Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

"Nissan-Maxim"

Modèle - Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX; Fabricant - Nissan; Année de publication - 1997; en fonctionnement derrière la roue - de 1997; Kilométrage au moment du rapport - 72 mille km; Publications précédentes - SE, 1998, N ° 2 et 6.
Vos premiers 70 000 km, notre maxime a couru sans panne et défauts. Le seul remplacement non planifié est une ampoule de l'une des lampes inverse. Et tout! Seule une inspection approfondie avec une grande nécessité d'acheter quelque chose dans la suspension (détails ci-dessous). Les plusieurs milliers de mille parties de la machine comme s'ils ne reconnaissent pas qu'ils travaillent dans les conditions extrêmes de Moscou avec ses bouchons, tremblant sur les chodbins des routes et des brouillards de sel. Et les coûts prévus n'exigèlent que le remplacement des consommables et des machines de modernisation. Ce n'est pas seulement l'huile et les filtres, mais aussi la gomme des brosses d'essuie-glace, qui, avec une opération intensive sur les rues sales de la ville, s'emparent d'un an - causant, ils ne comptent plus, mais frottent la saleté sur le verre .
La plupart de tout ce que j'ai dû passer sur des pneus d'hiver (nous avons pris l'un des meilleurs, bien que très chers - Gislaved-Nord Frost II avec des pointes de 125 $ par cylindre), musique (800 $) et alarme (900 $). Par rapport à ces sommes, le prix des ensembles de sol sur le sol est assez ridicule. Caoutchouc corsé pour Zhiguli (6 $ par ensemble) s'est parfaitement approché du japonais luxueux. Mais quelqu'un commande sur la compagnie de la société, en particulier pour Maxima, pour 95 $ ... Au fait, nous avons essayé d'oublier, à peine attendre la fin de la garantie. Pourquoi payer de l'argent fou pour les filtres originaux lorsqu'ils sont vendus assez décents à tous les coins? Par exemple, Champion de l'huile-C109 - 8 $, Air Mann-C2974 - 12 $, carburant Fram-G6400 - 10 $. Sur le service et les filtres et les huiles sont trois fois plus chers et toutes les heures de travail sont calculées en dollars.
Mais véritablement voir le volant prédateur du courtier officiel, nous avons eu lieu un an après l'achat d'une voiture. Le fait est que notre maxime a un défaut innant, qui n'a pas donné de valeurs, est une fissure à peine perceptible dans le panneau des lampes arrière. Nous n'avons pas deviné et le remplacer par la garantie. Plus tard, il s'est avéré qu'en raison d'un ajustement en vrac du panneau dans les feux arrière, des eaux de pluie s'ils les menacent. Le nouveau panneau n'est qu'en original et ici pour ce morceau primitif de plastiques rouges, dont le coût est certainement ridicule, nous avons été annoncés ... 600 $! Je devais coller temporairement l'écart écossais, puis nous avons réparé le panneau avec l'aide d'un mastic. Il est nécessaire d'expliquer que désormais, les mots la pièce de rechange d'origine coupent systématiquement la rumeur ...
Donc, avec officiel - tout est clair. Donc, il peut essayer le service plus facile, pas pire que équipé, mais pas si gourmand? Et ensuite, l'affaire s'est introduite - il est temps de faire une grande chose. Bien sûr, nous pourrons nous-mêmes remplacer les consommables, les plaquettes de frein et vérifier l'état de tous les systèmes de la voiture et totalement libre. Mais pourquoi ne pas enquêter, quel sera ce plaisir autour du propriétaire ordinaire des Japonais?
Et voici notre berline représentative accrochée sur l'ascenseur d'une des stations connues à Moscou, où les voitures Nissan servent depuis le début des années 90. La première surprise vient parmi les agréables: voici les voilà d'aller au Remone et de démontrer volontiers tout ce qui se fait avec la voiture. Apparemment, ils comprennent que les bourgeois de la manière de garder les clients dans les pré-tribaades, comme ils le font officiels, en Russie, cela ne correspond pas - après tout, et mettez vos pieds sur la table, comme des Américains bien complets, pour certains Raison que nous considérons la tête. Et ici, nous sommes respectés - au lieu de souffler du café et de regarder la vidéo idiote, nous sommes dans les événements épais. La mécanique avec des États-Unis a imprimé la banque d'huile d'entreprise, l'emballage avec des filtres, et elles-mêmes, comment habilement et soigneusement leurs clés, - en type de publicité: le client voit que le Sledgehammer n'utilise pas ici les vannes et ne réglemente pas les vannes .
L'assistant nous invite à la voiture et montre la barlum dans les charnières du stabilisateur de la suspension avant: Eh bien, changez-vous? - D'accord, écrivez-vous! Compte tenu des routes cassées de Moscou, nous, à la société de Nissan, pas dans l'infraction - une fois 70 000 km, vous pouvez dépenser 36 $ pour quelques supports de stabilisateur.
TRAVAILLES BUILLES, MÉCANIQUE Change le liquide Dextro dans la boîte de vitesses, enlevez les roues ... mais un compteur imaginaire est empêché de profiter pleinement du spectacle. Je suis inexorable enfumée, cela rappelle ce temps, y compris ce qui est dépensé sur les opérations les plus primitives, comme le remplacer les plaquettes de frein, vous appréciez ici - 40 $ l'heure et au bout du chemin devra payer ...
En payant tout sur tout ce qui dépend d'un petit (!) Roubles de 21 000 (!) Et de recevoir une copie du compte, déjà à la maison, a commencé lentement à comprendre. Les filtres de la station Warehouse coûtent deux fois plus que dans le magasin: huile de 15 $, AIR $ 39 et une paire de salon 26 $. Pour la banque de pétrole mobile 0w40 payé avec la portée du marchand - 1770 roubles. Que dans le magasin le plus proche, cela coûte 1200, nous essayons de ne pas vous rappeler - pourquoi vous gâterez-vous l'humeur? Dextrone pour une boîte automatique pour 650 roubles - Toujours tolérante, mais antigel demi-litre pour 70 roubles et un litre de freins pour 450 - Déjà vol. Le plus perdu sur les pads: 110 $ avant et 84 $ arrière - même Elite Lucas deux fois plus cher.
Mais le code à barres le plus spectaculaire est les quatre noix des supports de stabilisateur (l'ancien a dû couper le baccooon). Pour chaque morceau d'acier de 10 grammes (timbres de robots tels que des tonnes), nous avons payé 50 roubles (!) Roubles - tellement demande des chaussettes de laine épaisse de grannium dans la transition, en trichant la semaine ...
Comparez maintenant les montants payés pour le travail, avec ceux qui prennent une centaine de personnes traditionnelles pour des opérations similaires. Par exemple, les taux de la société Anatoly Weisman - Notre auteur ordinaire, dont le cercle client est développé depuis le premier Zhiguli. Même en tenant compte de la surtaxe de 70% pour une voiture étrangère, un grand, par exemple, coûterait 350 roubles (nous avons payé 2800), le remplacement de tous les pads coûterait 500 roubles au lieu de 2200, etc.
Ainsi, en achetant des pièces de rechange dans le magasin, nous économiserions au moins 5 mille et autant qu'ils ont servi la voiture sur un petit service privé. Sept cents dollars au lieu de 350 - n'est-ce pas pour la science?
Mais si vous oubliez les coûts et l'amortissement rapide de la voiture, nous sommes satisfaits de Maxim. Peut-être que c'est juste une coïncidence, mais après nos publications sur lui dans les rues de Moscou soudainement, de telles voitures ont été fortement ajoutées. Selon trois ou cinq QX-S, exactement la même couleur vert foncé des entrées des entreprises commerciales et des institutions d'État solides, vous acceptez un signe clair de confiance dans notre choix. Berline exécutive luxueuse avec un ensemble complet d'options pour 29 000 $ (prix postponique) - vous n'obtiendrez pas une mauvaise conduite ...

Anton Utkin

Une source: Journal "derrière le volant"