une autre innovation dans le rideau solaire arrière de la cabine avec un entraînement électrique. Elle devra sans aucun doute faire ceux qui sont habitués à montez par derrière. Cependant, je, en tant que conducteur, le rideau ne semblait pas inutile: au soleil, dans une voiture noire, et même lorsque les sièges sont recouverts de peau noire, il est utile d'éviter une surchauffe de la cabine. Bien sûr, s'asseoir dans la soirée, même 15 minutes sous le soleil au soleil dans tous les cas, c'est comme si vous entrez dans la paire. Cependant, il suffit de quelques minutes de climatisation L'installation climatique est très puissante. Il est important de ne pas attraper un rhume, et cela, croyez-moi, pas des mots vides. Maintenir une température confortable à l'intérieur aide le verre légèrement teinté.
Le caractère n'a pas changé
D'un point de vue technique, la voiture n'a subi aucune modification, mais rappelle brièvement que les valeurs motrices de la voiture en valent la peine. La version supérieure de Maxima 3.0 V6, qui a été prise au test, est capable de plaire à sa dynamique et non au détriment du confort. Cependant, à de petites vitesses dans la cabine doucement et calmement, il vaut la peine de se noyer dans le sol de la pédale d'accélérateur et du son agréable du magnifique, à mon avis, l'unité de puissance commencera dans le sexe. Ce moteur s'est avéré lui-même et a reçu plusieurs fois diverses récompenses. Ses caractéristiques conviennent parfaitement à de telles bonnes voitures comme Maxima. Sur le fond, il s'agit de suffisamment de dégâts et comprises entre 3500 et 6000 tr / min, le caractère du sprinter est capable de faire la machine. Bien sûr, l'appétit du moteur n'est pas quatre jours des enfants que j'ai passé sur un siège du conducteur, l'ordinateur a apporté le chiffre de la consommation moyenne de carburant de 13,5 litres pour 100 km de kilométrage. Certes, vous devez prendre en compte la climatisation constante de la climatisation, les embouteillages de Moscou et non le style le plus économique de la balade de l'auteur. Quoi qu'il en soit, et pour les sprints rapides, l'ACP à 4 vitesses est préférable de se traduire immédiatement en mode sport. Rendez-le facilement pour cliquer sur un commutateur à bascule discrète près du levier lui-même et vous pouvez profiter d'un bon son avec chaque accélération. L'électronique comprendra l'étape suivante en aucun cas plus tôt que 4500 tr / min, et le temps de réponse pour appuyer sur l'accélérateur sera considérablement réduit. Mais dans le mode habituel, la machine est un peu réfléchie. Il est nécessaire d'appuyer sur le gaz plus difficile pour atteindre sa réaction de réponse à l'étape ci-dessous. Oui, et c'est un peu affaibli par la pression sur la pédale à gaz, comme l'électronique (elle se soucie du portefeuille du propriétaire dans la forêt, qu'il cherche lui-même à aller au plus haut niveau et à abaisser la flèche de tachymètre plus proche du niveau de 1500 tr / min. Cependant, beaucoup d'algorithmes de ce type devront goûter. Si vous allez tranquillement, vous pensez à sauver du carburant, puis l'ACP préférera plutôt que de décevoir.
Les pendentifs assez doux sont également situés pour un mouvement mesuré avec une dignité calme. Ils gèrent parfaitement des irrégularités routières, mais dans les virages escarpés des rouleaux décontractés sont perceptibles. C'est-à-dire que sur cette voiture, vous pouvez rouler très rapidement, mais les paquets d'agrégats sont préférables à s'empiler à 350z, il est spécialement adapté. Et chez Maxima dans la vie, d'autres tâches avec lesquelles il s'oppose pleinement. Dans le même temps, la voiture d'entraînement avant est parfaitement ressentie par tout le corps et est bien contrôlée par la roue et le gaz. Bien sûr, la RAM est assez légère, mais avec une vitesse croissante, la transparence relative apparaît sans créer de problèmes et un pilote actif. Oui et freins à la hauteur. La pédale ne semble pas difficile et le ralentissement est tout à fait avec le tempérament Maxima 3.0. Il faut tenir compte du grand rayon de l'inversion, à cause de laquelle la voiture semble chérie. Par conséquent, vous devriez faire attention lorsque des manœuvres dans des rues étroites et des parkings.
Les prix sont vieux qui plaise
Nissan Maxima est proposé avec deux unités de puissance à 6 cylindres d'un volume de 2,0 et 3,0 litres. La version la plus accessible coûtera 29 400 $ et des toporses avec toutes les options et un moteur puissant de 38 795 $. Contre le fond des principaux concurrents qui sont, par exemple, Toyota Camry et Vw Passat, la gamme est très bonne. En outre, pour les clients d'entreprise, spécial et considérable, je souhaite remarquer des rabais. Ils dépendent du nombre de machines achetées et de la taille d'une flotte existante. Si vous envisagez une garantie de trois ans (ou 100 000 km de course), Maxima et dans ce sens ne céderont à personne. Oui, et le service ne fait pas un trou dans le budget. Les concessionnaires proposent deux types de services. Le premier, recommandé à ceux qui exploitent activement la voiture de la ville, c'est une visite à cent sur 7500 km. Cependant, le fabricant lui-même a un intervalle de 15 000 km. Ainsi, 15 000 coûteront 5536 roubles, y compris le coût du travail et tous les consommables. Ces 30 000 faciliteront un portefeuille pour 6560 roubles, puis 45 000 à 9760, puis 60 000 pour 8 000 roubles. Si le propriétaire prend soin de la voiture et sélectionne la première option de service, chaque intermédiaire ne coûtera que 3 520 roubles, car il inclut le diagnostic de tous les nœuds et unités, ainsi que le filtre à huile et à l'huile. Quant à la valeur des consommables les plus courantes, ce n'est pas génial. Ainsi, les plaquettes de frein avant, ainsi que l'arrière, coûteront des roubles 2016, le filtre de la cabine coûte 1088 et le carburant est de 768 roubles. Et à l'exclusion des réductions pour les clients d'entreprise négociés en outre.
Texte: Andrei Osipov
Spécifications brefs Nissan Maxima 3.0
Volume du moteur, cube. Voir 2988.
Nombre de vannes par cylindre 4
Pouvoir, l. avec. pour rpm. 200/6400.
Max. Couple, nm / à peu près environ. min. 271/3600
Accélération jusqu'à 100 km / h, p. 8.2 (9,6)
Vitesse maximale, km / h 230 (211)
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km. 9.5 (10.5)
Volume de réservoir de carburant, l. 70.
Masse de la voiture, kg. 1425 (1450)
Dimensions, mm. 4920x1780x1435
Entre parenthèses reçoivent des données pour les versions avec ACP
Une source: Journal "voiture Izvestia" [№13 (81), 2005]
