Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Classe affaires abordable

Nissan Maxima en termes de gestionnaire de flotte
 
L'habitat principal de Nissan Maxima à Moscou - Parking proches de centres de bureau. Et souvent ceux où vivent les organisations gouvernementales. Pour eux, cette voiture est attrayante dans de nombreux paramètres - un prix abordable, une apparence représentative, une fiabilité japonaise, des comptes modérés du service. De plus, la voiture est bénéfique non seulement du point de vue des économies. On peut dire - c'est un véhicule polyvalent: et la gestion ou la gestion de la société de la société ne doit pas être envoyée au déjeuner d'affaires et à rencontrer des invités à l'aéroport - juste à droite. En général, la recherche du gestionnaire de flotte.
 
Deux ans de stock
 
Pour ne pas dire que Nissan Maxima étonne son style - c'est simplement un représentant décent de la conception de l'école japonaise à l'âge de quatre ans. De plus, selon des représentants de la société, le remplacement de ce modèle sur le marché russe n'aura pas au moins deux ans. Cependant, Maxima a l'air assez décent dans le flux de transport métropolitain. Près de cinq mètres de voiture agit à égalité avec ses principaux concurrents, et c'est principalement Toyota Camry. Et si en plus de tonifier les lunettes et d'acheter un numéro de plus
 
Il n'y a pas de sens particulier pour décrire l'extérieur - il n'y a pas de voiture sur la route, mais le salon est digne d'une histoire séparée. Il est très spacieux, déjà dans la version de base de la peau (ne croyez pas certains concessionnaires, selon l'ignorance en prétendant qu'il s'agit d'un matériau artificiel) et des insertions qui imitant les placages de noix. Semble assez respectable. Pour la commodité de l'atterrissage, aucune plainte ne peut avoir de conducteur, ni les passagers arrière qui reçoivent un très grand espace dans la zone du genou et le coude. Est-ce le passager avant (ou éventuellement un protecteur), s'il est élevé, placez-vous au bord faible du panneau. Cependant, Bodigard a un tel travail qu'il est contre-indiqué détendu à lui.
 
Il est tout à fait naturel pour une si grande machine de classe affaires qui ajuste les sièges, les miroirs, la trappe du toit dispose de lecteurs électriques. De plus, un bon enregistreur de bandes radio, un ordinateur de bord (sur celui-ci, le gestionnaire de flotte peut précis à un sou pour calculer le coût de la voiture, car il donne une énorme quantité d'informations sur les courses, le temps de la manière dont le carburant consommation, etc.). Maxima a quelques avantages importants du point de vue du transport des passagers - ouverture de près de 90 degrés avec des portes arrière et un coffre de 520 litres.
 
Du point de vue de la qualité de la course, la voiture ne fournira pas le conducteur du problème. Il sera fiable et confortable d'apporter des passagers du point A au point B. La seule chose qui peut être informée des futurs propriétaires de Maxima pour obtenir un niveau de confort encore plus élevé (si la voiture utilise le guide ou qu'il est destiné aux réunions. et des fils d'invités importants) - Il dépense environ 800 dollars sur la vibration et l'isolation du bruit du coffre et des arcles à roues, ainsi qu'à partir de 380 $ à 760 $ au système de capteurs de stationnement, qui n'est pas inclus dans la configuration de base du voiture, mais ce ne sera pas trop.
 
Il ravit vraiment un V6 de 3,0 litres de 200 à 3,0 litres - il est capable de fournir une grande accélération explosive de la berline avec presque toutes les rapides. Le moteur est agrégé avec une transmission automatique, qui ne souffre pas de manière réfléchie et présente également des modes de sport et d'hiver. Le premier rend le moteur de manière honnête de 7 000 tr / min et change la vitesse d'un chlestko sportif. La seconde est de toucher sur la troisième vitesse, évitant de glisser. Tout se passe tellement doucement, comme vous pouvez le faire uniquement pour former des trains de longue distance en laissant le péron d'une autre station.
 
Calcul sobre
 
suspension de voiture est très simple. Jeu avant racks MacPherson, arrière - faisceau. Peut-être pas la décision la plus progressive, mais très fiable et, surtout, bon marché dans la réparation. Par exemple, nous avons parlé de l'argent, qui devra consacrer à Nissan, il est logique d'abord de parler du prix de la voiture. La version de base avec un moteur V6 de deux litres de 140 forces et une transmission manuelle sera moins cher à 28900 $. La même modification, mais dans une configuration riche avec les lecteurs de la peau et électrique, il faudra une somme supplémentaire de 2000 $. La même quantité est la machine en option. Pour ceux qui ont visité notre test Maxima 3.0, ils demandent 38495 $. Comme Nissan Motor Rus nous a dit dans la maison du shopping Nissan Motor Rus, rabais sont offerts. Qu'est-ce exactement cette question est résolue dans chaque cas séparément. Cependant, les plans de l'entreprise pour l'avenir proche il y a une conclusion sur le marché des ventes d'entreprises compétitives et des programmes de services.
 
Depuis que nous avons mentionné le principal concurrent - Toyota Camry, il est logique de poursuivre la comparaison avec ce modèle. Ainsi, Camry dans une configuration similaire et avec un V6 de trois litres de 186 forces coûte un minimum de 39 400 $.
 
En ce qui concerne le coût de propriété de Nissan, il est également plus faible. Si vous passez du kilométrage annuel moyen d'une machine d'entreprise à 50.000 km, Maxima sera moins cher que Camry pour 706 $. Ce chiffre se distingue par la plus forte alors (tous les 15000 km contre 10000 km) et l'attractivité de leur valeur. Par exemple, une visite triple au service Nissan au cours de la première année coûte 654 $, et six courses par cent Toyota (première au tour de 1000 km - gratuit) - à 1360 $. Soit dit en passant, le prix du Normochas varie très sensible: 30-55 $ pour Nissan contre 50 $ généralisée - pour Toyota.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Une source: Journal "Car Izvestia" [№7 (53), 2004]