Test Drive Nissan Juke depuis 2010 SUV

Test Drive Nissan Juke Nismo: Culture physique

Les unités sportives ont aujourd'hui de nombreux constructeurs automobiles qui suivent des intérêts marketing, n'oubliez pas de libérer régulièrement les versions chargées de leurs modèles. La demande de telles voitures ne tombe pas du tout, alors personne n'est devenu surpris que Nissan ait décidé de redémarrer la marque Nismo (abréviation de Nissan Motorsport) et de le retirer dans les masses. La première hirondelle est finalement devenue le Juke Nismo, la version série a été présentée lors du marathon de l'année dernière 24 heures sur 24, et il apparaîtra bientôt dans des chiffres européens du spectacle et, qui est également important, des concessionnaires russes! Mais pourquoi juke? Cette question ne se reposait pas à de nombreuses personnes sur la présentation de la machine La crossover Nissan compact n'est pas trop associée au sport. Les réponses se trouvent à la surface. Premièrement, Juke pensa une voiture de jeunesse avec une conception lumineuse et originale et l'apparition d'une modification chargée ne renforcera que cette image. Deuxièmement, le modèle est bien accepté par le marché du monde entier pour plus de 330 mille dzhukov. Et troisièmement, quoi d'autre? La ligne européenne de Nissan Nissan comprend la miette de Pixo, une modeste Micra et une note familiale non les candidats les plus appropriés pour l'apparition de la plaque signalétique Nismo. De Nismo Dzhuka a reçu beaucoup de cadeaux Pare-chocs avant avec des lumières LED de la lumière du jour et une grande quantité d'air, un spoiler sur le couvercle du coffre, une imitation à la mode du diffuseur arrière, un tuyau d'échappement d'un diamètre de 10 centimètres et, bien sûr, 18- Disques d'alliage de pouce. Plus logos nismo, miroirs latéraux rouges et appliqués le long de la ligne Windows. Les designers méritent des mises à jour des éloges spectaculaires, mais en même temps, ne ressemblent pas étranger. Et le salon est généreusement décoré avec Alcantar, elle est coupée et les chaises de sport avant et le canapé arrière, il y a même des inserts sur le volant et les portes avant. Plus ambiguïté dans la tirelire d'un intérieur simple de Jukka. Puis remarquez les pads sur les pédales, le logo nismo près du levier de la boîte de vitesses et du tachymètre rouge! Et la couleur du panneau sur la console centrale de Juke Nismo, contrairement aux modifications habituelles, il n'est pas possible de choisir uniquement la brillance noire. Mais les conducteurs hauts ici ne seront pas la direction facile, uniquement sur l'angle d'inclinaison sera ajusté, vous devez donc vous asseoir avec des jambes courbées ou avec des mains allongées. Et les vitres électriques automatiques ici sont toujours une ... Nissan Juke Nismo est proposé dans deux variétés de machines à entraînement avant avec des mécaniciennes et une roue motrice avec un variateur. Les caractéristiques du moteur du type de transmission ne dépendront pas des deux versions sont équipées d'un système turbo de 1,6 litre, qui donne 200 forces et 250 n ∙ m de couple (paramètres de l'habituel Jukuka 190 HP / 240 N ∙ m). Sur la première partie de la route, nous avons eu Juke Nismo avec une poignée. Et ceci est, au fait, la Juke la plus rapide, à l'exception de la Juke-R fou, n'existant que dans plusieurs copies! Jusqu'à ce que des centaines de voitures s'accélèrent en 7,8 secondes et peuvent atteindre 215 km / h. La vitesse maximale n'était nulle part que de vérifier, mais cela aura clairement besoin d'un long taux droit de diminution de l'overclocking après 140 km / h. Mais sur les pistes sinueuses, Juke dans son élément dévorant un tour autour du virage en se tournant vers les larges pneus de ContisportContactContact 5 Dimension 225/45 R18 et heureux le son puissant du système d'échappement. Et la principale chose ici est complètement désactivée du système de stabilisation. Et pour cela, vous n'avez pas besoin de garder la clé pendant quelques secondes ou d'aller dans un menu. Simple Pressing Juke Nismo reste sans la tutelle obsessionnelle de l'électronique. Oui, ce n'est pas un crossover est un chapeau chaud de Nissan! La suspension Nissan Juke Nismo se caractérise par des ressorts plus rigides, des amortisseurs et des stabilisateurs de stabilité transversale. Dzhuka Cela est allé au profit des rouleaux un peu diminués et l'inconfort n'a pas augmenté, l'intensité énergétique est restée à un niveau élevé. Le dégagement restait la vérité inchangée, dans ce cas, à la sortie des virages lents, il est plus réputé de se rapporter à la pédale droite, sinon le bordereau de la roue déchargée est inévitable. Surtout dans Sport Sport NDCS (système de contrôle dynamique Nissan), lorsque les réponses deviennent plus nettes et que le volant est versé la force. Il est dommage que même dans le sport, cela ne suffit pas que Baranca soit toujours vide, ce qui prive le conducteur de la part de la confiance lorsque vous déplacez le long de l'arc. Mais le reste des autorités de contrôle ne comprend pas les réglages de l'embrayage et des lecteurs de freins sont optimaux, la poignée PPC présente des mouvements courts et une fixation claire. La suspension est dense, assemblée par n'importe quel soupçon d'un rack et d'une scission. Vouloir! Soyez prudent lorsque vous choisissez une modification de roues motrices en raison de l'autre suspension arrière et des arbres d'entraînement, le tuyau d'échappement est suspendu au-dessous sur celui sur les routes russes, il peut être triste et enfin conquis à la bath-route US Juke Nismo avec un variateur. Oui, il est formellement légèrement plus lent que le sprint 0-100 effectue en 8,2 secondes et la vitesse maximale tombe à 200 km / h. Mais ce qui est bon sur le pouce, comme s'il n'y a pas de 146 kilogrammes supplémentaires ici (Juke avec quatre avancées de 1441 kg)! Sur le plaisir solide serpentine. Le volant est plus informatif (les paramètres d'amplificateur sont identiques pour les deux versions, mais apparemment, le cas dans l'autre géométrie de la suspension et de la masse), la suspension est légèrement difficile à compenser le poids accru. Cependant, de vraies raisons doivent être considérées plus profondes. Sur l'écran du système multimédia, vous pouvez afficher l'image de la caméra de vue arrière ou sur la carte du système de navigation. Vous trouverez ci-dessous l'affichage, qui, contrairement au mode sélectionné, traduit les paramètres de contrôle du climat ou les paramètres de voiture (ECO, Normal, Sport). Dans l'algorithme de climatiseur Eco, le compresseur de climatiseur est moins courant et la machine devient tout à fait pare de tout pour une diminution de la consommation de carburant. Nissan Juke Nissan Juke a une suspension arrière multiligne et la transmission utilise un vecteur de traction électronique Système de contrôle (TV). Et elle travaille vraiment! Les téléviseurs augmentent le couple dans la roue extérieure arrière et réduisent ainsi le degré de tournage insuffisant. En réalité, cela ressemble à ceci: il est afflué, par exemple, à un goujon lent, de freinage et simultanément avec un tour du volant, se sentir pressé sur la pédale de gaz. En conséquence, l'alimentation menace une petite voiture, permettant d'accélérer plus tôt à la sortie. Le compartiment à bagages est aussi petit que l'habituel Nissan Juke. Son volume n'est que de 207 litres (si vous pliez les sièges, cela augmentera à 786). Dans le sous-sol, il y a une danse bien sûr, les possibilités de transmissions ne sont pas sans limites à l'essieu arrière, il peut transmettre un maximum de 50% du couple. Et des téléviseurs, prenant une décision sur le transfert de poussée sur la roue gauche ou droite, prend en compte le niveau de l'accélération latérale, l'angle de rotation du volant et le degré d'ouverture de l'accélérateur. Plus tard, nous avons appris que le calendrier de distribution de timing peut être vu sur l'affichage du tableau de bord, cependant, lors de la conduite d'un tel rythme, il vaut mieux regarder la route. Quoi qu'il en soit, une quatre roues motrices sur Juk ravira des pilotes actifs. Il reste à le ressentir dans des conditions hivernales avec l'ESP handicapé, il doit donner beaucoup de plaisir. Nissan Juke Nismo n'est disponible que dans l'une des trois couleurs: noir, blanc et argent (sur la photo) aimait le travail du variateur en mode sport, il simule même le freinage du moteur, augmentant le chiffre d'affaires avec le perigendum avec un ralentissage intensif. Il existe également un schéma de pseudo-bâtiment avec des étapes à sept programmées (Juke Nismo est sept pour eux), mais il n'a besoin que d'une tique, il n'est pas nécessaire de ne pas avoir besoin de serpentins tordus. De plus, la boîte augmentera de manière indépendante lorsque les révolutions limites sont atteintes. Et le moteur de voyage principal de voyage ne nécessite pas de conduire constamment la flèche de tachymètre, donc la caractéristique du moteur monotone des voitures avec des variantes d'un moteur monotone lors de l'accélération n'est pas encore disponible pour écouter. Le pouvoir de Nissan Juke Nismo dans sa polyvalence. Les qualités de combat sont combinées avec une clairance décente, une transmission de roues motrices et un variateur à avouer, de conduire rapidement derrière la roue de Juke Nismo se sont avéré être plus amusant que sur quelques hayons chauds. Plus récemment, je suis porté autour de Barcelone sur le Siège mis à jour Ibiza Cupra (le rapport sera bientôt publié sur les pages de Auto @ Mail. ru). Et Espagnol Trois ans, Hélas n'atteint pas le Juke Nismo émotionnel, qui peut en outre se vanter de la polyvalence et de l'équilibre. Voulez-vous d'ennuyer sur les routes de montagne et vous ne voulez pas aller tranquillement dans le supermarché. Ingénieurs Nismo a réussi à trouver le compromis très raisonnable qui organiserait tout le monde. Sport unique pour tout le monde, fitness, éducation physique! Cependant, pour tout ce qu'il est dit fort. Chaque année, seuls 2500 Juke Nismo seront produits, dont 500 sont alloués au marché russe. Un agréable prix surprise surprise pour la traction avant Nissan Juke Nismo avec des mécaniciens coûte 1 059 000 roubles et navigation, caméra de vue arrière, climatisation et tous les accessoires Nismo répertoriés sont déjà inclus. Et la roue motrice Juke Nismo avec le variateur est estimée à 1 178 000 roubles. C'est-à-dire que la version chargée coûtera 118 000 plus chères que les Junes habituels de 190 à 190 et ceci constituent un supplément raisonnable pour le style et l'exclusivité. Concurrents? Oui, ils sont tout simplement non! Mini Mini Cooltman S Naked (184 ch) commence par une marque de 1 280 000 roubles, et même dans la configuration ne chauffera même pas les sièges et le contrôle du climat. Souhaitant devenir propriétaires de Nissan Juke Nismo Coûts pour se dépêcher les ventes Commencez en avril! Vadim Gagarin Photo de l'auteur et de la société Nissan

Une source: Auto.mail.ru.