Test Drive Nissan Almera Thaïlande depuis 2011

Vue courte. Nissan Almera N16.

Almera avec l'Index N16 semble initialement imitation de son prédécesseur. Mais avec une considération plus détaillée, les différences de la version N15 sont détectées
 
Caractéristiques de base de la simplicité, de la qualité, de la modestie et de la fiabilité. Oui, une boîte de voiture externe avec un salon qui ne diminue pas ni design, ni équiper, mais constitué de matériaux de finition de haute qualité. De plus, une petite note plus sans problème est toujours la recherche. Eh bien, quant à la N16 paru en 2000, avec une certaine similitude avec le prédécesseur, son intérieur acquis cordialité et son hyperfonctionnalisation (pour tout, même le plus petit article, il y a sa propre niche). De plus, l'extérieure Almera est devenue beaucoup plus excitante et bizarre. Cependant, de telles propriétés positives du modèle précédent, comme une grande marge de force et de soloité de la finition ont été perdues. Dans la poursuite de l'optimisation du rapport qualité-prix et de la qualité, les Japonais ont réduit la barre pour maintenir une valeur concurrentielle (dans le sommet de circulation avec les constructeurs coréens). En conséquence, par rapport à la voiture de génération précédente, Almera N16 provoque une grande importance aux termes de fiabilité.
 
Cependant, il est impossible de dire que tous les changements dans la N16 ont été préjudiciables à la norme: une voiture externe, la voiture est vraiment devenue plus mémorable. Bien sûr, elle ne voulait pas tout goûter, aussi loin de tout le monde aime un style biodide. Par conséquent, en 2006, les Japonais ont remplacé son modèle d'Almera classique.
 
Quoi qu'il en soit, et prétend la fiabilité du modèle de deuxième génération assez. Donc, il y a des défauts dans les électriques (le verrouillage central est joué spontanément, les ampoules du tableau de bord et sans ampoules sont la foudre, le nid sous la lampe dans le phare est fondu, etc.). Mais les panneaux corporels résistent plus avec succès à la rouille que la N15 (dans ce dernier, comme vous le savez, il y avait certains problèmes avec cela).
 
Nissan Almera N16.
 
Caractéristiques du corps
Berline hayon
Nombre de portes 4 3/5
Nombre de places 5 5
Longueur, mm 4425 4184
Largeur, mm 1695 1706
Hauteur, mm 1440 1448
Base de roue, mm 2535
Dégagement routier, mm 140
Suspension:
Devant
arrière
indépendant, avec des racks de macpherson
dépendant, printemps
Convertir
Freins:
de face
arrière
disque ventilé
tambour (disque)
Volume de réservoir de gaz, L 60
Note de sécurité passive, protection: *
Adultes
Piétons
****
**
Accélération à 100 km / h, s ** 10.8
Max. Vitesse, km / h ** 180
Consommation de carburant, L:
ville
Route **
10,2
5,9
 
* Selon EURONCAP.
** Données pour une voiture avec un moteur de 1,8 L et MCPP.
 
Sur Almera de la deuxième génération, les boîtes de vitesses de deux types de mécaniciens automatiques et mécaniques ont été installées. D'autres voitures ont une unité moins durable et sans problème, il s'agit généralement d'une transmission automatique, mais d'une exception Almera: le moins fiable est la boîte manuelle (après un certain temps, les roulements peuvent être vérifiés, à la suite de laquelle la PPC devra soit réparer ou changer). Si quelque chose d'anormal ne se produit pas, alors que l'une des deux cases est réduite au remplacement de l'huile tous les 60 000 km.
 
Sur la suspension et les plaintes de contrôle de la direction Au moins: les supports de balles, les amortisseurs, les blocs silencieux résistant généralement à au moins 120 mille kilomètres de course et les conseils de la direction dans le système de direction sont soumis au remplacement des temps sur 70 mille km.
 
Hélas, Almera n'a pas de cours très durables de charnières de vitesses angulaires égales (SLS) et d'amortisseurs, et il est conseillé de les surveiller à chacun. De plus, le système de freinage est assez mauvais sur nos routes: la voiture a été conçue pour l'Europe et le Japon, où les routes se distinguent par la propreté presque hospitalière. Par conséquent, les créateurs ne prévoyaient pas la probabilité de saleté dans les détails du système de freinage de telles quantités que dans la Russie.
 
Parler du fait que Almera N16 une voiture infructueuse ne devrait peut-être pas. Néanmoins, sur la totalité des qualités de consommation, elle a fait un grand pas en avant par rapport au prédécesseur. Dans le même temps, la célèbre qualité et fiabilité japonaise de la voiture n'est pas différente: Almera est devenue rappelée par les voitures coréennes antérieures. Alors, ça vaut la peine d'acheter? Vous pouvez bien sûr, mais seulement si votre machine précédente n'est pas Almera N15.
 
Prix \u200b\u200bapproximatifs à Moscou: à partir de 200 (Almera avec un moteur de 1,5 litre de 2000) à 460 000 roubles. (Almera avec une version de 1,8 litre de 2006).
 
Avantages et inconvénients du modèle
 
Avantages
Ergonomie expirée, suspension dense, salon confortable

L'intérieur est bon à sa manière: en japonais, au point de vue de l'ergonomie, des endroits dans la cabine ne sont pas moins que dans des machines similaires, l'isolation aiguë est tout à fait digne. Il est agréable de surprendre l'équipement, ainsi que du nombre de poches et de niches différentes pour les petits articles. Ce n'est que la qualité des matériaux de finition de l'avant-dernier almera est beaucoup plus bas que celui de N15, le plastique est assez dur et étincelant. Personne, en général.
 
En ce qui concerne la qualité de conduite, rien de dû au modèle de cette génération ne vaut pas la peine: la manipulation n'est pas trop brillante, bien que confiante, ralentit la voiture sans trop d'enthousiasme et qu'elle accélère sans une précipitation spéciale. Cependant, cela ressent, à l'étalonnage, les possibilités dynamiques même de la version de base sont assez bonnes, en particulier dans les taux de vitesses de la ville. Il n'y a pas d'échec évident et en termes de propriétés de conduite: la voiture fait tout bien et dans la ville, tout simplement génial. ALMERA N16 est donc très maniable et la suspension solide lui permet de se déplacer en toute confiance, même dans les modes folkloriques. Une chose: la douceur du mouvement n'est pas une classe d'enregistrement. Sur des autobans d'Almera plus ou moins décents Almera se passe bien, mais sur les zones cassées de la route, son comportement peut être contrarié (pour de longues vols le long de l'autoroute, elle est incluse que de nombreux concurrents saillants dans la classe de golf).
 
Je dois dire que les moteurs diesel puissants sur Almera ont mis, mais dans notre pays, de tels modèles ne sont pratiquement pas trouvés. La plupart des voitures vendues de nous sont équipées d'une des deux unités de puissance. Le plus jeune à un volume de travail de 1,5 litre développe 90-98 HP, tandis que le moteur de 1,8 litre produit de 114 à 116 ch. Un peu, bien sûr, mais pas mauvais engrenage sélectionné les numéros des cases (mécanique, au moins) vous permettent d'accélérer tout à fait des limites (jusqu'à 80-100 km / h). Vrai, sur la piste, les deux moteurs, appelés, science. Malheureusement, tout n'est pas lisse et en termes de fiabilité. Premièrement, les deux unités de puissance sont sensibles à la qualité du carburant utilisé. Deuxièmement, le moteur de 1,8 litre est vu dans le dépassement du pétrole. Sinon, tout est tout à fait acceptable. Petit, puis avec le remplacement de l'huile et des filtres, il est recommandé de dépenser tous les 15 mille kilomètres de kilométrage. La courroie de distribution n'est pas nécessaire pour changer, car ses fonctions effectuent une chaîne durable et durable.
 
 
désavantages
Moteurs faibles, électricien capricieux, faible douceur

 
 
 

Une source: Voitures et prix du magazine 6 juillet 2009.