Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling depuis 2011 coupé

Nissan GT-R. Rien à prouver

Nissan GT-R. Prix: à partir de 4350 000 r. En vente: depuis 2011
Création GT-R, l'ensemble du Japon se sont la tâche de construire une supercar, capable de dépasser la célèbre Porsche 911 Turbo sur la boucle nord du circuit du Nürburgring, la première, la version 485-forte de GT-R non seulement fait face à cette tâche, mais également dépassé toutes les attentes

Roman Rusinov, 30 ans, voyage sur la route, l'expérience de conduite de 12 ans, voiture personnelle - Audi

En passant le cercle de l'enfer vert pour 738,5, 485-forte GT-R est devenu la voiture de sport la plus rapide de série en 2007, mais ce ne fut que le début du tueur Porsche intègre parfaitement dans le marché du coupé sport, devenant l'un des plus rapides et au même temps supercars disponibles. Ce qui est pas surprenant, car la création de transmission intégrale du génie japonais de l'ingénieur Casutoshi Mizuno, qui a apporté Nissan du célèbre Marathon 24 heures Le Mans a reçu un coeur burbed 6 cylindres de 3,8 litres. Contrairement à la Porsche, le moteur a été installé à l'avant, et la boîte de la peur pour les meilleurs divagations derrière. Mais ce ne fut que la première étape. Aujourd'hui, nous avons déjà une nouvelle GT-R!

Au bout de trois ans, la version de révision mise à jour du GT-R est devenu encore plus parfait. Les Japonais augmentent la pression de la pression, mis à niveau le système de libération, a changé les phases de la suite de gaz et la composition du mélange air-combustible, ce qui a permis encore plus augmentation de la puissance: 480 à 530 ch. En conséquence, l'overclocking jusqu'à 100 km / h, ce GT-R est maintenant seulement 3,0 s. A grandi et le couple maximum qui atteint maintenant un pic de 612 nm à 3200-6000 min-1. Les ingénieurs de Nissan ont permis d'améliorer l'aérodynamique de la partie inférieure et de refroidissement, ont été capables de réduire la résistance de l'air et en même temps augmenter la force de serrage de 10%. La taille de freinage a été augmenté, de nouveaux empattements ont été installés plus légers, la suspension a reçu de nouveaux paramètres, le système de stabilisation a été amélioré ... Tout ce GT-R autorisé à passer des tours encore plus vite, et que le résultat de Nissan a pu mettre un nouveau Nurengring Nord Loop Record 724,22, Ciel couvert Ferrari Enzo, Audi P8, Lamborghini Murcielago LP640, Gallardo ...

Les petits changements ont également apporté de petits changements dans le salon de la voiture, principalement visant à améliorer la qualité des matériaux, installé de nouveaux sièges avec un meilleur support latéral. Cependant, ce n'est pas la seule option du confort GT-R. Lorsque vous conduisez autour des routes inégales, vous pouvez configurer des amortisseurs au mode de confort, et la machine deviendra beaucoup plus douce. Bien que je avoue, je veux toujours monter sur gt-r. Par conséquent, tous les éviers en mode R, la suspension pour la rigidité maximale et en avant! Le plaisir que vous venez de conduire, il est impossible de transmettre des mots! Et pourquoi? Il faut le sentir! N'ayez pas peur, il est assez sûr

 
Anaslude Si quelque chose de volumes netech, il existe une boîte noire particulière du système de collecte de données, qui écrit tous les dispositifs contemplants au même mois

Nissan contemplage strictement interdit désactiver le système de stabilisation. À tours de GT-R, il est parfaitement équilibré, prévisible et facile à gérer, même à la tête même de vos capacités. La voiture est littéralement collée à l'asphalte. Comme avec la première version de GT-R, presque toutes les lectures peuvent être affichées sur l'écran central: surcharges latérales, dynamique de l'overclocking / freinage, la température de l'huile moteur, la boîte de vitesses et bien plus encore, ce qui ne peut être trouvé que sur une vraie machine de course.

Le nouveau GT-R est devenu une voiture rapide très vite. Mais, comme émise la pratique, la plupart des propriétaires de supercar utilisent très rarement leurs capacités sur la route de course. Dans le monde moderne, le jouet d'image supercar pour une personne riche et réussie qui aime se démarquer de la foule. Par conséquent, pour beaucoup, le Supercar est principalement associé à une marque. Bien sûr, c'est Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, Porsche ... Dans l'aspect image de Nissan, ils ne sont certainement pas un concurrent, bien que sur la piste qu'il et plus vite Ferrari, Lamborghini et Porsche.

Territoire fermé
Moscou est la ville entière à ma disposition pour révéler tous les charmes de ce miracle d'ingénierie nommé Nissan GT-R. Mais je vais directement à une piste fermée, plus précisément sur le territoire fermé. Bien sûr, cette voiture avec de petits défauts, dont la principale revêtement inégale et une absence presque complète de zones de sécurité. Mais GT-R est célèbre pour être l'un des supercars les plus obéissants de la planète. Nous mettons tous les stands en mode R, l'écran de télémétrie en mode de surcharge latérale. La dynamique de l'overclocking, la vitesse du tournage, l'équilibre est juste fantastique! À l'entrée du virage, une petite démolition de l'axe arrière est exactement ce qui est nécessaire pour l'exhaustivité des sensations: l'ouverture du gaz, et la voiture tire littéralement des virages dans une dérive contrôlée par la lumière. La suspension est rigide, mais l'énergie intensive est faite afin de coller littéralement la voiture à la surface de la route.


Conduite
Fantastique! La conduite est très simple comme dans un jeu d'ordinateur.
  
Salon
Au moins une ascèse modérée de l'intérieur et est une carte de visite de supercars, designers japonais ont encore sur quoi travailler.
  
Confort
Les descendants de confort sont présents, et plus de l'attente de Supercar n'en valent pas la peine.

Sécurité
Le système de stabilisation fonctionne bien.

Prix
GT-R en vaut la peine.

AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+ Smalling Haut-parleur, excellente manutention, système de stabilisation efficace.
- Vous pouvez rapidement rester sans droit; Pas la meilleure voiture pour les embouteillages.

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions - 4670x1895x1370 mm
Moteur - Benz., V6 avec turbocades., 3799 cm3, 530 HP / 6400 min-1, 612 nm / 32006000 min-1
Transmission - Auth, avec un double SC., 6-stupas.
Dynamique - 315 km / h; 3,046 ° C à 100 km / h
Consommation de carburant - 12,0 l / 100 km en mélange. Cycle
Compétiteurs - Audi R8, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo

Notre opinion
Pour une telle quantité relativement petite, aucun Supercar similaire ne vous donnera tellement de plaisir à l'adrénaline et au plaisir de conduire sur la piste de course. Par conséquent, seules les véritables connaisseurs de vitesse peuvent évaluer tous les délices de GT-R et ceux que rien à prouver.

Rusinov romain
 

Une source: Magazine 5 roues [novembre 2011]