Test Drive Nissan Almera Thaïlande depuis 2011

Rien

Peu de temps après les débuts du printemps de la hacraback d'Almera (SM, 2000, n ° 5), Nissan a présenté une berline.
ALMER à trois volumes par rapport à la hayon à la hayon est mature - plus strict, solide, car il devrait être berline. La longueur de la machine a augmenté de 245 mm, le toit a été arrondi, perdant le profil de la queue de surt d'origine, dans le regard légèrement pillage des flancs grassouillés et des uniformes plus rigoureux acquis des bords de lumière. Le toit descendant légèrement réduit les portes arrière et la hauteur de la cabine, mais celle que pour les passagers est supérieure à 180 cm. Trio, il est plus pratique: les bords de toit massifs sont déchirés dans la tête de hayon, et ici la Les racks arrière sont vivants dans le volume vous permettent de vous asseoir presque doucement. De plus, un record du dos et de trois appuissons confortables, bien que ces avantages se transforment parfois en inconvénients, réduisant considérablement le secteur de la révision de la vue arrière dans le miroir.
L'avant de la cabine est restée inchangée, si vous n'attirez pas une telle petite boîte qui a pris le lieu d'affichage du système de navigation. Cependant, il s'agit déjà d'une caractéristique de la configuration du marché russe - nous n'avons aucune carte d'ordinateur assez précise pour laquelle le navigateur pourrait appliquer l'itinéraire.
Les plus grands changements, bien sûr, dans le compartiment à bagages. Son volume est passé de 355 à 425 litres, et une large ouverture des côtés n'est maintenant pas si fortement pressée par des lanternes. Vous pouvez utiliser une trappe sur l'accoudoir pour transporter des skis. Coupe (60:40) La banquette arrière est composée de pièces ou complètement, mais une grande plate-forme de cargaison unique, comme dans la hayon, il n'est plus possible - un mur avec l'ouverture au milieu des roues arrière est apparu. Les dimensions de ce dernier (760x350 mm) vous permettent de transporter de nombreuses longues périodes, mais que le transport d'un réfrigérateur ou d'une machine à laver devra être commandé un taxi de chargement.
Aperçu respectable de missement, une berline sulking en mouvement a commencé légèrement plus douce et confortable. Néanmoins, cette médaille a un chiffre d'affaires - il est nécessaire d'être plus propre sur des irrégularités, car même une voiture partiellement chargée n'a pas toujours suffisamment d'intensité énergétique de la suspension et il est parfois travaillé à l'avant.
Aucun changement, gamma des unités d'électricité restées: un moteur à essence de 1,8 litre (90 ch) et de 1,8 litre (114 ch) ou un moteur diesel de 2,2 litres (110 ch), ainsi que des quatre étapes mécaniques à cinq étages boîte de vitesses. Seules les modifications de l'essence effectuées par NORDIC pour les pays avec un climat froid sont fournies à nous. Il n'y a pas de version spéciale ni paquet adapté pour la Russie, bien que la protection du compartiment moteur s'ouvre du fond de la saleté et de l'eau, l'Almere n'interférerait pas. Mais avec la garantie des propriétaires de New Nissanov, les actes de trois ans standard en Russie, malgré les chèvres des météo et des ouvriers routiers. Les concessionnaires de prix recommandés dépendent de la configuration, mais pas sur le type de corps et, par exemple, pour une berline de semi-litre ou une hayon avec la climatisation et une voiture électrique, 16-17 000 $ Bug (entre crochets - données de hayonback).
 
 
Yuri Neduchov
Photo de Vladimir Troustov
 

Une source: Journal "derrière le roue"