Test Drive Nissan Almera Thaïlande depuis 2011

similitude non dangereux

Nissan-Almera Nissan Almera
Les débuts de Nissan-Almers a eu lieu en 1995. Il a changé le modèle obsolète Sunny. Trois types de corps: trois et cinq portes à hayon, ainsi que la berline. Les moteurs à essence, volume de 1,4 à 16 soupapes; 1,6 et 2,0 litres ou diesel de deux litres.

Mazda323S Mazda323S
Mazda323 mène depuis 1963 son pedigree. La génération actuelle a fait ses débuts en 1994, et la modernisation 1996 subissais. Le choix est offert trois types de corps: P - trois portes à hayon; Sedan, désigné par la lettre S, et le sport cinq portes à hayon F. Moteurs à essence, le volume de travail 16 soupapes 1.3; 1,5; 1,6; 1,8 et 2,0 litres. Il existe dans la gamme de moteurs et deux moteurs diesel: 1,7 litres (suralimentés) et 2 litres.
Ayant reçu une peinture fraîche Mazda 323S dernière génération brillante dans l'un des concessionnaires automobiles métropolitains, le péché est de ne pas profiter de l'affaire et ne pas le comparer avec un camarade de classe-concurrent Nissan-Almera. D'accord, il est plus facile d'identifier les nuances des personnages, surtout si nous parlons de machines proches de nos qualités de consommation.

objets de comparaison
Un rapide coup d'œil aux caractéristiques techniques présentées pour vous assurer que les paramètres principaux des voitures sont presque identiques. Les deux - roues avant eau berlines cinq places, avec des moteurs à quatre cylindres 16 soupapes, situés en face de transversalement. Et bien que le volume du moteur Mazda pour 100 cubes plus, leur puissance est presque le même - 88 et 87 ch Tous deux sont équipés de boîtes de vitesses mécaniques à cinq vitesses. masse à vide des machines - un peu plus de tonnes (la différence est de 15 kg). Le prix est également tout à fait comparable. Pour les machines de la configuration la plus simple, sans vitres électriques, climatisation, ABS, etc. - ceux-ci ont été choisis pour la datation -. A propos de 15500 $ Enfin, les deux sont équipés d'une serrure centrale, dispositif d'immobilisation entraîné par réglage des phares de la cabine, un pleine grandeur de roue de secours, un pas supplémentaire de signal, radioant, câblage pour l'installation de la radio, haut - parleurs avant. Essayez de comprendre ce que la préférence (dans toutes les photos - à gauche de Nissan).

Nous rencontrons par des vêtements
Il n'y a pas de goût et de couleur des camarades - dit le dicton. Et par conséquent, je n'imposerai pas notre opinion, le bénéfice de chacun peut établir des photographies présentées ici. Nous notons seulement que les voitures d'apparence externes sont très similaires. Comme, cependant et tailles. Vrai, la base de roue de Nissan est inférieure à 70 mm, longueur de 15 mm. Mais dans le même temps, l'Almer semble plus représentatif, tandis que Mazda impose clairement certaines revendications de sportivité. Ceci est mis en évidence par les arcs de roue gravudées en relief, l'alimentation de culture arrondie et la ligne de courroie inclinée, soulignée par un dos légèrement gravé de la voiture. Apparemment, ce n'est pas par hasard qu'environ 37% des voitures Mazda avec un convoyeur peint dans un rouge vif. Ferri japonais drôle. Une autre touche, capable de réchauffer le cœur du ventilateur de la course automatique, est un son légèrement basse de la mazda d'échappement du moteur, mais pas très fort, mais avec une découpe de sport très évidente sur High Revs.

Nous estimons dans le contenu
Assis derrière le volant d'une voiture inconnue, les noix de baleine veulent se souvenir de leurs premières sensations - peu importe, bonne ou mauvaise. Cependant, espérons que comparer deux voitures inconnues, ressentez rapidement la différence immédiatement effondrée.
C'est sa similitude et nous perplexe les Japonais. Appliquer le contrôle des outils ou les voitures de torture dans des conditions extrêmes n'a pas été incluse dans nos plans. Les différences qui devaient être collectées littéralement sur les miettes lors de la conduite autour de la capitale, sur une route de campagne et un serpent rapide, étaient si désagréables qu'il n'était pas nécessaire de parler de différentes parties de la voiture.
D'accord, c'est fondamentalement, si, par exemple, l'amplificateur des freins sur Nissan aide plus fort le conducteur et la pédale plus sensible. La chose principale - les freins fonctionnent excitrés sur les deux machines, vous vous habituerez rapidement au reste. Comme, par exemple, et de travailler une pédale d'embrayage, laquelle dans la Mazda s'empare un peu plus fort. La direction de la direction hydraulique avec leurs responsabilités fonctionne bien. Sur la Mazda, les efforts sur la RAM sont légèrement plus grands dans la position neutre et diminue considérablement à grands angles de rotation du volant.
Suspension subjectivement des deux voitures, peut-être, légèrement plus sévère qu'un Samar et lorsque le fonctionnement ne fait aucun son. En général, le milieu d'or se trouve lorsque la voiture suit obéissant une trajectoire donnée presque sans rouleaux latéraux sur des virages à grande vitesse et ne deviendra pas un parquet purement urbain. La dédouanement routier est telle qui vous permettra de conduire à la maison de campagne et au pays.
Suspension arrière Almera - dépendante. De plus, le faisceau sur les leviers longitudinaux des déplacements latéraux contient une montée réactive transversale non familière et un mécanisme de levier à double naissance qui empêche les déplacements transversaux de l'essieu arrière par rapport au corps pendant le fonctionnement de la suspension. Mazda, telle que s'applique à l'athlète, est équipée d'une suspension arrière indépendante.
Lors du freinage à son tour, l'Almera a montré une certaine tendance à l'essieu arrière. Cependant, assez modéré et prévisible, et donc non dangereux pour le conducteur.
Les moteurs des deux machines sont déjà très enregistrés sur une petite circulation: la vitesse de 35 km / h dans la troisième vitesse ne provoque aucune manifestation des moteurs. Dans le courant urbain, il est très pratique - il n'est pas nécessaire d'aller à des engrenages réduits souvent. Développer 177 km / h, Mazda est légèrement en avance sur le concurrent (5 km / h). Un peu avant la dynamique de l'accélération et de l'accélération. Protégez ces gros rapports de transmission et couple maximum.
Il est curieux que, selon les sensations subjectives de Mazda, il n'est pas perçu comme une voiture plus froide. Je soupçonne qu'en raison de l'aspect sportif, nous nous attendons simplement plus en connaissance de cause de cette voiture. Oui et audible dans l'échappement du moteur vigoureux de la cabine, comme si vous demandiez confirmer les revendications de sportivité avec un pick-up plus tangible.
Nissan sera agréablement surprendre les autres. Presque un moteur silencieux, une pédale de frein légère et moins exigeant - l'embrayage souligne la sensation de confort, l'obéissance de la voiture est tout ce que l'homme appréciera un puissant, non enclin à la conduite de style sportif.

Choisir de goûter
Les différences très floues (et mineures) entre les voitures sont capables de poser sérieusement un acheteur. Cependant, ça vaut le coup? Après tout, il est plus important d'accepter qu'ils ont beaucoup d'avantages similaires. Parmi eux figurent une grande qualité de fabrication et de fiabilité, design d'intérieur moderne, différez uniquement en détail, des chaises de conducteur confortables (sur Mazda, il a des ajustements de hauteur) et des passagers, une revue omante. Mais ce qui est plus impressionnant - la taille du coffre et l'espace du salon, où dans un passagers libres et arrière. De plus, l'arrière du siège arrière est facile à plier dans des pièces - vous pouvez transporter des charges longues. L'aspect élégant de la voiture permet à la dignité de comparaître sur chacun d'eux à la porte d'un bureau solide. Dans le même temps, il est pratique pour le week-end ou en vacances pour aller à la famille entière vers le chalet ou sur un long voyage. Ce n'est pas par hasard, par exemple, Mazda-323 - une hayon à cinq portes sur le marché japonais appelé nom (famille).
Peut-être que la voiture gourmet va broyera, une vue de coulée de ces voitures: ils disent, où l'individualité lumineuse, un caractère unique. Mais il vaut la peine d'exiger ces qualités de voitures de petite classe conçues pour un large consommateur. Leur fonction est de fournir le dernier niveau de qualité maximum à des prix raisonnables. Avec cette tâche et Nissan-Almer, et Mazda323 parfaitement cope.
Donc, décider de quelle voiture préférer, il est facile de regarder le concessionnaire automobile et de choisir celui que le cœur ou la femme vous dira.
Le comité de rédaction remercie la société SIM pour la voiture fournie au test.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
voiture nissan-almer 1,4
Données générales: Nombre de places - 5; Poids de frein - 1065 kg; Poids total - 1595 kg; Vitesse maximale - 172 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 12,6 s; Consommation de carburant dans les cycles de pays conditionnels et urbains - 6.6; 8,0 l / 100 km; Alimentation en carburant - 50 L; Carburant - essence AI-95 sans plomb. Dimensions, mm: longueur - 4320; Largeur - 1690; Hauteur - 1395; base - 2535; Pitch devant / arrière - 1480/1445; Dégagement routier - 155; Le volume du tronc est de 440 litres; Rayon de rotation - 5,2 m. Moteur: avec quatre vannes par cylindre, avec une injection distribuée, le quatre cylindres en ligne, est situé en face; Volume de travail - 1392 cm3; Diamètre du cylindre et coup de piston - 73,6 x 81,8 mm; Ratio de compression - 9.5; POWER - 64 KW / 87 HP à 6000 tr / min; Couple maximum - 116 nm à 4000 tr / min. Transmission: conduire sur les roues avant; boîte de vitesses - mécanique à cinq vitesses; Numéros de transmission: I - 3.33; II - 1.96; III - 1.29; IV - 0.9; V - 0.73; Z.kh. - 3.42; Gear principal - 4.17. Suspension: avant - indépendante, telle que Mac-Ferson, dépendante arrière, faisceau de leviers longitudinaux et mécanisme Scott-Russell. Freins: hydraulique avec amplificateur à vide, discours avant-disque, tambours arrière. Direction: Rush avec un hydraulique. Taille des pneus: 175/65 R14.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
voiture Mazda323S
Caractéristiques générales: Nombre de places - 5; Poids à vide - 1080 kg; Poids total - kg 1580; Vitesse maximale - 177 kmh; temps overclocking jusqu'à 100 km / h - 12,0 s; la consommation de carburant dans le pays conditionnel et cycles urbains - 7.0; 10,0 l / 100 km; Alimentation en carburant - 55 l; Carburant - essence sans plomb AI-95. Dimensions, mm: Longueur - 4335; largeur - 1695; hauteur - 1420; Base - 2605; Emplacement en avant / arrière - 1460/1460; jeu Road - 160; Le volume du coffre est de 425 l; Rayon de rotation - 5,1 m Moteur: ligne à quatre cylindres, à quatre soupapes par cylindre, avec injection distribuée;. Volume de travail - 1498 cm3; diamètre cylindre et piston course - 75,3 x 83,6 mm; taux de compression - 9,4; Puissance - 65 kW / 88 ch à 5500 tours par minute; Couple maximum - 132 NM à 4000 tours par minute. Transmission: sur les roues avant; Boîte de vitesses - mécanique à cinq vitesses; numéros de transmission: i - 3,42; II - 1,84; III - 1,29; IV - 0,97; V - 0,82; Z.Kh. - 3,42; atterrisseur principal - 4,39. Suspension: avant et à l'arrière - indépendant, comme Mac-Ferson, avec des stabilisateurs de stabilité transversale. Freins: hydrauliques avec amplificateur sous vide, le disque, avant - ventilé. Direction: Rush avec un hydraulicel. Taille des pneus: 185/65 R14.

SOMMAIRE
Malgré quelques différences, et Mazda323S et Nissan-Almera, comme sur une mesure, brûlée fortement conduite intérieure de la famille. Lequel choisir est une question de goût. Dans tous les cas, vous ne perdez pas - pour votre sang obtenir une réelle qualité japonaise.
 
 
 
 
 
 
Vladimir Oleynikov, Sergey Oskin
Photo par Vladimir Knyazev

Une source: Journal "derrière le volant"