Test Drive Nissan Almera Thaïlande depuis 2011
Almera.
Quelques mots sur Almera elle-même pour ceux qui ne connaissent pas cette voiture. C'était représenté par l'audience la dernière chute. Disponible en trois options de hayon et de berline à 5 portes. Devant Almera rappelle Nissan Maxima et le vieux Sunny a simultanément une continuité et votre style. La voiture n'est pas mauvaise et très bien vendue en Russie. Et achetez-le surtout des femmes. La modification de GTI est plus adaptée aux hommes ou aux Amazones. L'essai routier a eu lieu dans les contreforts des Pyrénées. Peut-être que ce n'est pas l'endroit le plus dangereux pour les tests, mais très intéressant. Route de montagne avec différents revêtements, ce qui pourrait être mieux?
La nouvelle voiture est faite avec une réclamation sur un style sportif. Roues de 15 pouces, pneus à profil bas, spoilers avant et arrière. Au fait, nous avons déjà écrit que Almera sur des lecteurs de 14 pouces ressemble à une cabane sur des jambes curiées, trop petites pour cette voiture et offrit Nissan pour les remplacer de 15 pouces. Je ne pense pas que les Japonais suivaient notre conseil, mais la voiture semble maintenant beaucoup plus préférable.
Design d'intérieur dans le même style. Siège avec support latéral amélioré, volant de sport, gainé de la peau.
Nouveaux sièges confortables et modérés durs. Leur velours protège bien de la tête de la chaise chez des virages escarpés.
Les changements ont touché non seulement l'apparence. La nouvelle modification a reçu un moteur de 2 litres plus puissant. Ce moteur 143 puissant s'est déjà prouvé sur des modèles Primera GT et 200sx. L'accélération jusqu'à 100 km / h occupe un peu plus de 8 secondes, la vitesse maximale est de 210 km / h.
Mais l'apparence sportive et un moteur puissant ne sont pas tous les avantages d'Almera GTI. Sur la nouvelle voiture, pour la première fois, il était possible d'évaluer le travail de la suspension arrière Nissan bien annoncée.
Les serpentines Almera passent simplement avec chic. En raison des bonnes propriétés de couplage des pneus à tour de rôle, il était possible d'entrer une vitesse très décente. Si les voyageurs de démolition ont commencé, la suspension arrière gênait le processus et la voiture a été vissée à tour de rôle. Même sur des revêtements inégaux, lorsque d'autres voitures commencent à peindre de la piste en raison de vibrations indésirables, Almera se sentait très bien. Si MLBS (suspension à faisceau multiples) cesse de faire face à la démolition de l'essieu avant, la machine réagit adéquatement à la réinitialisation du gaz.
Aux grandes vitesses et une route décente, Almera GTI est quelque peu bruyante. Si sur la route de montagne, le son du moteur permet de naviguer correctement avec le choix de la transmission, puis avec un tour calme, mais rapide, il devient un peu intrusif. À grande vitesse, des bruits supplémentaires apparaissent dans lesquels l'aérodynamisme travaillé est maintenu. 160 km / h commence à chanter le miroir côté gauche. Avec un autre jeu de vitesse, les vitres latérales commencent à chanter. Et 200 km / h ne ressemble déjà à une personnalisation d'orchestre symphonique.
Le prix d'une nouvelle modification est encore inconnu. Sûry GTI coûtera plus de versions ordinaires d'Almera.
Mais comme vous le savez, vous devez payer pour le plaisir. Et cette voiture sera de plaisir.
Savva Simonov
Une source: Magazine Motor [№06 / 1996]
