Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling depuis 2011 coupé

Gratte-ciel

Les débuts de certaines voitures passent inaperçus, l'apparition d'un autre public attend avec impatience. Mais il y a des voitures qui mûrissent notre vie de manière inattendue et incroyablement brillante, attirant l'attention à tout le monde et à tous.
Bien que de dire que GT-r si inopinément est allé à la scène, il ne serait pas tout à fait vrai: la réputation de ce modèle n'a été tuée par aucune décennie. Les Japonais francèrent diligemment la légende sur Skyline GT-R pendant une longue période. Nous croyons que, à bien des égards, cela est dû à ce débutage du modèle GT-R de la dernière génération produisait une telle fureur. Les machines ont commencé à transporter activement du Japon et des États-Unis. Ils sont souvent venus au regard de Moscou, brisant presque tout ce qui bouge. Et surtout, les passionnés de l'ennemi ont commencé à investir de l'argent énorme en eux, augmentant le potentiel de vitesse. Sur Internet, il y avait une puissante vague de conflits autour de cette voiture. En conséquence, il est venu à nous officiellement, bien que dès le début, les perspectives de modèle étaient brumeuses et que les Japonais doutaient d'aller à la Russie avec GT-R. Mais la réception chaude de la voiture a dissipé leurs doutes.

Quelqu'un pense probablement que Nissan GT-R est une sorte d'iPhone à quatre roues dans lequel il n'y a rien de spécial. Nous avons un avis différent: le monde n'a pas encore vu une telle voiture. Commençons par le fait qu'il s'agit d'un véritable supercar capable d'être égal à la concurrence avec d'autres modèles haute classe dans tous les modes et sur toutes les routes. Jusqu'à présent, les voitures de sport japonais ne sont pas étendues au niveau d'Europe. Quelqu'un se souviendra de NSX, mais de le comparer avec GT-R incorrectement: après tout, la Honda de la porte centrale traçante avec Ferrari et le GT-R est un véritable produit japonais. Oui, cher, oui, rapide, mais en même temps que le samouraï est modeste et non-sens. Il n'y a pas d'arrogance GT-R et de raffinement de machines rapides de l'ancien monde: à côté des fusibles classiques, il ressemble à la cage de Xander (le défendeur héros du film XXX interprété par le diesel viticole) dans la toile de fond du célèbre et conservateur James Bond. Il est important que la même sonnerie Porsche 911 soit plus élevée. GT-R en ce sens est sans compromis et, en outre, des voitures de sport européennes moins chères d'un niveau similaire.

Vrai, cela ne s'applique pas au coût du contenu: un potentiel de vitesse énorme signifie des coûts de service énormes. Il vaut notamment la peine d'être une rumeur, comme si GT-R est presque un cosmolet nubien, qui ne peut être donné à personne sur le service (dit-on, l'outil spécial sera nécessaire même pour éliminer les pinceaux d'essuie-glace). Dans le même temps, il existe une opinion que GT-R est juste une voiture sans technologie spatiale spéciale et le frisson devant lui est semblable à la peur qui a été testée avant la première fois au début des années 90. Qui a raison? Essayons de comprendre, mais nous verrons en même temps à quel point cette voiture est fiable.
 
Comme vous avez déjà compris, GT-R Beau: il est à la fois débarqué et futuriste, net et calme, attrayant et modeste. Chef-d'œuvre, il n'y a rien de plus à ajouter. Le corps et l'électricien dans les surprises spéciales de la voiture frais ne seront pas présentées (malgré le fait que les électriciens sont nombreux). Mais pour restaurer le GT-R battu est incroyablement dur et coûteux (surtout après un fort impact): le corps lui-même est en acier, mais l'aluminium et le carbone sont abondants. Et si vous faites quelque chose de mal, alors la rigidité énorme (qui est plusieurs fois supérieure à celle des voitures ordinaires) ne sera plus, et la voiture cessera d'être une vraie GT-R
Dirigeal Nissan Full Quadruple Supercar, mais prenez des amis avec lui, probablement pas la peine, car, d'abord, il y a peu d'espace, et deuxièmement, un, sans crier et crier avec des camarades de déchargement, il est encore plus amusant.

Le salon est conçu cher et avec goût: de tels matériaux même à Lexus et à Mercedes-Benz, parfois, vous ne rencontrerez pas parfois pas! Il n'y a aucune question et équipé: des lecteurs électriques au total, ce qui est possible, un excellent système audio, un énorme écran d'informations, émettant l'état de différents systèmes de voitures sur un seul écran est magnifique! À l'exception d'un ajustement de la direction inconfortable (vous devez retirer le boîtier sous celui-ci, puis omettez le levier deux, et seulement après cela, vous pouvez modifier la position du volant), il n'y a aucune plainte sur l'ergonomie.

Il plaît au compteur de vitesse qui indique au fait que jusqu'à 100 km / h, la voiture est comme si elle se trouve, et le vrai trajet ne commence qu'après cette marque, donc c'est-à-dire! À une vitesse maximale de 100 km / h, traduisez la GT-R avant que la mauvaise interlimination soit ennuyeuse. Et même 150 km / h pour cette bête tous les jours, comme 60 km / h sur la voiture de tourisme habituelle. La vitesse n'est pas du tout ressenti! La manutention est telle que la suspension fonctionne à l'avance: ce modèle est totalement peu importe ce que le revêtement sous les roues, quelle vitesse sur le compteur de vitesse, qui relief de la route et l'amplitude de la rotation. La priorité pour GT-R est la position de la direction et des pédales. Décret pour lui uniquement des contrôles, tout le reste n'est pas une raison pour les réflexes et les doutes. En général, sur la chanson GT-R MOVE! Mais uniquement dans les modes de combat: avec une balade normale, l'échappement de la voiture. La suspension est rigide (même en mode confortable), elles toucheront que les roues sont englouties (caractéristique de la boîte), freins net, et le turboyama au début du site est perceptible, malgré le moteur de travail impressionnant.

À venir avec les propriétaires de ces machines, nous sommes arrivés à la conclusion que les rumeurs de leur origine cosmique sont toujours justifiées. En particulier, le modèle est vraiment équipé d'une boîte noire (à ne pas confondre avec un ordinateur latéral: il ne suggérera rien au propriétaire), ce qui permet aux ingénieurs de garantir de suivre les modes de fonctionnement de tous les systèmes, disons, Pour des diagnostics plus précis de la ventilation (directement. Il existe une approche scientifique de réparation!) Ou de refuser la réparation de la garantie, si la casse est survenue en raison de la faute du client. Bien sûr, bien sûr, une telle gamme d'informations est utile lors de la création de modèles futurs.
Cependant, pour les propriétaires d'un problème de boîte noire: sa présence signifie qu'un diagnostic complet ne peut être effectué que d'un revendeur agréé (un monopoliste à Moscou, société Genser), bien que, à l'étranger, cet ordinateur a longtemps été piraté (le même Mines de la société japonaise). Sur le zèle des amateurs occidentaux (et orientaux), la GT-R totale GT-R en Russie est basée sur: les baleines, par exemple, du même Suisse prouvées bien (au moins en termes de capacité au pouvoir). Cependant, tout le réglage étranger n'est pas bon: certains propriétaires considèrent que des ensembles de Suisse ne sont pas de la plus haute qualité. Et mauvais réglage est un chemin direct vers le moteur d'explosement (et cela se produit) et la puissance est chère

La chaîne de chaîne V6 standard de 3,8 litres (deux turbines, 480 litres et récemment élevée le retour à 530) Il est impossible de l'appeler peu fiable. Au contraire, le moteur lui-même et la turbine, avec des soins appropriés, servent très longtemps, peut-être, car il n'y a pas de solutions surnaturelles dedans: la turbine et le système d'injection sont assez ordinaires. Les directives de service moyennes ne peuvent pas être données. Il est peut-être préférable de suivre la pression de l'huile, afin de comprendre quand il est temps de changer: la pression est tombée debout et refroidit, il n'est pas restauré même après le parking. Nous savons une chose à coup sûr: le service est très coûteux (il est possible que ce ne soit pas le plus cher des pièces de rechange eux-mêmes, mais la marge des services officiels: 500 roubles. Filtre à huile, 1300 roubles. Air, près de 8 mille roubles. bouchons d'allumage). Il est préférable d'utiliser le liquide recommandé par le fabricant, ceci, à la manière dont les courtiers officiels les moins chers sont versés Mobil-1, qui vend 1 000 roubles. par litre.

La boîte (et il a une gt-r à la mode, avec deux embrayages, sans parler de la boîte de transfert de la transmission, située derrière une meilleure répartition de masse le long des axes) dans les premiers voitures était un espace problématique, comme le refroidissement de L'huile est initialement faible. Les propriétaires des premiers copies ne le savaient pas et ont tué une boîte après l'autre. La raison de la plupart de la surchauffe (particulièrement douloureuse pour les premières voitures a été lancée avec le contrôle de lancement, mais le problème a été résolu en toute sécurité). La voiture ne peut pas être exploitée avec une forte surchauffe de l'huile. Son remplacement est un plaisir coûteux au moins parce qu'il est spécial (un fluide de substitution coûtera aux fonctionnaires de près de 30 000 roubles). Afin de sortir régulièrement ou moins régulièrement des courses, il est préférable de prendre soin du refroidissement supplémentaire de l'huile (il est possible de surchauffer la boîte et de plusieurs cercles dans le même meucle).

Il n'y a pas de plaintes spéciales à la suspension: GT-R est une voiture coûteuse et les propriétaires ont tendance à prendre soin de ces voitures. Par conséquent, tous les propriétaires ne vont pas en hiver, presque tout le monde est entouré de fosses et tente d'éviter les mauvaises routes (pour les mauvaises routes, ils ont généralement d'autres voitures). Mais des pneus et des freins dans des consommables particulièrement actifs. Et quels sont les consommables les plus blessés: les tampons et les disques coûteront 200 000 roubles. Empathie! Pour un ensemble de disques et de tampons de réglage avec machine (!) Vous devrez sûrement payer moins (un cas unique!). Les roues sont également notables: 255/40 RF20 (avant) et 285/35 RF20 (arrière) ne sont pas une dimension trop courante. Et les pneus ne sont pas sophistiqués.

Comme vous pouvez le constater, dans le contenu de GT-R pas une voiture facile et non bon marché, bien que les rumeurs que même l'huile puisse être modifiée ou que la roue ne puisse pas être supprimée sans compétences et outils spéciaux, bien sûr, est très exagérée (sauf Pour la boîte, il n'y a rien de spécial dans la conception de ce modèle, il n'ya pas de qualités de fonctionnement non et brillantes résultant d'un traitement solide avec un fichier, qui a été soumis à GT-R Ses créateurs). Mais les recommandations du fabricant que la voiture est préférable de servir les professionnels, ne figuraient pas sur un lieu vide: il n'y a pas de cupidité dans les Japonais. Le fait est que ce modèle est un monolithe, qui accélère non seulement jusqu'à 300 km / h avec superflue, mais aussi confortable se sent à une telle vitesse. Tous les supercar ne sont pas sous la force! Et la différence favorable entre GT-R de l'ancienne ligne de type japonaise hautement chargée et supra, qui sont souvent mis à titre d'exemple de novice, est que GT-R peut être exploité tous les jours. Sur un type plus léger de type supra avec des rebuts au lieu de racks et de quatre siège arrière de la pompe à carburant Walbro, Walbro n'est guère possible.

Comme vous comprenez que GT-R peut pleinement mettre en œuvre votre énorme talent, sa santé devrait être en parfait état. Et dans l'état idéal de la supercar et des sports habituels, bien que la voiture n'est pas la même, compte tenu de leurs différentes caractéristiques. La moindre erreur de calcul dans la formule qui rend GT-R si équilibré, solide et collectée, conduit à la destruction du compromis Virtuoso trouvé par des ingénieurs japonais. D'où le coût accru du contenu (bien que personne n'a annulé la cupidité des services officiels), ainsi que la recommandation persistante, elle est exclusivement chez des spécialistes.

Avantages et inconvénients du modèle
Avantages
La qualité de course brillante, une image légendaire, un prix relativement bas

désavantages
Coût incroyable du contenu, suspension difficile, problèmes de service dans la Fédération de Russie
 
Commande de prix approximative à Moscou, Rub .:
2 800 000 (GT-R 2008 Release avec la bonne roue)
3 500 000 (publication GT-R 2009)
4 209 000 (nouveau GT-R).
 

 

Une source: Cars et prix du magazine 03/15/2011.