Nissan GT-R R35 Test Drive depuis 2007

Point GT

Nissan GT-R. Prix: à partir de 80 000 *. En vente: pas de données
Une vraie route de course, des hommes sérieux en casque, un rugissement pur-sang des moteurs de la blessure, le voici, l'élément de la Nissan GT-R. La vitesse maximale de la voiture, pensez à ce chiffre, dépasse trois cents kilomètres par heure. Très bientôt, la vente d'une supercar commencera dans notre pays
Nissan étudie sérieusement la possibilité de fournitures officielles à la Russie Super-Kara GT-R. Alors, que, le profane sourit, ce que nous n'avons pas vu de voitures? C’est exactement, ils ne l’ont pas vu. Dans notre pays, presque le seul futur rival des Japonais peut être considéré comme Porsche.
Nissan GT-R est une voiture de voiture capable d'augmenter le pouls et de rendre les yeux des hommes les plus graves mouillés. Pourtant, nous parlons d'une voiture qui accélère plus rapidement que 300 km / h. Le profane moyen doute, ils disent qui a besoin d'une telle fusée. Bien sûr, GT-R n'est pas un produit de masse, mais excentrique, croyez-moi. Cela confirme l'expérience européenne. De plus, le débutant est devenu populaire jusqu'à l'apparition des premiers échantillons. En seulement un mois, les acheteurs européens ont épuisé un quota annuel de 1 500 exemplaires. Le plus grand nombre de commandes, ou plutôt 950, venait d'Angleterre. Certes, les premières voitures ne tomberont entre les mains des propriétaires qu'au printemps de l'année prochaine. Mais cela ne fait peur à personne, tout le monde est prêt à attendre.
Ils disent que lorsque la Nissan GT-R a fait ses débuts en 2007 au Salon de l'automobile de Tokyo, Life at Other Stands a gelé. Qu'est-ce qui a été si frappé par les visiteurs? Tout d'abord, des caractéristiques techniques incroyables et monstrueuses qui sont réalisées en donnant le moteur innovant. Sous le capot du monstre, le moteur VR38 avec un volume de 3,8 litres est caché et attention! 473 HP, qui sont atteints à 6400 min-1. Nous parlons d'un six en forme de V équipé de deux turbines. Pour l'utilisation la plus efficace de la capacité GT-R, l'ATTESA et le Borg Warner CP à 6 vitesses avec un double embrayage, dont l'aide est inestimable pendant l'accélération, est équipée d'une transmission à traction intégrale.
Un schéma exceptionnel avec un moteur espacé et une transmission, ainsi que la transmission à roulement, ont conduit à une solution d'origine. Nissan GT-R a deux arbres Cardan. Un, de la fibre de carbone, transfère le couple du moteur à la boîte de vitesses. De plus, la poussée à travers l'un des deux paquets d'embrayages humides et la boîte de vitesses pré-séquentielle sont fournies aux roues arrière en utilisant un auto-lock-liken différentiel. De plus, la puissance est fournie à l'intérieur de la boîte et un couplage électromagnétique multi-disques. Dans des conditions normales, le couplage est ouvert et Nissan GT-R à traction arrière. Mais lors du glissement des roues arrière, dans les coins et pendant l'accélération, l'électronique ferme partiellement ou complètement le couplage, et une partie de la poussée est fournie à travers un arbre de cardan à double acier aux roues avant (le différentiel est libre, sans blocage). L'électronique sélectionne la durée et le degré de blocage du couplage en fonction de l'analyse des accélérations transversales et longitudinales, l'angle de rotation du volant et le glissement de la roue. La principale innovation que GT-R a reçue, un capteur de lacet supplémentaire qui détermine la différence entre le moment réel qui fait tourner la voiture autour de l'axe vertical, et sa valeur souhaitée, que le conducteur définit avec l'angle de rotation du volant. Mais il y a suffisamment de théorie. Se rendre à Nissan GT-R autour de la ville et même sur les routes ordinaires à une vitesse maximale de 120 km / h est absolument dénuée de sens. C'est pourquoi la direction de la société japonaise a décidé de louer le légendaire autrodril portugais, connu pour de nombreuses auto et motos.
Lorsque vous prenez derrière le volant, l'association avec la cabine du combattant est la première: échelles, cadrans, interrupteurs à bascule. Cela doit être traité pendant plus d'une heure. Divers paramètres de mouvement peuvent être affichés sur l'affichage, par exemple, l'angle de rotation des roues ou le niveau d'accélérations longitudinales et transversales. Et trois leviers sur la console centrale contrôlent le travail de la transmission, des amortisseurs et des systèmes de stabilisation. Cependant, je n'ai pas eu à profiter de l'abondance d'informations divertissantes. Après une vague d'un drapeau à damier, le regard recherche obstinément le tour suivant, la vitesse d'approche qui provoque une personne non préparée d'horreur authentique.
Avec une augmentation de la vitesse, les sports Nissan semble devenir asphalte. Il s'agit d'un mérite considérable d'une excellente aérodynamique. Selon les experts japonais, la force de serrage est suffisante pour toutes les conditions. Et la faible résistance à l'air (0,27) affecte positivement la vitesse et la sauvegarde maximales de l'essence.
Soit dit en passant, dans les matériaux officiels distribués pendant le test, nous n'avons pas pu trouver de données sur la dynamique de l'accélération. Ils disent qu'une centaine de GT-R gagne pendant 3,5 s. Ou peut-être plus vite? Quant à la manipulation, il est difficile de trouver la faute avec quelque chose. C'est pourquoi il est supercar.
Une voiture célèbre sur le célèbre autrod
L'Avtodril portugais est connu principalement par le fait que de 1984 à 1996. Le Grand Prix de Portugal Formule 1 a été effectué. Le célèbre Autodromo Fernanda Pires da Silva Highway a été construit en 1972 sur un plateau de montagne près de la banlieue d'Estoril Lisabon. AVToDR se compose d'une longue droite et de deux ensembles de tours avec une configuration variable (il ressemble à une autoroute cataltuan de Barcelone). Dans les premières années après l'ouverture, les courses de clubs et les compétitions de la classe de Formule 2 ont eu lieu à l'Autrod. En 1984, après une pause du quart de siècle du Grand Prix, la Formule 1 est revenue au Portugal et c'était à Esthelil. Au premier après la pause de la scène portugaise, qui a achevé la Coupe du monde, le sort du titre a décidé. Alain Priest a remporté la course, mais a perdu un demi-verre au classement final de Nicky Lauda. En 1996, le dernier Grand Prix portugais F-1 a eu lieu à Estoril. En 19951996 Sur l'autoroute a été maintenue sur les stades de sortie de l'ITC, et après la reconstruction en 2004, le stade DTM. Maintenant, à l'Avtodrom, de nombreuses courses dans des formules plus jeunes et des compétitions de MotoGP ont lieu.
Conduite
La voiture mord littéralement dans l'asphalte. Contrôlabilité pressée, super-sous-marins et magnifique aérodynamique.
   
Salon
De nombreux appareils, boutons et tolérance le montrent clairement au conducteur: blagues sur le côté.
   
Confort
La commodité des voitures de sport n'est pas une priorité. Cependant, pour le confort, GT-R mérite 5 avec l'amendement qu'il s'agit d'une machine de course.
   
Sécurité
En termes de sécurité, Nissan GT-R est même très bon. Mais si sur le compteur de vitesse 300 ...
   
Prix
Aucun argent n'est dommage pour une telle voiture.
Avantages et inconvénients
+ Excellente manipulation, magnifique dynamique.
- L'incapacité d'évaluer le potentiel de la voiture dans les conditions des routes ordinaires.
Caractéristiques
Mark and Model - Nissan GT -R
Dimensions - 4655x1895x1370 mm
Moteur - essence, 3799 cm3, 480 ch / min -1
Transmission - mécanique, 6 vitesse
Dynamique - Max plus de 300 km / h; 3,5 s jusqu'à 100 km / h
Concurrents - Porsche 911
Notre opinion
Nissan GT-R est capable de donner des automobilistes à des émotions vraiment fortes. Un conseil: si vous décidez d'acheter GT-R, prenez plusieurs leçons à des motos professionnelles. 480 chevaux sous le capot ne sont pas une blague. Néanmoins, nous votons avec les deux mains pour l'apparence rapide de la célèbre voiture en Russie.

Auteur: Stanislav Pavlov

 

La source: Magazine 5 roue [juillet 2008]