Nissan Almera Thailand Test Drive depuis 2011

Paquet chromé

Le premier essai de la Nissan la plus abordable de Russie.

Ayant remplacé l'Almera familière avec le classique coréen en 2006, Nissan a insoupablement désigné le vecteur de développement du modèle Almera pour le marché russe: seulement une berline et un seul budget. En 2012, Nissan est allé encore plus loin. Maintenant, Almera est passé de la classe de golf à la classe B compacte, mais est resté une berline.

La nouvelle voiture Almera, inventée spécifiquement pour la Russie et le Bélarus. Les spécialistes du marketing de Nissan considèrent également la possibilité d'exporter également la berline vers l'Ukraine, mais jusqu'à présent, il n'a pas été pris de décision finale. Mais il est important que nous parlions d'exportation, car tous les Almers seront produits à la Volga Automobile Plant de Togliatti.


Il est peu probable qu'il vienne à l'esprit d'appeler Nissan Almera un bel homme. Il s'agit plutôt d'un dessin animé sur Nissan Teana.

Formellement, après avoir emprunté le châssis et les unités (bien que sous une forme légèrement modernisée) de Logan, Almera a déménagé dans sa nouvelle classe B, où elle se battra avec Hyundai Solaris, Kia Rio et VW Polo Sedan Super-Popular en Russie. Mais plus tôt, Almera a joué dans la même catégorie de poids et a concouru avec des voitures de classe de golf. Rétrogradation?

Ventes d'employés de l'État en Russie en 2012


Le plan de vente de Nissan Almera sur le marché russe est d'environ 60 000 voitures. Ces chiffres semblent très réels dans le contexte des concurrents en 2012.

Mais en fait, la nouvelle berline est devenue encore plus grande que Almera Classic: 4656 contre 4510 millimètres! L'empattement assez grand de Logan (2630 millimètres) a été augmenté de 70 millimètres supplémentaires à 2700 millimètres impressionnants. Selon ce paramètre, Almera est capable de rivaliser avec la classe de berlines la plus spacieuse plus haut: même Ford Focus pour, par exemple, l'empattement est plus petit, et la nouvelle Nissan n'atteint pas seulement 17 millimètres de l'énorme Peugeot 408!


À Nissan, ces dimensions de la base de roues sont appelées un nouveau record en classe, et en pratique, ils se transforment en un segment sans précédent dans la marge des jambes des passagers arrière. Même derrière un grand conducteur, il y a tellement d'espace qui peut être joué dans un ping-pong: la distance entre l'arrière du siège avant et l'oreiller arrière est de 640 millimètres. C'est 60 millimètres de plus que Logan et 40 millimètres de plus que celui de la berline VW Passat d'une prestigieuse classe D.

En largeur, bien sûr, pas si libre, mais trois adultes correspondent. De plus, un peu pire que dans la berline Business Teana.


L'angle le plus infructueux pour Nissan Almera est certainement en retard. Il est si fortement que le retour fasciné par la disparition de la disparition en arrière-plan des roues à 15 pouces est le plus visible.

Et ce n'est pas la dernière référence idéologique à Thean. La calandre du radiateur d'une petite berline est une copie réduite du tanovskaya, et par le nombre de pièces chromées à l'extérieur et ce sont des poignées de porte, le couvercle du coffre, la bordure des fenêtres latérales d'Almera, il semble même même dépasser la sœur aînée.

Ce n'est pas beau ni même mignon, cette voiture ne peut pas être appelée. Des phares flottants, une ligne de taille haute, augmentant visuellement les grands côtés, une alimentation massive, avec des phares tristes glissant vers le bas. Et si l'Almera est toujours acceptable sur le côté, alors sous l'angle de trois quarts de derrière quand il devient clair à quel point et, en même temps, la voiture s'est avérée élevée, seul un pragmatiste brûlé pourra tomber amoureux avec cette berline.

Mais sinon par apparence, alors que la berline japonaise-russe Almera emmènera notre acheteur? Peut-être un intérieur?


Il est clairement visible que sous le fond d'Almera, il n'y a pas de détails saillants: le compartiment moteur est fermé avec une protection des métaux, et les troncs de frein et de carburant sont cachés derrière des superpositions spéciales.

Quiconque a au moins une fois assis dans le salon Logan trouvera de nombreux détails familiers à l'intérieur d'Almers. Le panneau avant, le rangement, les conduits d'air, les fenêtres de la console centrale et les clés de réglage du miroir cachées sous le frein à main sont exactement comme dans Logan. Même le volant est le même, seulement avec l'emblème Nissan. En général, selon l'intérieur d'Almera, il perd non seulement les concurrents de la Corée (Solaris et Rio), mais aussi un simple polo.

Intérieur


À l'intérieur de Nissan Almera, presque tous les détails sont empruntés à Renault Logan. Différences - dans les nouveaux matériaux de décoration, ainsi que dans une forme différente de rembourrage de porte.


Nissan Connect Multimedia System avec une option d'écran tactile à cinq pouces pour 12 mille roubles. C'est à moitié moins cher que les concurrents de Corée du Sud.


Les sièges avant sont fabriqués en Russie. Les chaises ne se livrent pas au nombre d'ajustements ou au soutien latéral prononcé, mais pour une voiture peu coûteuse, assez bonne.

L'intérieur de la modification de Tekna la plus coûteuse est sensiblement relanc Voir et navigation dans. De plus, la Nissan Connect est très peu coûteuse que 12 000 roubles. Il est dommage qu'il ne sera disponible que pour les clients d'Almera dans la version supérieure.

La plantation à Almer copie également Loganovskaya. La chaise du conducteur est située haut et le volant est réglementé uniquement en hauteur. Mais même malgré la tarification des paramètres, il est pratique de s'asseoir, bien que les conducteurs élevés voudront probablement abaisser le siège plus bas.


1. La roue de guerre diffère de Loganovsky uniquement l'emblème Nissan.
2. Sur le siège arrière de l'espace royal. Si vous voulez, jetez votre pied sur votre pied, vous voulez, tenez-vous sur votre tête. Il est dommage que l'accoudoir ne soit pas fourni.
3. Le panneau en forme d'Almera est concis et simple, mais il est parfaitement lu. De quoi une voiture à petit budget a-t-elle besoin d'autre?
4. Automatiser Grier Hello du passé. Mais il y a des modes d'hiver et manuels.
5. Le format A4 n'est dessiné dans une boîte à gants uniquement dans un état plié. Aucun rembourrage n'est fourni, seulement un éclairage.
6. Ainsi, comme sur Renault Logan, la clé des rétroviseurs arrière est situé sous le levier de frein de stationnement.
7. Le clavy du chauffage du siège est situé dans la zone aveugle et n'a pas d'ajustements d'intensité.

Les moteurs et la transmission de Nissan Almera à Togliatti sont tirés de l'usine espagnole Renault-Nissan. Il n'y a qu'un seul moteur: une unité d'alimentation familière à Renault Logan / Sandero / Duster 1,6 lit 102 chevaux 16 soupapes. Pourquoi 102? Pas clair. Après tout, il serait possible de réduire son rendement officiel sur quelques chevaux et s'il vous plaît les acheteurs à faible taxe de transport

Le choix de la transmission est le même que Logan d'une mécanique à cinq vitesses ou d'une machine à quatre vitesse avec un mode hiver et la possibilité de boîtes de vitesses manuellement.


Almera tient une bonne ligne et n'a pas peur des mauvaises routes, plus précisément, de très mauvaises

Nissan, bien sûr, s'appuie sur la version de la version avec un automate. Premièrement, car la transmission automatique est traditionnellement populaire sur notre marché. Deuxièmement, une telle boîte de vitesses sera disponible à partir de la configuration de confort moyenne, pour laquelle, selon les spécialistes du marketing, détiendra près de 65 à 70% des berlines vendues.

Enfin, le prix minimum pour Nissan Almera avec une machine automatique (à partir de 504 000 roubles) sera de 20 000 roubles inférieurs à ce qu'ils demandent au leader du segment Hyundai Solaris avec un moteur 1,6 (123 forces). Mais en toute honnêteté, il convient de noter que même un moteur Solaris sans lits de 1,4 (107 chevaux) est plus puissant que l'agrégat Almer à 1,6. Nissan personnel.

De plus, la Nissan Almera avec une machine automatique est loin d'être la voiture la plus dynamique de la classe. D'un endroit à 100 kilomètres par heure, une telle berline accélère pendant près de deux secondes plus lente qu'une version de 12,7 secondes contre 10,9 secondes. Cependant, lors du mouvement, ce handicap n'est pas si visible. Peut-être que le défaut de cela n'est pas des taux de vitesse sélectionnés de manière optimale dans une boîte de vitesses mécaniques. Oui, et un mécanisme de transmission visqueux à long terme sur la mécanique ne peut pas être appelé agréable.

Par conséquent, nous recommandons certainement la machine.

Bien qu'il ne soit pas rapide et n'a que quatre étapes, ce qui fait rupter le moteur bruyamment lors du dépassement en deuxième vitesse, mais dans les régimes civils, sa commutation est la plaine inondable et prévue. Enfin, il élimine la nécessité de manier un levier inconfortable de la transmission mécanique, et c'est son plus principal.


La boîte de vitesses mécaniques sur Almera n'aimait pas. Le cas où il est préférable de payer la mitrailleuse, même malgré sa lenteur et la présence de seulement quatre étapes.

Mais si la transmission allait à Almer de Logan, des ingénieurs presque inchangés, ne reconfigurent que légèrement le logiciel du point de contrôle automatique, avec la suspension, ils ont travaillé beaucoup plus sérieusement. Structurellement, il est resté la précédente rack MacPherson à l'avant et un faisceau demi-dépendante par derrière, mais les ressorts et les amortisseurs ici sont les leurs, avec des paramètres Nissan, qui ont été optimisés sous un plus dur (par rapport à la connexion) et un corps allongé . Les leviers et la plupart des composés en caoutchouc-métal ont été renforcés. En général, les pièces de rechange de Logan à Almer ne conviennent plus.

Et lors de la conduite, la différence avec Logan est perceptible des premiers mètres. La suspension tout-travail mais pas très assemblée d'une voiture française, qui peut avaler la fosse de la taille d'un ballon de basket en mouvement, est devenue plus dense et elle fonctionne plus silencieuse sur Almer. Oui, les paramètres japonais ont rendu la voiture un peu plus difficile, mais les rouleaux dans les virages sont minimes, la stabilité du taux de change à une hauteur, et l'impression globale est que vous conduisez sur une voiture plus chère.

Dans le même temps, on ne peut pas dire qu'Almera est à terme. Vice versa! La berline japonaise regarde les fosses russes et les dégerations printanières avec négligence.


La manipulation d'Almera est compréhensible, mais pourrait devenir plus amusante si la direction était un peu plus élevée. Après tout, la suspension le permet complètement.

Almer ne remarque pas la bagatelle routière, et les gros nids-de-poule avale avec des fluctuations à peine audibles et presque invisibles dans des masses non sauvées. Heureusement, Nissan n'a pas tué le confort légendaire de Logan, il l'a simplement amenée à un niveau légèrement différent, beaucoup plus solide. Il est seulement dommage que la direction ne correspond pas à une suspension soigneusement configurée, elle est aussi longue et vide que sur le Logan. En tout cas, sur les pneus d'hiver, Nokian Hakkapeliitta.


Loin de la dernière question qui s'intéresse à tout acheteur russe, l'autorisation de la route. Chez Almers, il n'est bien sûr pas enregistré (160 millimètres), mais à pleine charge, la clairance diminue de seulement 15 millimètres. De plus, tous les véhicules d'origine russe sont régulièrement équipés d'une protection métallique à deux millimètres du compartiment moteur.

Il peut également être très utile dans nos conditions que tous les tuyaux de freinage et de carburant (tubes) sont cachés sous des plaques métalliques protectrices. Eh bien, bien sûr, vous ne pouvez pas manquer un réservoir de gaz sans précédent de 64 ans dans la classe, ce qui vous permet d'aller en toute sécurité à Dalnyak, sans même penser à une cartouche de rechange.

Donc, si nous parlons uniquement du côté pratique, la berline Nissan Almera est sortie exactement comme les clients russes en ont besoin: peu coûteux, confortable, simple, mais en chrome. Cette voiture permettra à une personne avec un revenu mensuel pour une famille d'environ 35 à 40 milliers de roubles, à savoir les nissanistes les voient parmi les acheteurs d'Almera pour se faire plaisir avec tous les avantages qui sont généralement disponibles uniquement pour les propriétaires de voitures beaucoup plus chères: Voyager à travers le navigateur, respirant à travers la climatisation, chargeant un 500 litres au sommet de l'air, le tronc et aller à distance (et pas le cas) voyage sans risque de secouer la suspension au milieu du voyage.

Разница лишь в том, что Almera позволяет сделать все это за гораздо меньшие деньги и с меньшими затратами на владение.


Багажное отделение Nissan Almera может вместить 500 литров поклажи. Спинка заднего сиденья не складывается, лючка для длинномеров не предусмотрено. Проем багажника не очень велик, а в глубине полезное пространство сильно сужено колесными арками. На крышке предусмотрена ручка с внутренней стороны.

Но ведь то же самое предлагают и покупателям Логана, и даже Соляриса так почему Almera? Однозначного ответа на этот вопрос пока нет. Российский рынок бюджетных седанов еще далек от пресыщения, и каждый новый игрок в этом сегменте пытается увлечь покупателя чем-то своим: самым большим багажником, самым просторным салоном или самой низкой ценой.

На стороне Nissan Almera японский, а не корейский или французский бренд, внушительные размеры и более дорогая внешность, чем у Логана или седана VW Polo. Благодаря Альмере компания смогла существенно снизить цену входного билета в клуб владельцев Nissan, расширить свое присутствие в регионах и присовокупить к и без того отличным результатам продаж еще 60 000 Nissan Almera, запланированных на 2013 год. А что, неплохой план.

Цены на Nissan Almera в разных комплектациях
МТ АТ
Welcome от 429 000 рублей
Comfort от 447 000 рублей от 504 000 рублей
Tekna от 523 000 рублей от 553 000 рублей

Плановое ТО владельцу Nissan Almera придется проходить каждые 15 000 километров пробега или каждый год эксплуатации. Стоимость пока не сообщается. Представительство пообещало установить ее на уровне ближайших конкурентов.

Мотор, как и на Логане, адаптирован под использование 92-го бензина

Все Nissan Almera комплектуются 15‑дюймовыми колесными дисками с шинами Amtel Planet размерности 185/65. В начальной комплектации Welcome диски штампованные, в средней Comfort либо штампованные (база), либо литые (опция). В топовой Tekna только литые.

На самом деле у Альмеры есть еще один родственник - Nissan Bluebird Sylphy, выпускавшийся с 2005 по 2012 год, и продававшийся в Японии и Китае. От него-то наш седан и позаимствовал свой кузов и общую архитектуру.

Alternative
Renault Logan. La berline, qui a effectué un donateur pour les nouveaux Almers, Renault Logan peut être acheté pour au moins 349 000 roubles: c'est une base, 1,4 litres (75 forces), 5 MKP. La présence d'un moteur 1,6 signifie une expression plus coûteuse de 85 chevaux Logan sur la poignée coûte 402 000 roubles, 102 chevaux 424 000 roubles. Seul l'équipement supérieur de prestige avec un moteur de 102 chevaux est disponible avec une machine automatique. Le prix d'une telle voiture est exactement de 500 000 roubles.

Hyundai Solaris. Corée avec un moteur de 1,4 (107 chevaux) sur la poignée, dans la version de base de Classic coûte 459 000 roubles, et avec un moteur de 1,6 (123 forces) est 40 000 plus chers. Prix \u200b\u200bpour des voitures similaires dans les versions intermédiaires d'Optima et le confort de 489 000 à 557 000 roubles. La machine s'ajoute au prix de tout Solaris 35 000 roubles, quel que soit l'ensemble et la sélection du moteur. Slaris 1.6 dans la configuration familiale coûtera le plus cher: 638 000 sont demandés (uniquement avec une transmission automatique).

VW Polo. Le moteur Volkswagen Polo Setan ne fournit qu'un seul 1,6 litre et 105 chevaux. Dans la modification de base du polo Trendline peut être acheté exclusivement avec une mécanique à cinq vitesse pour 449 000 roubles. Les prix de la version moyenne de Comfortline partiront à partir d'une marque de 530 100 roubles. Un tel polo peut déjà être équipé automatique. La modification de Highline la plus coûteuse est estimée au moins 594 500 roubles.

Caractéristiques techniques Nissan Almera
Type de moteur Gasoline R4
Volume de travail 1598 cm
Max. Power, L.S./RPM 102/5750
Max. Moment, NM / RPM 145/3750
Type de lecteur avant
Transmission 5 - Transmission manuelle de vitesse ou transmission automatique à 4 vitesses
Suspension avant indépendant McPherson
Poutre à moitié dépendante de la suspension arrière
Disque de freins ventilé à l'avant et tambour à l'arrière
Dimensions (DHSHHV), MM 4656X1695X1522
Base de roues, MM 2700
Masse équipée, kg 1198 (1224 avec transmission automatique)
Max. vitesse, km / heure 185 (175 avec transmission automatique)
Accélération 0-100 km / h, à partir de 10,9 (12,7 C AKP)
Consommation de carburant (peigne), L / 100 km 7.2 (8,5 C de transmission automatique)
Émissions CO2, g / km, ec. Classe 171 (201 avec transmission automatique), Euro 4
Volume de compartiment à bagages, l 500
Volume du réservoir de carburant, L 64
Tire Tire 185/65 R15
Prix, roubles de 429 900 à 565 000

Une source: Motor Magazine [février 2013]