Test Drive Nissan Almera Thaïlande depuis 2011

Alliance Child: Test New Nissan Almera

Il suffit de quitter un aspect rapide dans les bagages de transport russe autochtones à comprendre aujourd'hui sur les ventes des nouvelles voitures dans les dirigeants des bandonnes budgétaires. Avec ce printemps dans leur régiment, au moins un combattant sera davantage: une nouvelle étoile Nissan Almera apparaîtra sur le podium parmi toutes sortes de polo, de Rio, d'Aveo, de Solaris et d'autres Loganov. Vrai, avec des prédécesseurs, le nouveau modèle n'aura rien en commun. Almera Classic, qui, sur la Corée de la patrie coréenne, a été vendue sous la marque Samsung, appartient à la classe C. Les derniers copies du modèle qui ont soutenu leur temps de convoyeur de novembre dernier, et les concessionnaires vendront des restes pour plusieurs mois ... Le système anti-test sur les Almers ne sera pas, ESP et supprimé. De l'équipement sûr, uniquement des ABS et une paire de pionniers frontaux, qui vont à toutes les représentations, les oreillers latéraux ne seront même pas moyennant des suppléments. L'hydraulique de tout Almer dans la base, mais la nouvelle Almera est dimensionnée sinon: Malgré le fait qu'il soit de 146 mm plus long et de 82 mm au-dessus du précurseur, les Nisanovans l'ont enregistré dans le segment B +. C'est-à-dire de taille, la berline s'est avérée plus, en termes de volumes et de capacité est très fraîche, mais le tableau des rangs a chuté. Le marketing règne le monde! MDA-AAA ... Conçu par Almer dans le centre d'ingénierie britannique de la société japonaise en étroite coopération avec Renault Ingénieurs. Alliance de la mort! Où est maintenant sans fusions? Il a été conçu spécifiquement pour le marché russe, il sera publié ici. Où exactement? Oui, oui, à l'endroit où les mains ne poussent pas de là à Togliatti, où et plutôt Lada Largus. Ergonomie et intérieur Nissan Almera chair de la chair de Renault Logan. Tous les sièges douloureux comme le Français. L'atterrissage du conducteur vertical ne contribue pas aux déplacements à long terme sur Dalnyak, des sièges sans prétention ne sont pas Ahti, car ils se restent à tour de rôle, merci au moins que la colonne de direction est réglable en hauteur! La base de la vieille plate-forme familière B0 est prise comme la B0, sur laquelle Renault / Dacia Logan, Sandero, Duster et déjà mentionné déjà Largus sont construits. Viande, os Les éléments de base de la structure de puissance, du moteur, de la transmission, de la suspension, de l'électricien et de l'électronique Tout est emprunté aux Français. Et en apparence et vous ne direz pas de tels liens connexes rapprochés! Base longue, toit rattaché, silhouette allongée avec coffre lointaine ... Rien ne rappelle? Bien sûr! Teana. La rodalité est devinée en détail. Les phares sont caractéristiques des dernières saillies Nissans, grilla de radiateur, géométrie des fenêtres, reliefs. Les roues seraient davantage de cinquante mètres de la berline phare d'une nouveauté ne distingueraient tout simplement pas! Surtout dans une combinaison sombre. Cependant, grandes roues, casting coûteux et profil bas pour rien. Nissan Son Almerator Celite, principalement dans l'acheteur régional sur les prévisions du bureau de représentation russe de la société, les régions représenteront environ 70% de toutes les ventes. Et nous connaissons les routes. La principale chose n'est pas d'utiliser la poussière dans les yeux, mais de survivre sur le campus. Simplicité prioritaire, sans prétention, dédouanement, capacité et service abordable. Comment Almera se comporte-t-elle sur la route? Sur l'asphalte de niveau, qui sur les routes près de Yaroslavl et du charbon avec le nez de Gulkin, les études aristocratiques de la berline ne brille pas. Les réactions à la rotation du volant sont calmes et sont maintenant en plus de diluées avec hiver non-Nokian Hakapeliitta R, installés sur des voitures de test. Mais le volant du volant est un miracle comme informatif, l'étalonnage de l'hydraulique est magnifique microrélief et les propriétés de friction des surfaces, qui se déplacent littéralement les pointes des doigts! Je reconnais que Logan! La conception du châssis, appelée, est sans plus facile. Devant le macpherson habituel, derrière un faisceau semi-dépendant. Et quoi d'autre devez-vous vous déplacer sur les racks de Roashaw? Mestériques et multilinkins sur les poppiles asphaltés cassés sont des excès du monde des roues et des esthètes. Mais l'incendie sont des os simples ici. Suspension omnivore douce, ayant d'énormes mouvements, prêt à partir inaperçu, semble-t-il, de toute taille d'irrégularités. Patchworks, trempe, tailles menaçantes de nidsoles avec des arêtes vives Au début, lors de la force de tous ces paiements d'asphalte, je veux sauter dans un siège du conducteur et retirer le volant avec les racines à tous les piégeages avec la colonne, le rail et la traction (cyclistes comprendra comment personne ne l'a fait depuis des années, les secousses pour elle-même, cela fonctionne quand ils viennent dans une grande fosse, pierre ou frontière menaçante), mais Almers au moins henna, la ruée ne choisira pas, et la vibroacouste est meilleure ici que dans le même Renault Logan et Sandero. Ayant comme un peu d'énergie à l'énergie, les obstacles commencent à booster. Et il se détend très bien. Et comment elle garde le cours! Il semble que rien ne puisse abattre Almer de la trajectoire. Au fait, j'ai aimé la version avec une boîte de vitesses manuelle sur la course, elle possède une suspension légèrement rigide, ce qui est beaucoup mieux à faire face à une étoile longitudinale et à des rouleaux longitudinaux, tout cela n'est qu'une solution positive affecte la facilité de gestion! Les nuits, bien sûr, ne nomment pas courte, et les pare-chocs sont complètement peints de la couleur du corps, forçant eux-mêmes leurs faveurs et leurs faveurs, mais 160 mm de dégagement dans tous les scénarios contribuent à la confiance de la connerie et hors route . Et sans une protection en acier de 1,5 mm du Carter, installée dans la base de données, dans Yaroslavl Ice Kolas, je me sentirais comme un gardien de but sans coquillage. La House de 1,6 litre de 1,6 litre réduite de 1,6 litre a réussi à se prouver comme très fiable et sans prétention. La poussée est lisse dans toute la gamme de révolutions, bruyant, mais ici, c'est plus en isolation sonore ... Le volume de la rondelle du réservoir est de cinq litres. Contrairement au même Logan, où le réservoir est un peu plus de trois litres, il est légèrement météo pour ajouter une isométrique moins fréquente. Mais il est gênant, un cou étroit est inconfortable, un cou étroit est situé au bouclier moteur sur une distance solide du côté droit de la voiture. Bien que cela atteigne et faire face à un couvercle de fermeture automatique dodue (il est toujours nécessaire de le maintenir), vous pouvez envelopper des vêtements. Faites attention à l'isolation du bruit de l'intérieur du capot, pour une voiture aussi budgétaire qu'elle est incommodiste et quel est le flux? Les pneus automatiques et les pneus d'hiver dans des gelées sont forcés de dépenser 11,5 à 11,7 litres de carburant à 100 kilomètres du cycle urbain. MultiMito sur les normes modernes. J'avais environ huit ans dans la ville en mode économique, puis lorsque la vitesse était à 90-110 km / h. Il est bon que le moteur soit caractérisé par une externe, vous pouvez le sauvegarder, transférer Almer sur un régime à l'aide de la 92e essence ... Cependant, avec une boîte de vitesses manuelle, la consommation est légèrement inférieure. Signal bouton, comme dans Renault, à la lumière de commande du levier d'extrémité. Quand, enfin, est cette solution au knet à la volée? Lorsque le conducteur est transplanté d'une voiture à une autre, une non-standard, en particulier celui qui concerne la sécurité peut jouer une blague vif au moment le plus inopportun, alors que les autres participants de la circulation deviennent automatiquement des otages de la situation. Pourquoi personne ne vient à l'esprit entre un cas de changer les lieux de gaz et la pédale de frein ou d'organiser un système d'engrenage miroir? contrôles aériens, situés sur la console centrale, ne sont pas pratiques des mains. Nous devons penser, vitres électriques dans la voiture pour un tel prix que vous devez percevoir comme un avantage élevé. Cependant, leur emplacement sur la console centrale pour le conducteur moyen est inhabituel et mal à l'aise. Pour économiser sur le câblage, nous payons notre sécurité. Optiquement omis avant le carrefour animé, des colombes ou les fenêtres de broyage ne fonctionnera pas. L'axe des miroirs de l'ajustement de coupe l'axe de la poignée inconfortable. L'efficacité du dispositif de chauffage est réduite par la répartition non optimale du flux d'air. Dans un froid forte, même si le maximum d'air chaud est conduit vers le bas, les jambes sont encore secoués. Avec une commande complète de frein à côté de soufflage (vous pouvez diriger un courant), mais le déflecteur du lobovuhi est suffisamment largement large, l'armure ancienne hydrotransformer AL4 machine automatique (il, comme le moteur, vient de l'Espagne) a un mode d'hiver et même vous permet de passer au transfert par le manuel de sélection. Valited, puisque cette fonction permet de se préparer à dépasser et jeter manu militari une paire de vitesse vers le bas. Par ailleurs, sur les marches supérieures, étant en mode manuel, la boîte commute indépendamment dès que le moteur a atteint la limite. Et il est bon de s'accrocher le limiteur à l'opposé lors d'un dépassement du plaisir de wagon en dessous de la moyenne. Les ingénieurs disent que les étalonnages de l'unité de puissance de Almer a reçu ses propres ... Peut-être que cela concerne les voitures de série? Sur nos échantillons de la partie pré-Seventure, l'électronique, comme sur Logan, est confus de temps en temps dans les transmissions. Vous avez 50 kmh le long de l'accélérateur, la boîte automatique est de penser pendant un certain temps, en fait le troisième, il perd à nouveau la conscience et seulement après le feu vert roulant, après avoir ressuscité, jette la seconde ... Hourra! Maintenant, vous pouvez accélérer! Mais, bon sang, je ne plus besoin, le train est passé ... Le siège du conducteur a un réglage de la hauteur dans la garniture moyenne et élevée, les dos de réglage d'inclinaison des écrous de réglage orientées face au tunnel central une solution pratique et pratique! Le chauffage par siège est efficace, bien qu'il ne puisse pas ajuster l'intensité et ses boutons sont cachés dans une tache aveugle, ils sont basés sur le siège à la porte. Base de Nissan Almera 70 mm plus longue que la Renault Logan. Voiture arrière et petit camion. Les personnes de hauteur moyenne dans le siège arrière peuvent déjà s'asseoir, les jambes croisées. L'auteur de l'article, qui compte 190 centimètres de hauteur, après qu'il se soit assis derrière lui, entre les genoux et l'arrière du siège avant est resté quelques dizaines de centimètres! Pour le retraité conduisant un tel algorithme peut descendre ... mais pour moi, c'est mieux avec la mécanique. À propos, il permet jusqu'à 100 km / h d'accélérer jusqu'à 1,8 seconde plus rapidement! Sprin de zéro à des centaines de chéri dans la version avec une transmission manuelle prend 10,9 secondes! Courte vapeur principale et convergence d'un certain nombre de contributions fortement au mouvement dynamique dans l'espace. Alors quoi-quoi, mais quand vous commencez avec un feu de circulation, et dans le flux de ce dernier, vous ne serez pas! Cependant, pour utiliser une transmission de levier (le lecteur sur lequel les échantillons de pré-production n'ont pas de clarté différente) ont assez souvent. L'École principale de l'arrière-plan intérieure pliante du canapé. Pour connecter le volume de l'intérieur et de la coffre à bagages pour le transport de longueur longue, vous devez d'abord jeter le coussin de siège, puis dévisser quelques vis elles-mêmes Le volume du tronc est de 500 litres, le compartiment Volkswagen Jetta Cargo est de seulement 10 litres plus complets! Un gréement supplémentaire autour du périmètre n'est pas prévu, grâce qu'il y ait un rembourrage et une poignée de fermeture sur la surface interne de la couverture, cependant, Nissan Almera n'empêche pas le rôle d'une voiture de famille de bonne qualité pour les mauvaises routes. Ses principales cartes Trump sont un châssis confortable, une direction informative, un excellent ravage, offrant une rotation neutre, ce qui vous permet de vous sentir en toute sécurité lors de manœuvres extrêmes, d'une clairance au sol et d'une capacité considérable. Mais le temps gâche quelque peu l'ergonomie du siège du conducteur, qui n'effectue pas de longue durée pendant de longues heures lors de voyages de longue distance, de calculs de calcul et de gêne occasionnés dans la gestion du climat, la soufflage, les fenêtres, les planches électriques, les sièges chauffants. Oui, et l'unité d'alimentation, bien que testée par temps, mais archaïque et vorace. La nouvelle Almera sera présentée en trois notes. L'accueil le plus simple avec une transmission manuelle coûte 429 000 roubles. Confort, où il y a déjà un brouillard, des sièges chauffants, un réglage de la hauteur du siège du conducteur, l'appui-tête central arrière, peint dans la couleur du corps du miroir avec électrique et chauffage, coûtera 453 000 roubles. Une voiture et un climatiseur devront payer 51 000 autres en bois. Mais la version supérieure de Tekna avec des fenêtres électriques et du système multimédia augmentera dans 535 000 roubles avec une transmission manuelle et 565 000 roubles par version avec une mitrailleuse. 105-STORT Volkswagen Polo Sedan dans la version de base de Trendline 1.6 mt5 coûtera 449 900 roubles, la version avec transmission automatique vaut déjà 576 800. Kia Rio avec un moteur 107-STORT 1.4 à partir de 479 900 roubles et pour la version avec la machine devra poster déjà 519 900. Son frère double double Hyundai Hyundai avec unités électriques similaires est de 445 000 et 480 000 roubles par version avec des boîtes de vitesses mécaniques et automatiques, respectivement. Les prix de Chevrolet Aveo commencent par une marque de 454 000 roubles pour un modèle mécanique 115. La variation avec une machine hydrotrotransformer coûtera 530 en bois. Eh bien, enfin, l'expression de Renault Logan avec le moteur 1.6 (102 ch) et la transmission mécanique coûteront 424 mille pour que la machine Loganovsky à l'acheteur devra fourrer un demi-million de roubles. ALMERA sur le fond des rivaux semble tout à fait digne! Il me semble que le faible coût et un ensemble de qualités précieuses n'interféreront pas avec ALMERS par le plan annuel de trente millième de circulation planifié du pays. Vitaly Kabyshev Photo: Vitaly Kabyshev et Nissan

Une source: Auto.mail.ru.