Test Drive Nissan Juke depuis 2010 SUV

Attraper un rangement

Nissan Juke Une des voitures les plus discutées dans le ruisseau. Certains sont fous de son individualité et de sa luminosité, d'autres tombent malades pour un design inconfortable et étrange, je suis intéressé par tout et immédiatement, il a donc été décidé d'attraper le jucket sur la Suzuki SX4.

 
Nissan juke.
L'une des plus avancées de la classe de systèmes d'entraînement complets avec deux embrayages multi-pratiques contrôlés électroniquement dans le pont arrière est placé sur les versions d'entraînement de ce mini micinoterie. Cependant, dans cette performance, Juk est équipé uniquement d'un moteur turbo de 190 forte avec injection directe et son coût approche 1 million de roubles. À cet égard, la plupart des clients, y compris, notamment des voitures avec un axe de tête antérieur et un moteur plus modeste de retour de 117 litres. avec. Beaucoup de pots-de-juke avec leur apparence, qui est compréhensible, en fonction de l'unité de puissance ne change pas.
Au cours du test, j'ai entendu de nombreuses opinions différentes concernant la conception de Nissan Juke. En toute confiance, on peut dire que la voiture a l'air très intéressante: dans la plupart des gens de la juke amusant et énergique, et même le dos est même magnifique. À l'extérieur, en raison de formes convexes, il semble beaucoup plus grand qu'à l'intérieur, de sorte que Nissan soit à côté de Suzuki, il est difficile de réaliser que les machines ont presque la même taille et que le SX4 est de 15 mm plus long, mais il a l'air beaucoup plus modeste .
Avec une telle délicatesse développée, augmente visuellement les dimensions, vous attendez-vous à la commodité et à l'espace de l'intérieur, mais les sièges de velours ont un coussin court et un support latéral insuffisant, et l'absence d'ajustement du réglage de la colonne de direction est parfaitement en pédale. .
La finition en plastique semble bonne, mais j'aimerais le rendre plus doux. Les tambours de sélection de la température et de la vitesse du ventilateur sont une fixation si faible qui a touché accidentellement la main, vous pouvez lancer plusieurs degrés et éteindre le flux d'air.
Le tableau de bord est parfaitement lu, les pétales volumineux sont allumés doucement et quel silence ici. Le moteur 117-puissant n'est clairement audible que pour le moment où il détient utilement la flèche de tachymètre dans la superficie de 5 500 tr / min. En réponse à un changement en douceur du rapport de transfert du variateur. L'isolation de bruit continue de se réjouir de croisière de 130 km / h, dans laquelle le bruit de l'air dans les miroirs et les racks avant commence à pénétrer dans le salon.
Nissan Juke peut se vanter de modifier les réglages de moteur, les transmissions et la direction. En utilisant les boutons de la console centrale, vous pouvez sélectionner l'un des trois modes: ECO, Normal ou Sport. Dans un algorithme économique, la voiture se comporte franchement paresseuse, la pédale à gaz est recrurée, le volant est léger et la transmission sur la continuité augmente constamment la transmission virtuelle. À la normale, les réactions de Jukka deviennent plus probables, mais il est particulièrement agréable de contrôler la machine lorsque la clé sport est mise en surbrillance avec un zéro clair et prévisible avec un ensemble de vitesse. Il est agréable de comprendre que le châssis de Nissan Juke est un gros potentiel, laissez la suspension de la suspension dans le rythme de la ville, mais à des vitesses de 80 km / h, il n'y a pas de lancement sur les ondes transversales et longitudinales, et la baranca est toujours propre de parasite oscillations.
   


Suzuki SX4.
Suzuki SX4 L'année dernière seulement perdu Nissan Juke en termes de ventes: 13 889 contre 15 137. Malgré l'âge impressionnant du modèle, qui avec des mises à jour mineures est faite depuis 2006, la demande en est encore élevé. Ceci est en grande partie dû au design vérifié de la machine: un intérieur confortable et spacieux, un coffre spacieux, une excellente visibilité. Malheureusement, quand ils ont été transplantés de Jucket à SX4, la Diva est donnée, jusqu'à tout ce qui est conservateur et parfois même ennuyeux. Leer est plus important que Suzuki SX4 soit facilement opposé à Nissan Juke.
Malgré le fait que dans la colonne de direction SX4 ne soit également réglable que sur le coin de l'inclinaison, il est toujours plus facile de trouver une position confortable de la chaise sensiblement plus large et plus douce. Irry Le levier de l'automate d'hydrotransformer à 4 vitesses est plus pratique que la Kocheg du variateur de Juke, car la fente du secteur de Suzuki est une forme de courbe, contrairement à la Nissan direct. Oui, et la boîte de vitesses SX4 n'est pas mauvaise, n'accompagnant que parfois la commutation à peine avec des secousses notables.
La réaction SX4 à appuyer sur la pédale de gaz est plus intelligible et plus rapide que Nissan, même si le mode sport est allumé. Mais rapidement, je n'ai pas besoin de ne pas: à des vitesses jusqu'à 60 km / h Suzuki SX4, bien que digeste les irrégularités de la négligence de Jukka, mais sur la piste rend la démangeaison de la pression sur l'accélérateur lorsque des manœuvres sur une mauvaise route, la voiture commence à remplacer et aller de la trajectoire. Sur le parking, le volant, peut-être, est peut-être inutilement lourd, mais dans des modes de croisière, il conserve de bonnes réactions.
Le sentiment de douceur en Suzuki est perdu en raison d'une mauvaise isolation de bruit et d'une influence explicitement des chocs lors du fonctionnement de la suspension. Le décybel du flux d'air et le motif de pneus mènent clairement leur diffusion pendant 100 km / h, ainsi que le moteur, mettant la flèche de tachymètre à la zone rouge, chante encore plus fort que dans le jucket.
Le système de freinage fonctionne dans un mois et ajuste le ralentissement est plus simple, car l'effort change de manière prévisible avec l'augmentation de la course à la pédale que Nissan Juke ne peut pas être enregistrée.
À l'honneur Suzuki, une petite quantité de problèmes dans la SX4 est liée à l'âge et non à l'ingénierie des erreurs de calcul. Dans la voiture, une ergonomie dérivée et une logique simple de contrôle des systèmes confortables embarqués, une bonne visibilité et un salon spacieux. Une autre chose est que le plastique ici est trop dur et craque parfois sur les irrégularités, l'architecture globale de l'intérieur n'est pas aussi moderne que dans Jucket, et le châssis n'est pas si cool.
Il faut comprendre que Suzuki SX4 provient du convoyeur pendant 6 ans et le successeur devrait apparaître très bientôt. En considérant même que Suzuki a rarement fait un pari sur la conception énergique et lumineuse, la prochaine génération est obligée de devenir proche de l'esprit de Nissan Juke pour gagner un nouveau public. Cependant, dans ce cas, la principale complexité sera la rétention et des clients plus conservateurs.
 


SOMMAIRE
Nissan Juke s'est avéré être une voiture de très haute qualité et de bonne qualité, elle est beaucoup plus amusante Suzuki SX4, mais ici à l'intérieur de la Juka est fermée et étroite. Suzuki SX4 a aimé l'ergonomie et le colocataire de l'intérieur bien pensé. Il est fâché que le modèle SX4 a déjà un âge solide que vous remarquez avec une connaissance étroite: les crickets de rognage, le plastique lui-même, sont toujours plus difficiles que dans Juke et l'architecture générale du salon est simple à disgraisser.
Les difficultés de choix peuvent difficilement surgir, car Nissan Juke Clients plus jeunes que Suzuki SX4. Ce dernier choisit la machine avec l'esprit, en fonction du degré de son fonctionnalité, et le premier est prêt à sacrifier le volume du coffre pour des raisons de style et de dépassement.
Reconnaissez, je m'attendais à Nissan Juke un peu plus: un peu de suspension, un peu plus qualitatif pour l'intérieur et plus d'espace à l'intérieur. Cependant, Juk est à un niveau très élevé, ce qui est conscient du moment où vous êtes assis dans le vétéran SX4.
Suzuki sur le fond de Juke est toujours debout avec sa conservation: tout est clair et compréhensible en un seul coup d'œil, d'où cela devient ennuyeux. Bien que cet ennui ne s'applique pas à un intérieur confortable et spacieux. Là-bas, quiconque fait plus confiance à l'esprit ou à des émotions plus.

Une source: Voitures