Test Drive Nissan Maxima depuis 2009 Sedan
Maximum plaisir
Maximate plaisir // Nissan MaximaProbablement, pour beaucoup, ce sera une surprise, mais Nissan Maxima, qui nous est tombée pour un test, est un représentant de la troisième génération de ce modèle. Le premier est apparu au milieu des années quatre-vingt, mais il n'a pas utilisé très populaire, même avec affamé pour tous les grands automobilistes russes. Mais le deuxième modèle - QX, qui est apparu en 1994, au contraire, représentait des automobilistes européens et russes. Il est venu au point que, dans le marché russe Maxima QX, Maxima QX a pris l'un des principaux lieux, contournant ses concurrents européens européens et d'outre-mer, et cela malgré le fait que les autres japonais de cette classe dans nos territoires ne sont pas plus communs que Cadillac, ou même moins souvent. Mais peu importe la fraîche, et six ans pour le japonais, même une très bonne voiture, c'est déjà un âge important, il y a donc quelques années, des rumeurs étaient têtues de l'apparence bientôt d'un nouveau modèle. Compte tenu du modèle élevé Renome, ainsi que sa popularité, il était possible de prédire une nouvelle Nissan Maxima à l'avance avec une carrière réussie. Il est possible que tout le monde attendait avec impatience l'apparition de la troisième génération de modèle Maxima avec la pensée qu'il deviendrait exactement la voiture, qui changerait enfin l'opinion de nos compatriotes sur les voitures japonaises pour toujours, et surtout des modèles prestigieux .
Il semblerait qu'une chose étrange - dans l'ensemble du monde de l'automobile gagne une conception de popularité de type New Edge, et les designers japonais font un pari sur le biodiesign semi-oublié. Certes, il est nécessaire de les donner, il s'est avéré qu'ils sont en quelque sorte très discrets et modernes, de par ailleurs, contre le contexte de certaines œuvres modernes avec une conception très controversée de Maxima ressemble quelque part un peu aristocratique. Contrairement à d'autres voitures japonaises de cette classe, à l'extérieur, Nissan Maxima a l'air très musculaire, et surtout - à l'origine, bien que de nommer la conception du corps en circulation ou au moins cent pour cent reconnaissable peut être utilisée. De récemment, les narines de marque d'un réseau de farseradiator identifient dans une certaine mesure la voiture comme Nissan, mais ce n'est qu'à l'avant, et dans le reste des angles de Maxima, les berlines prestigieuses de telles marques européennes telles que Jaguar ou, au pire, Rover, qui est aussi très bon. Nous pouvons également dire que le nouveau modèle en termes de conception a beaucoup en commun avec la précédente QX - la forme des feux arrière, les lignes de corps, en général, comme on dit que la continuité des générations est ressentie. La seule chose qui pourrait n'aimer peut-être pas que nos clients est de presque cinq mètres de longueur de voiture, grâce aux efforts des concepteurs, il a été perdu très avec succès dans les fardeaux mous. Si une personne a décidé d'acheter une voiture de classe affaires, il souhaite probablement que sa voiture semble assez massive. Extérieurement, Maxima ressemble à ce qui est beaucoup plus important que certains de ses concurrents. Des éloges séparées méritent des ondes sur la cagoule formées par les phares phares. La dernière voiture sur laquelle cela a été utilisé, à mon avis, la décision injustement oubliée était le cylindre de douze cycle Jaguar, publié dans les années soixante-dix.
À ce jour, Maxima est l'une des voitures les plus abordables de sa classe. Vrai, en même temps, son avantage de prix a essayé de contester les concurrents allemands, mais a récemment été retourné aux cercles de leur manière: la marque a restauré sa position et les prix des Allemands ont à nouveau rampé. En principe, une valeur de l'avantage de Maxima n'est pas limitée - c'est toujours le plus jeune, car les débuts de cette génération ont eu lieu l'année dernière au salon de l'automobile de Genève. Mais abordable - ne veut pas dire pas cher. Même dans la configuration de base, Maxima dispose déjà de nombreux équipements que les concurrents ne sont proposés que pour une surtaxe très solide. Et laissez Nissan n'a toujours pas une identité d'entreprise aussi reconnaissable, comme, par exemple, BMW, mais dans tout le reste - pour la qualité de la finition ou de la commodité, Maxima est fabriquée au même niveau élevé. En général, une excellente qualité est le cheval de constructeurs automobiles japonais, mais dans ce cas, ils se sont dépassés. Il semble que la clarté de tous les commutateurs, des gogles et même des poignées de porte soient responsables du département spécial - leurs mouvements et même des efforts sur eux sont tellement récupérés. Certes, nous avons conduit sur la version la plus chère, mais je pense que la qualité ne dépend pas de celui-ci, d'autant plus que la modification la plus simple, si vous pouvez l'appeler, est également équipé de la catégorie la plus élevée. De manière générale, le concept du modèle de base pour Nissan Maxima n'est applicable qu'avec un grand stretch. Commençons par le fait que malgré le coût attractif, ce modèle n'est pas offert avec de petits moteurs à quatre cylindres. Dans tous les cas, l'acheteur reçoit un prestigieux B6, seul son volume, selon la version, soit 2,0 ou 3,0 litres. Mais la désintégration du pouvoir n'est pas aussi significative que la différence de volumes - 140 et 200 HP. respectivement. Le catalogue contient également une version de 2,5 litres qui développe 209 HP, mais cette version semble être destinée uniquement pour le marché japonais, où ce modèle est vendu sous le nom de Cefiro.
Grâce à la longue base de la cabine Maxima, la Tesne n'est pas complètement complètement. Les spécialistes ergonomiques espéraient clairement que le passager principal roulera dans le siège arrière. L'espace principal du salon est donc alloué précisément pour assurer le plus grand confort des passagers arrière. Mais le conducteur du péché se plaint - même le conducteur de la limousine pure de race peut envier ce lieu de travail. Le siège du conducteur et la colonne de direction ont plusieurs ajustements, y compris la hauteur. Mais la vue la plus fascinante, pour laquelle vous pouvez même abandonner le pilote personnel, est le tableau de bord ou plutôt, les appareils eux-mêmes. Dans l'état habituel d'un contour évident du conducteur, il apparaît simplement un vide noir apparaît, mais cela vaut la peine de tourner la clé de contact, et commence ... de l'obscurité, des nombres colorés et des flèches apparaissent lentement, comme si elle est suspendue dans l'espace. Spectacle, je te dis, magnifique. C'est ce qu'on appelle un panneau sous vide-luminescent et, avant, seules les limousines superdées pouvaient se vanter, et il est maintenant apparu sur Nissan Maxima.
La voiture est étonnamment beshum en déplacement, et c'est très agréable et même un peu surprenant, surtout si vous vous souvenez de la qualité de la couverture de nos routes. Certes, ce test était très violent et apprécier pleinement tous les avantages de Maxima a échoué. Mais toujours, même sur l'accélération, le moteur n'essaie pas de crier la musique qui sonne dans la cabine ou quelque chose du genre n'est que le bruit des pneus roulants et du vent. Je garde généralement le silence sur le mouvement en mode haute vitesse normal - la sensation est qu'un moteur électrique silencieux est caché sous la hotte. On peut dire que la même chose sur l'envie - une efficacité d'énergie aussi lisse et uniforme peut se vanter de tous les moteurs, y compris plus puissants. Sous pour devenir lui et la machine - des changements doux et presque imperceptibles ne permettent pas clairement de réduire le temps d'overclocking, mais même si nos nouveaux aristocrates vont boire du café dans la voiture, cela ne se répandra évidemment.
Que puis-je dire d'autre sur la nouvelle maxima Nisan? Bien que la publicité télévisée agaçante affirme que l'image n'est rien, dans le monde des voitures, elle résout parfois beaucoup plus que toutes les possibilités et les avantages de la voiture elle-même. Le mal de tête de tous les constructeurs automobiles japonais, à savoir le manque d'image claire, dans ce cas, empêche cette voiture digne de sa place dans les tableaux automobiles. Certes, récemment, nos acheteurs qui ne sont pas gâchés par l'existence de fonds inutiles paient de plus en plus l'attention sur le prestigieux japonais - pour le même argent qu'ils demandent un petit, mais la poursuite des Européens, peut maintenant être achetée par moins de prestigieuse, mais Une classe commerciale représentante plus grande, fiable et fiable, qui a un timbre fabriqué au Japon.
Pavel Kozlovsky
Une source: Autogase / N 11 (314) daté du 11.04.01
