Test Drive Nissan Almera Thaïlande depuis 2011
Status Quo.
Pendant une demi-année, la nouvelle Almera est vendue sur le marché russe, représentée par l'automne dernier au salon Auto Paris. Et c'est assez bien en vente, malgré le fait qu'elle ait des concurrents au moins ... L'apparence, comme le toptun de l'extérieur, n'est pas frappante et ne se souvient pas de souvenirs. C'est encore loin de l'examen plus étroit de ceux qui ont dû entendre parler de Nissan Almera. Tous ceux qui ne sont pas trop paresseux (et pas trop paresseux pour presque tout le monde) reprochent le modèle de la légèreté et, probablement, le font correctement. La voiture, disons, n'est pas marquée par le sceau de l'individualité, où que ce soit nouveau, tout y est généralement accepté. Hatchback Almera est toujours en quelque sorte reconnaissable dans le flux, mais la berline est simplement fusionnée avec un fond commun, il est toujours confondu avec Carisma et avec Lantra et beaucoup d'autres avec quoi. Surtout en hiver et en saison morte, lorsque toute la même boue est tachée et que les plaques signalées ne voient pas.
Mais voici ce qui est intéressant exactement le modèle Almera, cette souris sinusoïdale, de manière cohérente, année après année, garde dans les lignes supérieures des cartes de négociation européennes. Et c'était Seran Almera, selon Nissan Commerkers, vendu mieux que de nombreuses autres berlines de classe de golf. Paradoxe? Non, tout est assez logique. Cette machine est apparemment conçue spécifiquement de sorte que si vous n'aimez pas tout dans une rangée, au moins pour ne pas causer la plupart des émotions négatives. Tout est familier, tout ce qui est nécessaire est. Pas de fioritures. En principe, la machine de classe de masse est calculée sur le résident urbain moyen et devrait être telle. Rencontre des demandes moyennes.
L'automne dernier, lorsque la nouvelle Almera est entrée sur le marché, le public a posé beaucoup de questions. Par exemple, pourquoi la mise à jour stylistique de ce modèle était si insignifiante, alors que sa soeur plus âgée PRIMERA a changé de manière préliminaire à dire, a sauté de Cendrillon à la princesse? Dis, pourquoi es-tu tellement offensé par plus jeune? Oui, il n'ya aucun moyen du tout n'a pas blessé (et en général, ce n'est que dans des contes de fées dans la princesse qu'il est nécessaire de quitter les plus jeunes sœurs). Apparemment, ils ont suivi le principe éprouvé de la bonté qui ne cherche pas. Un changement de style tranchant est bon où l'ancien roule déjà avec un craquement (souvenez-vous au moins la Révolution Ford appelée nouveau bord). Et puis, elle pourrait facilement perturber le statu quo, capiller les clients potentiels qui sont habitués à un certain type de costume décontracté ...
Ou la question de la manière dont la nouvelle Almera sera agitée avec les concurrents les plus forts, en particulier, avec la Ford Focus? Maintenant, après six mois après la sortie du modèle sur le marché, on peut le dire si désespéré, pas toujours avec succès, mais en général est digne. Perdre un peu. En mettant au point, elle se bat bien sûr incroyablement dur (comme, cependant, et tout le reste), mais cela aide le fait que Vsevolozhsk n'est pas encore en mesure d'opposer tout le monde. Après tout, tous les clients ne sont pas acceptés de rester en ligne lorsque les marchandises de la même classe, seule une autre entreprise peut être prise immédiatement, ici et maintenant. Fortement agacez la voiture également Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma et Toyota Corolla. Rappelez-vous, à Moscou, le prix de New Almera flotte dans la gamme de 14,7 à 20,5 mille euros.
En principe, il s'agit d'une fourchette de classe de golf normale, mais il y a d'autres, dans lesquels la dent inférieure s'est penchée plus forte.
Le modèle va sur le marché russe avec deux moteurs d'essence de 1,8 - et de 1,5 litre, respectivement, 116 et 98 ch. Il y a 1,5 L (82 ch) et 2,2 litres (110 ch) et 2,2 litres (110 ch) et 2,2 litres (110 ch), mais ces options sont pratiquement expédiées à nous (sauf une commande spéciale); La société ne considère pas la Russie une région diesel en ce qui concerne la classe de golf. Les moteurs sont tirés de la précédente Almera (ici aussi, comme on le voit, nous n'avons pas cherché de bonté) et mis à niveau: deux chevaux ont ajouté 1,8 litre et 1,5-litre huit. Naturellement, la voiture soit un peu, mais plus dynamique. Je suis monté sur la version de 1,8 litre top avec la mécanique et je peux dire qu'il n'y a aucune plainte concernant les paramètres d'accélération et de traction. Bien sûr, le moteur n'est pas de la course, mais dans toutes les affaires urbaines (y compris un départ décent du feu), il suffit. Thématique et réactif. Et, comme on dit, avec une marge de tous les modes. Pour lui, comme une transmission alternative, un automatique à 4 étapes est à condition que la machine avec une machine est plus réfléchie qu'avec la mécanique (overclocking jusqu'à cent 12,5 secondes. Contre 10.8), mais pas tellement que vous pouvez parler de une sorte de suffocation grave du moteur.
Salon en principe le plus courant. Au niveau de base de l'équipement de la modification du confort, il est complètement spacieux, l'œil ne s'accroche pas particulièrement. Les versions plus chères de l'intérieur de luxe et de Tekna (Sports) sont sensiblement plus riches. Fondamentalement, au détriment de la console centrale élégante, dans laquelle l'affichage monochrome de 5,8 pouces du système de contrôle N-formes est attiré. Il affiche toutes les informations intégrées nécessaires et les paramètres souhaités sélectionnés par le commutateur central et les boutons. Le système N-FORM, en passant, nous avons déjà été connus pour la première fois appliqué à la nouvelle primera. Il convient de noter que dans la classe de golf, de telles choses avancées confortables électroniques sont assez rares. Les poches de la voiture peuvent être assez graves, il y aurait un désir et de l'argent. Rembourrage de luxe, Volant en cuir, Voiture électrique, Chromée Tsatski, Contrôle du climat, Bumpers et miroirs en couleur corporelle, appui-tête avant actif, miroirs chauffants et sièges, airbags latéraux, assistance audio, système audio avec six haut-parleurs et lecteur CD, brouillard etc. Tout cela est dans la liste; Quelque chose est régulier, quelque chose est mis en option.
Les impressions motrices d'Almera sont généralement positives. Peut-être que la seule revendication sérieuse à l'intérieur est assez bruyante. Et ce n'est pas tout à fait clair, quelle est la raison: si le moteur est trop grondant, ou avec une isolation acoustique du problème. Et peut-être que les deux ensemble. Cependant, la personne s'habitue à tout pendant quelques heures, vous ne pouvez pas faire attention au bruit. Surtout si la musique à bord est en cours d'exécution, elle est très complète pour sa classe ...
Sergey Sorokin
Une source: Moteur de magazine [avril 2003]
