Nissan Juke Test Drive depuis 2010 SUV

Nissan Juke-R Super Drive Super

Seuls quelques mois se sont écoulés depuis que j'ai examiné les organes vitaux de Nissan GT-R, qui devaient placer Nissan Juke à l'intérieur du corps fortement converti, et maintenant je suis sur l'autoroute Silverstone. Je dois gérer le Juke-R frénétique!

Il est impossible de croire à quel point un travail a été effectué en si peu de temps avec cette machine, et pourtant nous avons un monstre à quatre roues de Nissan, marmonnant menaçant après quelques tuyaux d'échappement. L'analogie visuelle de ce que je ressentais sera la situation suivante: le gars rentre du travail, et au lieu d'une petite amie terne, une fête avec des filles Playboy lui attend une séparation complète.

Après tous ces teasers, descriptions, vidéos sur Internet et des images statiques, je me suis demandé si Juke-R aurait une impression dû en réalité, et je devrais admettre que la réalité s'est avérée telle que toutes les attentes ont dépassé. Peu importe ce que vous pensez de l'essence hurlante et ostentatoire de ce projet, ou même de l'ensemble du segment de croisement créé par Nissan en utilisant le Juke standard, à côté du près de cinq centième Juke-R, il est impossible de vivre autre chose qu'un autre Chiot Delight.

Buts
Notre plan pour une journée est extrêmement simple: se tordre près de la voiture, discuter avec Michael Mallok (engagé dans la division européenne de Nissan), puis prendre un casque et, assis à côté de Mallok, conduire quelques cercles avant de prendre la direction de Juke-R ses propres mains.

Compte tenu des informations reçues de la Nissan Europe sur la division sportive Ray Mallock Limited (RML), je m'attendais à voir une voiture finie, soignée et complètement civile, mais en réalité le niveau d'achèvement, de précision et de personnel de cela, en fait, manuellement collecté dans le sens le plus agréable. Certains panneaux ne sont pas installés aussi soigneusement que le juke en série, mais ce sont de petits défauts, ils sont facilement ajustés. Si vous ne connaissez pas le contexte de cette voiture, vous n'auriez jamais deviné qu'il s'agit du projet le plus ambitieux Sawzall Special.

Ouvrez la porte et regardez à l'intérieur: ce que vous voyez continuera à contredire ce qui peut être attendu dans le salon prototype. Il y a une finition entièrement terminée, une fine fusion en style Juke et GT-R, il y a des appareils solides et un écran sensoriel à la mode de Gareer et une console centrale de marque et une torpille d'un scarabée. Une paire de sièges sportifs, le manque d'arrière et le passage du tuyau du cadre de course ne sont pas des indices si minces que nous n'avons pas seulement avant le prochain juke. Étonnamment, vous n'aurez pas à vous plier en trois décès pour entrer à l'intérieur, ni à protéger la tête à la sortie.

Tout cela est parce que les gens créatifs de l'unité européenne Nissan voulaient faire de Juke non seulement un monstre capable d'une dynamique folle sur la piste, mais aussi de citant ces gars: une voiture dans laquelle votre grand-mère pourrait faire du shopping. Sachant que la voiture passera beaucoup de temps sur la piste afin de promouvoir le projet, ils ont dû résoudre le problème de garantir un niveau de sécurité élevé au cas où les ambitions des journalistes qui conduisaient dépassent soudainement les capacités de leur conducteur. Le cadre, les sièges et les ceintures de sécurité ne sont pas exécutés au détriment de la pratique de la cabine, ils ne distrèrent pas la disposition intérieure presque standard. Le fait que Juke-R ressemble et se sent comme une voiture ordinaire d'une salle d'exposition prise sur un essai routier avec un cadre (et la climatisation!), Et pas comme une voiture de course avec des chambres, le mérite pleinement des spécialistes du RML, leur attention à les détails.

Preuve de
Mallock a passé plusieurs courses d'essai sur le site Mira pour installer la voiture, et chaque fois qu'il devait aller de la base RML située dans NorthEmptonshire jusqu'à une piste d'essai dans le Leiceshershire. Et par un sourire sur son visage, il était clair que ces plusieurs centaines de kilomètres étaient le même plaisir que les courses folles sur la piste. La voiture, bien sûr, n'est pas passée inaperçue.

Malgré le fait que les principaux composants du moteur, la transmission, les freins, etc. sont tirés du GT-R habituel, des ressorts et des amortisseurs ont été configurés conformément à la base Juke-R plus courte et à son centre de gravité supérieur. Assurez-vous que tout est en ordre et vérifiez les travaux de systèmes de stabilisation complexes, de transmission et de systèmes moteurs pour cela et les tests sur l'autoroute Mira étaient nécessaires.

Sentant que je commence à se gratter avec impatience, Mallock propose de quitter l'autoroute Stow. Il est situé à l'intérieur de la Silverstone Highway, et est une piste petite mais très rusée, qui, selon Mallok, n'est pas le meilleur endroit pour démontrer toutes les possibilités de Juke-R. Le célèbre hiver britannique n'améliore pas la situation, qui a décidé de nous faire neige avec la pluie et le vent exactement lorsque nous sommes partis pour le territoire ouvert de l'ancien aérodrome.

D'après l'expérience de conduire avec Mallok, je sais déjà qu'il ne mettra jamais à moitié sans cœur, si vous pouvez noyer complètement la pédale, et qu'après un cercle de tourisme tranquille, ce qui lui a permis de comprendre que l'embrayage avec la surface comme si elle avait été arrosé d'huile, il le ferait quelques cercles à couper le souffle sur le Juke-R, puis il tombera sur la voie des stands afin que nous puissions changer de place.

La surface glissante m'alarmait extrêmement, sans parler du fait que tout vol de l'autoroute pourrait terminer ma carrière en tant que journaliste automatique, et pourtant je me suis aventuré à faire des cercles prudents. S'il s'agissait d'un plat à moitié prêt de la journée du chef, il n'aimerait pas comment je le salir dans une assiette; Mais il vaut la peine de payer la Nissan Europe, dans le bref communiqué de presse, il a été dit que Juke-R dans l'âme de GT-R. Avec le niveau de contrôle moyen du système de stabilisation de la stabilité du cours (la position du RO Rechor R, la même que les utilisations de Mallock), j'ai commencé à remplir de confiance, à faire confiance aux technologies et, comme il se doit, à appuyer le gaz vers le gaz vers le sol.

La rapidité
Oh mon Dieu! La Nissan Juke-R accélérée avale sans mâcher. Son volant lourde et sa commutation constante de la transmission avec deux griffes vous donnent un maximum d'informations sur ce qui se passe et la confiance que vous ressentez au volant du légendaire produit phare de Nissan lorsque son V6 de 3,8 litres avec une capacité de 460 ch. Il le transporte à un virage à 90 degrés devant une série de boucles, et la boîte passe du 3ème au 4e. Juke-R est aussi rapide que GT-R. Godzilla Midzino-san? Il vaut mieux ne pas discuter.

La vitesse qui change la conscience n'est pas la seule astuce dont Juke-R est capable. En fait, lorsque vous entrez dans le virage, vous comprenez où se trouve son principal Trump Card. Un empattement raccourci et élargi pourrait offrir beaucoup de problèmes, mais à la place, ils fournissent à la voiture la dynamique et l'athlète, son nez colle littéralement sur la route, tandis que l'essieu arrière tourne littéralement autour de lui, comme dans une sorte de tasse Renosport. En appuyant sur la pédale d'accélérateur dans l'apex à la sortie, vous sentez comment fonctionne tout le trait roueur, comment les turbines pompent la puissance et la voiture se brise.

Se sentir confiance à l'entrée du virage et se concentrer sur la sortie directement et à nouveau en gagnant de la sortie à la sortie, vous pouvez sentir à quel point la rotation excessive apparaît. Mallock affirme qu'avec une certaine compétence, comment charger les pneus, cet effet peut être réalisé sur l'asphalte sec.

Ce sont mes amis, une idée presque intrusive qui me poursuivra du présent jusqu'au prochain essai routier, qui est prévue pour la deuxième partie de cette année. Devra attendre.

La source: Insideline