Test Drive Nissan Juke depuis 2010 SUV

Test Drive Nissan Juke: Jook dans la fourmilière

Il n'y a pas si longtemps, le premier Nissan Juke R est sorti du convoyeur et sa version moins extrême de Juke Nismo s'est éclairée dans le monde virtuel. Kolesa.ru Portal ne construit pas d'illusions quant à l'intérêt des Russes pour les crossounes de course, mais je suis sûr que les amants devront avoir à goûter et que la version supérieure de la Juka habituelle devra goûter. Et c'est pourquoi...


En seulement dix minutes passées dans les embouteillages, j'ai compté sept opposants Nissan Juke. Une bonne densité pour un croisement petit mais pas bon marché, qui est apparu des concessionnaires il y a un peu plus d'un an.

Il n'est pas nécessaire d'examiner les statistiques des ventes ou de posséder une observation naturelle pour noter que les coléoptères de nos routes deviennent de plus en plus. Mais quel est le secret d'une telle injectophilie? Qu'est-ce qui attire donc les acheteurs ce apparemment minuscule, proche, loin de la praticité et une voiture chère? Est-ce tout la question que dans l'apparence d'origine?

Attire l'attention, pour retarder la vue sur les captures environnantes et le tissu Jukes comme s'il était créé pour cela. C'est juste ce serait toujours les couleurs de la Borea et plus de plaisir. Le crossover des habitants de Nissanov est sorti même si petit, mais avec une estime de soi supérieure à celle d'un autre VUS de taille complète: fièrement taché des carrés de visage, de sourire et de ruse des phares supérieurs. Et combien d'entre eux sont ici! Autant que trois rangées et ne comprennent pas immédiatement ce qui est nécessaire pour quoi. Mais il est intéressant de noter que Nissan Juke regarde toujours le dos: les muscles développés des ailes, la transformant en eux dans des lanternes de coude Volvovovski, attachées à la porte des bagages. Les détails semblent familiers, mais l'image collectée d'eux s'est avérée distincte et étonnamment harmonieuse.


Le processus de frappe du siège arrière est peu susceptible de pouvoir délivrer le plaisir de quelqu'un et il y aura des passagers à crampons ici.

Les premières gelées en Russie sont une surprise, même s'il est tombé à la fin octobre. Et donc, pour entrer dans un petit salon chaleureux et chaleureux de Crossover Nissan Jokok, est doublement agréable. Les sièges en cuir sont doucement chauds, le poêle souffle doucement, la radio sur six haut-parleurs chante à propos de quelque chose d'affirmation de vie convient, même à la longue route. J'ai installé la bonne position du siège du conducteur presque immédiatement, mais avec un volant à trois rayons, je devais bricoler. En vain, je l'ai poussé et je l'ai tiré sur la colonne de direction de toutes les machines est ajustée que de hauteur, cependant, dans une très large gamme, de sorte que sur la commodité de l'atterrissage n'a pas affecté. De plus, avec sa croissance moyenne, je me suis assis sans inconfort explicite, ce que je ne m'attendais certainement pas, nouant à la place arrière à travers l'ouverture étroite de la porte déguisée.

Bien sûr, le plafond, et le troisième passager sur le canapé sera clairement superflu, mais ensemble pour surmonter quelques centaines de kilomètres seront complètement tolérants. Et pour être honnête: quelqu'un utilisera-t-il Juke pour de longues errances avec un ensemble complet de passagers? Peut-être qu'il n'y a pas. Néanmoins, pas pour cela, il. Aussi pas pour les tiroirs avec des tomates, son tronc modeste de 250 litres. Non, pas la pratique est le côté fort de la Juk et ses capacités de conduite.


Le tronc avec un volume de 250 litres par les normes du phénomène conventionnel de crossover CD. Mais, pliant l'arrière du siège arrière, sa taille peut être augmentée d'environ trois fois, et il est donc possible de charger une petite machine à laver ou même un vélo avec une roue avant retirée.

Une base courte, quatre roues motrices et un moteur turbo de 190 à partir de cette combinaison en secret attendent quelque chose de spécial. Mais, comme on l'appelle, il n'était pas possible de goûter tous les charmes de la voiture: quitter le centre de Saint-Pétersbourg s'est avéré être un gros problème. Donc, je me précipite lentement dans les ralentissements, vérifiant la sensibilité de la pédale de frein le long du chemin et la lecture avec les réglages du moteur et la transmission, qui a été trouvée, par hasard en appuyant sur la touche D-Mode de la console centrale. Les boutons qui viennent d'être responsables de la direction des flux d'air du système climatique, reflétés des icônes blanches et changées avec des hommes sur les inscriptions normales, sport, éco. Et des images avec un calendrier de puissance, une surcharge et des pignons éco-mode sont apparus à l'écran.



Détail intéressant de l'intérieur de Nissan Jook Tunnel central avec piédestal de réservoir de gaz de moto stylisé pour la poignée du variateur. Au fait, en plus du blanc froid, dans divers équipements, il peut avoir une couleur rouge ou grise.

Et enfin, une piste à boucle sec à venir. J'appuie prudemment le bouton Sport et Juke a conduit la flèche du compteur de vitesse sur le premier numéro de trois chiffres. Bien que sans moteur vert juteux, sans accélération passionnante, mais le masse japonais des muscles a rapidement gagné rapidement et avec confiance. Le volant, la lumière sur le vaisseau spatial de stationnement, agréablement malade, et la variateur a obtenu une équipe pour trier les pseudo-variables comme une machine, vous permettant de tordre le moteur jusqu'à sept mille tours.

Il s'avère que? Oui! Ici Nissan Juke est clairement dans son élément. Les tours se sont précipités un par un, et Juk s'est rendu amusant et facilement, ne mendiant que parfois de petites irrégularités. Oui, oui, la suspension au plus petit crossover Nissan est dure, qui a été particulièrement ressentie sur une asphalte cassée de pays avec ses pops et ses profonds, exactement de petits fossés, joints. Le confort des passagers a dû sacrifier une facilité de gestion claire, mais je ne le regrette pas du tout. Un tel châssis doit être dans une voiture de ville coquine.

C'est peut-être pour la raison pour laquelle Nissan Juke ne s'ennuiera pas. Comment conduire par le premier site d'asphalte vide de neige? Il s'est avéré même blessé au système de stabilisation: avec une base courte et quatre roues principales pour rouler rapidement dans des amorces glissantes. Le système complet de lecteur complet est discrètement, mais remplit fermement Nissan à tour de rôle, ce qui ne lui permet pas de glisser à l'avant et au mètre. Mais laisser le crossover dans les extrémités d'automne profond de routes de terrain ne pose aucun désir ne devient pas la saleté sur ses vêtements.

La ville et l'asphalte de l'habitat de la petite et de Jurid Jucca. Rien à Nissan dans un CD est une voiture pratique. Avec ces responsabilités, à la fin, le plus grand Qashqai et X-Trail et X-Sentier sont parfaitement gonflés et ils ne sont pas beaucoup plus chers. Bien sûr, l'achat d'une telle voiture n'est pas une décision rationnelle que vous pensez et qui pèsent avec précaution. C'est un deuxième charme, une légère océanie. Comme tout. Mais ces relations seront-elles longues? Cela peut être différent, mais tout ce temps le propriétaire du crossover de Nissan Juke ne sera pas privé d'émotions.

Prix \u200b\u200bet configuration Nissan Juke
Liste de prix Nissan est presque la plus haute mathématique. Il existe généralement autant de lignes avec des noms abrégés des packages et des options de sélection des moteurs et des transmissions, qui deviennent initialement effrayantes. Dzhuka n'a pas dépassé l'exception. Mais le choix peut être fortement simplifié si vous décidez immédiatement du moteur ou du type de lecteur.

L'atmosphère junior de 1,6 litre 117-forte est placée uniquement sur les voitures à roues motrices avant. Dans une paire, la mécanique à 5 vitesses et le variateur peuvent fonctionner avec elle. Prix \u200b\u200bde la version de base de Nissan Juke XE avec ce moteur et cette boîte manuelle Début de 690 000 roubles. Le variateur sera de 60 000 plus chers. Une telle voiture comprend des airbags frontaux et latéraux, un système de stabilisation, la climatisation, un système audio, des fenêtres d'alimentation et une roulette en acier de 16 pouces.

Un puissant moteur turbo de 190 fort est installé sur les deux croisements avec une traction avant et des mécaniciens à 6 vitesses et des machines à module à roues entières avec un variateur. Ainsi, Juke avec deux roues motrices réalisées par SE Sport, équipée de climatisation, de six airbags, de brouillard et de roues alliages de 17 pouces, est estimée à 856 000 roubles. Les prix pour la traction complète et le variateur commencent par une marque de 975 000 roubles.

Test Juke avec quatre roues motrices, un variateur et pratiquement dans la version la plus riche de Shiro coûte 1 094 000 roubles. Outre tout ce qui précède, il était équipé d'une caméra arrière, d'un système de navigation, d'une cabine en cuir, de capteurs de lumière et de pluviomètres, d'un système audio avancé avec un écran tactile de 5 pouces et de six haut-parleurs.
 

 


Nissan Juke Concurrents
Plus récemment, la classe de crossovers compacts sur le marché russe n'était représentée que par l'ancienne bonne Niva (maintenant lada 4x4), Chevrolet Niva et le bébé Japonais Suzuki Jimny. Mais chaque année, le choix parmi les petites machines urbaines avec une lumière de route accrue et même un lecteur complet grandit. Déjà maintenant Nissan Juke dans sa catégorie de prix n'est pas seul.

Par exemple, il est possible d'enregistrer la coréenne Kia Soul aux concurrents. Vrai, il est équipé uniquement avec un entraînement exceptionnel, mais le choix de deux moteurs d'essence 1.6 et le volume diesel du même volume. Prix \u200b\u200bpour l'âme de base de l'essence avec la mécanique, la climatisation et le système audio Démarrez de 619 900 roubles.

Compact Suzuki SX4, comme Nissan, peut se vanter d'un lecteur complet. Mais il est équipé du seul moteur à essence 1,6 avec une capacité de 112 ch. Suzuki dans la configuration initiale avec le lecteur avant et la mécanique peut être achetée pour 619 000 roubles. Une telle voiture sera équipée de coussins frontaux, de climatisation et de système audio. Les prix des conducteurs entièrement rougés partent de 699 000 roubles.

Avec l'étirement ici, vous pouvez attribuer Mini Cooper Countryman. Ce sera certainement plus cher. Par exemple, une voiture avec roues de conduite avant, avec un moteur 122-FORT et une boîte manuelle est estimée dans les 940 000 roubles de base. Prix \u200b\u200bpour The Wheel Drive Cooper S à partir de 184 HP Commencez par une marque de 1 280 000 roubles.

Juke a un autre grand rival d'Opel Mokka. Les commandes sont déjà acceptées et les premières voitures sont sur le point d'arriver aux concessionnaires. Les prix des lecteurs croisés de base avec des roues avant et un moteur de 1,8 litre (140 ch) commencent à 717 000 roubles. Le colis comprend quatre airbags, système de stabilisation, climatisation, système audio et contrôle de la croisière. Mokka avec un lecteur complet ne coûtera pas moins de 880 000 roubles.
 

Une source: Magazine "Roue" [November 2012]