Test Drive Nissan Maxima depuis 2009 Sedan

Nissan Maxima 2009.

Nissan retourne son produit phare de sa mission sportive originale. Mais peut-il garder ce cours?
Selon les responsables de Nissan, après la fusion de la société avec Renault, le coût total des ventes de la voiture MAXIMA a atteint un niveau élevé et à peu près égale aux indicateurs Altima, et apparemment, il est temps pour une machine de nouvelle conception cardinale Surtout après la nouvelle Faisant ses débuts Altima en 2007 semblait vêtu d' un costume de 2007 grand frère. Deux voitures étaient presque identiques, mais l'option 270 ch Moteur V6 a Altima plus fort que navire amiral Maxima.
Maxima de l'année modèle 2009 a changé ce rapport. forme attrayante, la conception simplifiée, différent de tout cheval à l'écurie de Nissan, cependant, d'avoir une certaine pointe de la conception philosophique d'Infiniti, notamment, représentée par le croisement récent FX (lu sur autolat Essai routier Infitini FX 2009!). Le point de la capacité a également été réglée de manière positive, la capacité de Maxima est déjà 290 ch, qui est de 20 ch Au-dessus de l'option V6 Altima.
     
La sportivité commence par la taille: le désir d'être de plus en plus difficile n'est plus pertinente pour la nouvelle Maxima, ce qui réduit pouces de chaque point critique. La longueur a diminué de près de 4 pouces, l'empattement est 4, et la hauteur du toit est devenu une moitié inférieure. Largeur, au contraire, augmenté 1,5 pouces, mais il a été fait à nouveau pour augmenter le sport. Les passagers du siège arrière devront se déplacer à genoux, mais ils semblaient une distance peu plus latérale. De plus, les passagers Maxima auront près, ils ne se plaignent plus. Sièges avant et arrière sont confortables et équipés de galets latéraux, alors que les sièges arrière sont plus confortables que l'avant.
Plus de puissance + moins de poids \u003d avant!
À la suite de la réduction de la taille, la nouvelle Maxima a commencé à peser la même chose que le plus facile du modèle précédent, notre instance pesait 3,669 livres. La puissance accrue et le poids réduit permettent à Maxima d'accélérer à partir de l'endroit à une note de 100 km / h par heure pendant 5,8 secondes contre 6.1 dans le modèle précédent. Une caractéristique importante de ces numéros est la présence d'une seconde génération de la deuxième génération sur Maxima, qui accélère le moteur à la pointe de la puissance et la maintient dans un tel état jusqu'à ce que la surclageuse soit parfaite pour l'overclocking et non Idéal pour prendre la conversation.
Ce que nous appelons habituellement l'accélération de la transmission la plus élevée n'est guère applicable lorsque vous utilisez une transmission en continu, car il n'y a pas d'engrenages. Et c'est impressionnant. Le dépassement sur la route avec un mouvement à deux bandes est effectué rapidement et sans tension, et la réaction CVT est agréable et prévisible. La cosse douce de la trajectoire est contrôlée par un doigt et tenant le volant à deux mains, le conducteur des écarts ne le remarquera même pas.
Dans ces moments critiques, lorsque la vitesse de l'overclocking et la magnitude de la charge transversale vient à la première place, l'engin sale peut être contrôlé manuellement à l'aide de commutateurs soumis configurés à six niveaux de vitesse: laissés pour des engrenages plus élevés et à droite pour des engrenages plus chargés. Ayant une forme attrayante et peint dans une couleur d'aluminium riche, des commutateurs de pétale soumis sont fixés à la colonne de direction et non au volant, le conducteur sait donc leur découverte même sur la route la plus sinueuse. Ils transmettent instantanément un signal dans une boîte de vitesses, bien que certains pensent qu'ils n'ont pas de sensation aussi positive que des commutateurs de pétale sur Mercedes-Benz.
La transmission fait des achats que le châssis n'est pas en mesure de payer
La transmission devrait donner un sens de la gestion des voitures de sport, Maxima doit être une berline sportive, mais c'est plutôt une berline avec un biais sportif. La voiture est ressentie par encombrant, il est pratique pour le mouvement habituellement, mais il est difficile pour le mode sport. Bien que la vue de la fenêtre sur la hotte dominée entre les ailes dominantes rappelle sûrement Infiniti G35 ou G37 à ceux qui au moins une fois assis dans ces machines, la similarité crée l'impression que Maxima n'est pas plus qu'Infiniti, à seulement trois pouces de large. Et le look à l'intérieur de la cabine vous donne le sentiment que vous êtes assis à Hummer H2.
      
Direction rapide, les efforts sont légèrement déplacés du centre, de la lumière, mais inhabituels dès la première fois. Mais le sentiment d'inacceptable est faible, comme le chuchoteur faible de quelqu'un. Pour assurer des sports, la suspension for Maxima est rendue difficile. De plus, notre voiture n'était même pas équipée d'équipements de sport, qui comprend des amortisseurs plus doux et un stabilisateur transversal plus épais. Nous ne conseillerions pas de retarder la suspension, car Maxima est une grande berline de roue avant mobile, et une plus grande raideur n'est plus nécessaire.
Mission accomplie?
Sedan sportive? Bien sûr que non. La berline avec un biais sportif? Oui. Bien que nous souhaitiions que nous voulions plus de contrôle amical et de mouvements mous, de puissance et de capacités à grande vitesse de la nouvelle Maxima doivent satisfaire les fans, éventuellement légèrement insatisfait de la dernière génération, mais ils ne seront pas déçus par une forme infusuellement propre et riche.
 
 
 

 

Une source: Autolet.ru.