Crash Test Nissan Juke 2011, 2011, 2012, 2013: Évaluation de la sécurité du laboratoire de la voiture: classement en points, rapport de test (test photo et vidéo)
colonne de direction; Console centrale; Fin du panneau
Genoux
colonne de direction avec retenue de position; Console centrale; Fin du panneau
Jambe et pied inférieur
Compression des pieds
non
Pédales de déplacement retour
pédale d'embrayage - 12mm
Top de la pédale
pédale d'embrayage - 2mm
Collision latérale avec voiture (7,7 points) et avec poteau (7,4 points)
Voiture
Pilier
Tête airbag
oui
Airbag poitrine
oui
Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
Description de la chaise
Tissu, ajustement manuel
Type de contrainte de tête
Revenir
Évaluation géométrique
0
Test
- coup de pied fort
2,5
- collège
2,5
- grève faible
2,5
Passagers des enfants. Score commun 40 | 81%
Enfant jusqu'à 18 mois
Chaise de marque
Foire Bimbofix G0 / 1S
Choc avant
Groupe d'urgence
0, 0+
La tête avancer
protégé
Lieu
faire face en arrière
Accélération éclair
note maximale
Fixation
Cadre de montage et de support ISOFIX
Charge de poitrine
note maximale
Grève latérale
Évaluation de la protection
10,7
Fixation de la tête
protégé
Évaluation du marquage
4
Accélération éclair
Évaluation maximale
Évaluation de la fixation
2
Enfant de plus de 3 ans
Chaise de marque
Choc avant
Groupe d'urgence
1
La tête avancer
protégé
Lieu
faire face
Accélération éclair
note maximale
Fixation
Fixation ISOFIX avec un câble de sécurité
Charge de poitrine
note maximale
Grève latérale
Évaluation de la protection
12
Fixation de la tête
protégé
Évaluation du marquage
4
Accélération éclair
Évaluation maximale
Évaluation de la fixation
2
Évaluation de la voiture
5
Avertissement de prévention de l'airbag
L'avertissement de texte et l'informateur visuel (image) sont qualitativement appliqués des deux côtés de la visière solaire avant droite.
Piétons. Score commun 15 | Acte de 41% du système. Sécurité Note commune 5 | 71%
- Excellent
- Bon
- satisfaisant
Limiteur de vitesse
Actif: facultatif
Cours de stabilité (ESC)
3
Signalisation sur les ceintures de sécurité non préignées
Deux: conducteur et passager avant
Diriger
9,5
Zone de hanche
0,8
Jambes
4,4
Protection des passagers adultes:
Avec un impact frontal, le salon de passager Nissan Juke a conservé l'intégrité. La structure du tableau de bord était traumatisante, en particulier pour les hanches du conducteur et du passager. Le test a montré qu'un niveau de protection similaire sera prévu pour les passagers de différentes tailles et pour ceux qui se sont assis dans différentes poses. Le poinçon latéral avec la machine et la poste montraient de bons résultats, ne redimensionnant pas de manière significative la poitrine du mannequin. Le siège et l'appuie-tête offrent la protection moyenne contre les blessures au cou en cas de coup de derrière.
Sécurité des enfants passagers
Protection des enfants aussi au plus haut niveau - 81%. S'il existe une ceinture et un système de stabilisation non valides dans l'équipement de base pour la sécurité active, Juke a gagné 71%.
Protection des piétons
Mais avec la protection des piétons, les choses pires sont pires. Pour le chef de l'adulte, la défense était très faible. Ballon commune 41%.
Protection des piétons
Le système de stabilité des cours (ESC) est inclus dans la configuration de base du modèle et répond aux exigences de test EURO NCAP. Il y a des ceintures de sécurité invistantes pour le conducteur et le passager avant. Le dispositif de limite de vitesse est éventuellement disponible, ce qui ne répond pas aux exigences de l'euro NCAP.
Informations générales sur la voiture
Modèle testé
Nissan Juke 1.6 Acenta, modèle avec direction gauche
Type de corps
hatchback (5 portes)
Année de publication de données
2011
Poids du curbe, kg
1172 kg
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...
