Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Plaisir maximal

Plaisir maximal // Nissan Maxima
 
Probablement, pour beaucoup, ce sera une surprise, mais le Nissan Maxima, qui est venu chez nous pour un test, est un représentant de la troisième génération de ce modèle. Le premier est apparu au milieu des années et même très populaire même parmi les faim de tous les grands automobilistes russes. Mais le deuxième modèle - QX, qui est apparu en 1994, au contraire, a appelé les automobilistes européens et russes. Il est arrivé au point que sur le marché russe, les Maxima QX ont pris l'un des principaux endroits, contournant ses éminents concurrents européens et même à l'étranger, et cela malgré le fait que les autres japonais de cette classe dans nos régions ne sont pas plus courants que Cadillac, ou encore moins souvent. Mais quoi que l'on puisse dire, et six ans pour un japonais, même une très bonne voiture, c'est déjà un âge important, donc des rumeurs sur l'apparence imminente d'un nouveau modèle ont obstinément rampé il y a quelques années. Compte tenu de la forte rénovation du modèle, ainsi que de sa popularité, il a été possible de prédire à l'avance une carrière réussie de la nouvelle Nissan Maxima. C'est peut-être pourquoi tout le monde attendait avec impatience l'apparence de la troisième génération du modèle Maxima avec l'idée qu'elle deviendra exactement la voiture qui finira par changer l'opinion de nos compatriotes sur les voitures japonaises, et surtout sur les modèles prestigieux .

 
Cela semblerait une chose étrange - dans tout le monde automobile, un type de conception de nouveau bord gagne en popularité, et les concepteurs japonais parient sur une conception bio-forgotten à moitié. Certes, nous devons leur rendre hommage, il s'est avéré en quelque sorte très peu et moderne et moderne, en outre, dans le contexte de certaines œuvres modernes avec un design très controversé, Maxima semble quelque part un peu aristocratique. Contrairement à d'autres voitures japonaises de cette classe, Nissan Maxima a l'air très musclée extérieure, et surtout, il est original, bien qu'il soit possible d'appeler la conception du corps exceptionnelle ou au moins à cent pour cent reconnaissable uniquement avec un étirement. Récemment, les narines de marque de la fausse calandre du radiateur identifient dans une certaine mesure la voiture tout comme Nissan, mais elle n'est que devant, et dans d'autres angles de maxima, il ressemble aux berlines prestigieuses de marques européennes telles que Jaguar ou, au pire, Rover , ce qui est également très bon. On peut également dire que le nouveau modèle en termes de conception a beaucoup en commun avec le QX précédent - la forme des feux arrière, le corps des contours, en général, comme on dit, la continuité des générations est ressentie. La seule chose que nos clients n'aiment pas est presque une longueur de cinq mètres de la voiture, grâce aux efforts des concepteurs, perdus avec succès dans les contours doux du corps. Si une personne décidait d'acheter une voiture de classe affaires, il veut probablement que sa voiture soit assez massive. Extérieurement, Maxima ressemble à ça, elle est beaucoup plus importante que certains de ses concurrents. Les vagues sur le capot formées par des phares d'éclairage de la tête méritent des éloges séparés. La dernière voiture sur laquelle, à mon avis, a été utilisée, était une solution injustement oubliée, était un Jaguar à douze cylindres, produit dans les années 70.

 
Aujourd'hui, Maxima est l'une des voitures les plus abordables de sa classe. Certes, à un moment donné, les concurrents allemands ont essayé de contester son avantage des prix, mais récemment, tout est retourné dans ses propres cercles: Mark a rétabli sa position, et les prix des Allemands ont de nouveau rampé. En principe, Maxima ne se limite pas à un prix de dignité - c'est aussi le plus jeune, car les débuts de cette génération ont eu lieu l'année dernière au Salon de l'automobile de Genève. Mais abordable - ne signifie pas bon marché. Même dans la configuration de base, Maxima dispose déjà d'une grande partie de l'équipement que les concurrents ne sont proposés que pour un supplément très solide. Et même si Nissan n'a pas encore une identité d'entreprise aussi reconnaissable, par exemple, BMW, mais dans tout le reste - en termes de décoration ou de commodité, Maxima est faite au même niveau le plus élevé. En général, l'excellente qualité est le cheval des commerçants automobiles japonais, mais dans ce cas, ils se sont dépassés. On a l'impression que le département spécial est responsable de la clarté de tous les commutateurs, ploirs de dents et même poignées de porte - leurs mouvements et même les efforts sur eux sont si vérifiés. Certes, nous avons fait la version la plus chère, mais, je pense, la qualité ne dépend pas de cela, d'autant plus que la modification la plus simple, si je peux l'appeler, est également équipée dans la catégorie la plus élevée. D'une manière générale, le concept du modèle de base contre Nissan Maxima n'est applicable qu'avec un grand tronçon. Pour commencer, malgré le coût attractif, ce modèle n'est pas proposé avec de petits moteurs à quatre cylindres. L'acheteur en tout cas reçoit un prestigieux B6, seul son volume, selon la version, est de 2,0 ou 3,0 litres. Mais la course en puissance n'est pas aussi significative que la différence de volumes est de 140 et 200 ch. respectivement. Le catalogue indique également une version de 2,5 litres qui développe 209 ch, mais cette version semble être destinée uniquement au marché japonais, où ce modèle est vendu sous le nom de Cefiro.

 
Grâce à la longue base du salon maxima, l'étanchéité en tant que phénomène est complètement absente. Les experts en ergonomie s'attendaient clairement à ce que le passager principal roule sur le siège arrière, de sorte que l'espace principal de la cabine a été attribué spécifiquement pour assurer le confort le plus élevé des passagers arrière. Mais c'est un péché de se plaindre du conducteur - même le conducteur d'une limousine pur-sang peut envier un tel lieu de travail. Le siège du conducteur et la colonne de direction ont plusieurs ajustements, y compris en hauteur. Mais la vue la plus envoûtante, pour laquelle vous pouvez même abandonner le conducteur personnel, est le tableau de bord, ou plutôt les appareils eux-mêmes. Dans l'état habituel, le vide très noircissant du conducteur semble être une vue claire du conducteur, mais il vaut la peine de tourner la clé d'allumage, et commence ... les nombres colorés et les flèches apparaissent lentement dans l'obscurité, comme si elle était suspendue dans l'espace. Spectacle, je vais vous dire, incroyable. C'est ce qu'on appelle un panneau sous vide, et avant que seules les limousines super coûteuses puissent se vanter d'un tel lapin, et maintenant il est apparu sur Nissan Maxima.

 
La voiture est incroyablement lapin en déplacement, et elle est très agréable et même quelque peu surprenante, surtout si vous vous souvenez de la qualité de la couverture de nos routes. Certes, ce test était très éphémère, et il n'a pas été possible d'évaluer pleinement tous les avantages des maxima. Mais tout de même, même en dispersion, le moteur n'essaie pas de crier la musique en son dans la cabine ou quelque chose comme ça - seulement le bruit des pneus et des vents roulants. Je suis généralement silencieux sur le mouvement en mode vitesse normale - la sensation est qu'un moteur électrique silencieux se cache sous le capot. On peut en dire autant de la traction - tous les moteurs, y compris les plus puissants, ne peuvent pas se vanter d'un recul aussi lisse et uniforme de puissance. Pour correspondre à lui et à la mitrailleuse - une commutation douce et presque imperceptible ne contribue clairement pas à réduire le temps d'accélération, mais même si nos aristocrates nouvellement minces boivent du café dans la voiture, il ne se répand évidemment pas.

 
Que pouvons-nous dire d'autre sur le nouveau Nisan Maxima? Bien que la publicité télévisée ennuyeuse affirme que l'image n'est rien, dans le monde des voitures, c'est celui qui décide parfois beaucoup plus que toutes les possibilités et avantages de la voiture elle-même. Le mal de tête de tous les constructeurs automobiles japonais, à savoir l'absence d'une image claire, dans ce cas empêche cette voiture, digne de sa place dans un défilé de voiture. Certes, récemment, nos acheteurs qui ne sont pas gâtés par la présence de fonds inutiles prêtent de plus en plus attention aux japonais prestigieux - pour le même argent qu'ils demandent un petit mais pur-sang européen, maintenant vous pouvez acheter un moins prestigieux, mais un plus grand, Classe d'affaires représentative fiable et sophistiquée qui a une stigmatisation faite au Japon.

 
Pavel Kozlovsky

 

La source: Autogazet / N 11 (314) du 11.04.01