Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Ace dans une bouchée

Sinon, mais je veux vraiment, alors vous le pouvez. Si c'est impossible, cher, pas très pratique, mais je le veux vraiment, alors Nissan Maxima '04.
Les voies du marketing ne sont pas conjuguées. On ne sait pas pour certain qui et pourquoi la raison que le nouveau Nissan Maxima, qui a fait ses débuts au début de cette année chez le concessionnaire de voitures de Detroit et lié à la gamme de modèles 2004, devrait être vendu exclusivement en Amérique du Nord. Et d'accord, ils ont entouré la Russie. Nous, les pays ayant une épidémie de ventes à l'échelle mondiale, ne sommes pas habitués. Mais en Europe, Maxima n'allait pas se propager. Jusqu'à récemment, en tout cas. Les automobilistes ordinaires souffrent, comme toujours. Cependant, même les fans de maxima ardents de la cinquième génération précédente sont étroitement rayés avant de décider d'une telle mise à jour de leur parc modèle. Pourtant, il est très important, en tenant compte des droits et des coûts de transport, les maximes diffèrent en argent. Bien sûr, chaque comparaison, comme le dit le proverbe, est boiteuse. Oui, le Maxima 2004 est une voiture d'un autre siècle et d'un autre, pour ainsi dire, des vagues. Mais la calculatrice est une chose non homzhéritique et obstinée: 30 mille, bien que l'euro, pour la précédente, avec un moteur de 3,0 litres ou près de 60 000 $ par nouveau, avec un moteur de 3,5 litres. Sentez, comme on dit, la différence.
Spécial pour devenir. Le marketing de Nissan porte et nos commerçants connaissent leur travail. Aujourd'hui, ils importent des maximes en Russie non pas des États-Unis, mais du Canada. L'avantage du Canadien sur l'État est qu'ils ont une numérisation métrique, un sac d'hiver avec des sièges chauffés et un volant, et au lieu d'un fourreau est un levier traditionnel d'un frein à main.
Des deux options de finition et d'équipement SL et SE, la seconde est plus riche, et elle est plus disposée en Russie. L'équipement complet est une formulation préférée des directeurs des ventes lorsqu'ils sont paresseux pour annoncer l'intégralité de la liste des équipements. Mais dans ce cas, l'exhaustivité implique uniquement ce qui est simplement censé être dans une voiture de cette classe. Le salon, bien sûr, est en cuir. Le climat est à double zone. Drives et ajustements exclusivement avec le préfixe d'électricité. Même un volant multifonctionnel avec des touches de commande pour le régulateur de vitesse et le système audio ici est commodément réglé en appuyant sur le bouton. Le système audio Bose comprend une cassette, un chaîneur pour six disques et huit colonnes. Grâce à la mémoire, le siège du conducteur, les pédales et les miroirs externes vous sont fidèles et celui avec qui vous décidez de partager la joie de conduire cette voiture. Le système de stabilisation dynamique (contrôle dynamique du véhicule) peut être désactivé si vous le souhaitez. L'automotion du rétroviseur intra-axial garantit que personne ne vous aveugle par derrière la nuit. Vous pouvez vous-même conduire le logiciel à partir du xénon de la bande gauche des phares proches et éloignés. De plus, la boussole numérique est construite dans le même miroir, ainsi que les touches de télécommande pour la porte du garage.
Par des difficultés aux étoiles. Il y a une curieuse exclusive parmi la richesse maximale. Il s'appelle Skyview Roof et fait l'objet d'une fierté spéciale du fabricant. Parce que pour la plupart des machines de cette classe, une trappe similaire, qui s'étend presque dans tout le toit et est destinée, y compris pour admirer le ciel étoilé, n'est pas mis. Avec une trappe ordinaire, la publicité convainc, celle-ci ne peut pas comparer. Essayez simplement - vous ne le glisserez pas par les oreilles. Mais les acheteurs russes - le kalachi râpé et la publicité ne picotent pas: cher. Et ils préfèrent les écoutilles ordinaires. Heureusement, ils peuvent encore être trouvés parmi les options.
Dans la vie, le troisième est le plus souvent superflu. Les créateurs de la nouvelle Nissan Maxima considéraient que dans cette voiture le cinquième. Parce que si vous et votre femme et emmenez quelqu'un avec vous dans un restaurant, ce sera probablement un autre couple marié. Tous ceux qui sont d'accord avec cela se voient offrir l'option d'un salon, dans lequel les sièges arrière sont autant que les sièges avant. Ils sont séparés par un large accoudoir confortable et ont également chauffé. Il est inutile de mentionner des centimètres supplémentaires gagnés dans le processus de transformation: ils ont combattu principalement pour le confort des passagers arrière lorsqu'ils allongaient l'empattement.

Suppose de base. Le directeur général de l'American Nissan Bill Bill Kirrain à propos de Maxima a déclaré au figuré: c'est un loup dans une peau de loup. Une bonne métaphore qui met l'accent sur et une conception quelque peu agressive de la voiture, et une classe d'affaires fringante pour une berline. Mais voici une gêne: elle s'applique au Z350, à Murano, et à Altima. Un look curieux trouvera sans aucun doute des caractéristiques de loup communes dans l'apparence des trois. Clairement des arcs de roue définis, une ligne de fenêtre haute, une physionomie expressive avec un gros gril de radiateur et des phares avec une coupe bizarre ne sont que quelques-unes de ces caractéristiques. Avec Murano et Altima Maxima relie généralement beaucoup. En particulier, la même plate-forme. Dans son nom FF-L (moteur avant, traction avant, grande) est clairement indiqué par la traction avant. Mais, à en juger par Murano, FF-L peut également faire des versions à traction intégrale de Maxima. Et tels, disent-ils, sont déjà en route. Promet le fabricant et une variété de moteurs. Ce n'est qu'un jusqu'à présent, mais il a déjà été inclus dans une American Automotive Association dans les dix premiers au cours des huit dernières années. Le moteur est un six en V avec un volume de 3,5 litres, presque le même que sur Murano. Seuls 20 chevaux sont plus puissants.
Mais le choix entre les types de boîtes est déjà aujourd'hui. La Tiptronic à cinq vitesses avec contrôle manuel est l'option la plus populaire et la plus proposée. L'automatique habituelle à quatre vitesse est mentionnée uniquement pour la boîte. En Russie, il ne se rencontre certainement pas. Eh bien, pour de vrais maximalistes qui préfèrent contenir tous les leviers de contrôle entre leurs mains, une mécanique à six vitesses est fournie. Dans les spécifications des Nissan Maxima, la société n'a intentionnellement pas indiqué sa vitesse maximale ou une seconde pour accélérer à cent. Lorsque, lors de l'une des conférences de presse, les journalistes ont demandé pourquoi, ils leur ont répondu par aphorisme: c'est inutile. Le temps s'est arrêté et la vie a commencé.
Texte Khasan Ganiev, photo Alexey Ilyin

Modèle / modification nissan maxima
Fabricant / Country Nissan Motor Co Ltd / Canada
Nombre de portes / lieux 4/5
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 6 / V
Volume de travail (Cubic Cub) 3498
Power (KW (L.S.) 192 (265) à environ./min.)
Moment (nm à environ./min.) Aucune donnée
TRANSMISSION
Avant-promenade
Gearbox automatique, à 5 vitesses
Freins, sécurité
Ventilation circulaire avant / arrière
ABS, Assistance Electronic Systems 4-canal, EBD, Brake Assist, ESP, TractionControl SystemAdEmachine Stabilisation VDC
Airbags avant et côté pour le conducteur et le passager avant, rideaux gonflables
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4915/1821/1481
Base de roues (mm) 2825
Pneus 245/45 R18
La masse est équipée / complète (kg) 1550/2060
Le volume du réservoir de carburant (L) 76
Vitesse maximale (km / h) Aucune donnée
Accélération à 100 km / h (sec.) Aucune donnée
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 11,7 / 8.1
Prix \u200b\u200bà Moscou 57 $ 500

 

La source: "Pilote automatique"