Nissan Almera Classic Test Drive depuis 2006 Sedan
Combien est mieux pour prendre Nissan Almera Classic?
Almera est l'une des voitures Nissan les plus fiables. Mais vaut-il la peine d'acheter, en principe, une Almera obsolète (après tout, il est libéré pendant longtemps) uniquement en raison de sa fiabilité? Surtout en ce qui concerne la berline Almera Classic, qui, comme il s'est avéré, à certains moments, perd le hayon d'Almera. Le prix de base déclaré du Nissan Almera Classic serait très attrayant, car 13 590 $ par voiture étrangère de la classe de golf d'une marque plus ou moins décente est tout simplement excellente. Mais hélas, l'équipement de base est trop pauvre - il n'y a qu'un oreiller de puissance hydraulique, un oreiller et des fenêtres électriques avant. Par conséquent, lors de l'achat d'Almera, il est préférable de se concentrer sur 14 590 $ (il y a un condo), et encore mieux pour 15 190 $, cela coûte autant qu'une voiture avec deux airbags, un siège pour enfants Isofix, un fauteuil chauffé, un Drive électrique des rétroviseurs et de la climatisation. De plus, il existe un ensemble pour 15990 $ (ABS, système de distribution de force de freinage EBD, système de freinage d'urgence, musique). La version la plus chère avec des roues en alliage, un aimant de CD, une décoration en cuir artificiel, etc. coûte déjà 17 090 $ (tous les prix sont indiqués pour les voitures avec une boîte mécanique pour un automate pour payer 1 150 $). Mais, j'avoue, près de 17 000 $ pour Almera Classic, bien qu'avec des cloches et des terrains, c'est trop. Et c'est pourquoi. Le fait est qu'Almera Classic est quelque peu différent de l'Almera habituelle. Et pas seulement l'apparence.
En général, il faut admettre que la conception d'Almera Classic est plus intéressante que celle du familier d'Almera. Grâce au nouveau réseau de radiateur, la voiture a l'air sérieusement sérieuse. Mais pour beaucoup, c'est très important. Mais le salon classique d'Almera est pire qu'Almera. Si plus tôt dans la décoration intérieure, ils ont utilisé non seulement du dur, mais aussi des plastiques doux, il n'y a plus qu'une seule boîte, pas la couleur grise la plus attrayante. Ce n'est pas content. Le levier de la commutation d'une boîte de vitesses mécaniques, qui semble en quelque sorte trop simple, n'a pas de plaisir au bouton et à la couverture métallique (le sélecteur de mitrailleuse semble beaucoup plus frais).
Il y a un troisième moins. Il s'agit d'une unité de commande de ventilation. Il est arrivé ici du siècle dernier, des morceaux d'une telle conception avec un curseur de réglage de la température ont été arrêtés au milieu des années 90. Oui, et le magnétophone a également obtenu le classique d'Almera, franchement ancien, était-il vraiment difficile de mettre un joueur plus sympa, d'autant plus que cela ne coûterait pas beaucoup plus. Eh bien, même les petites choses sont mauvaises que le siège arrière ne s'additionne pas, et en plus, il y a aussi une trappe pour les longs termes sur Almera Classic uniquement dans les modifications les plus coûteuses.
Cependant, c'est très important, le salon est assemblé de très haute qualité! Et même lorsqu'il conduisait sur des routes cassées, il n'y avait aucun indice de crimage. De plus, on peut en dire autant sur les nouvelles voitures de test, mais aussi sur les voitures qui ont déjà réussi à serrer 15 à 20 mille km. (Au moins, donc les lecteurs de [email protected] qui ont déjà réussi à acheter Nissan Almera Classic). Et il a été vraiment surpris qu'il soit pratique d'utiliser un système climatique condique! De plus, cela fonctionne bien, et le curseur ne se bloque pas, comme sur la Lada. En général, lors d'un voyage que le salon ici est plus facile que celui de la berline Almera, vous oubliez très rapidement. Moteur de 1,6 litre. Avec une capacité de 107 ch Cela fonctionne comme vous vous y attendez lorsque vous conduisez calmement dans la ville est suffisant, et cela vous permettra de dépasser le camion sur l'autoroute sans l'apparence de nouveaux cheveux gris. 120 km / h, la voiture roule parfaitement, et si vous le souhaitez, elle sera possible et les 160-170 km / h, bien qu'il soit effrayant de s'asseoir à Almera Classic à une telle vitesse. Et le point n'est pas seulement dans la classe de la voiture (bien que dans cela aussi).
La contrôlabilité à grande vitesse n'est pas le cheval le plus fort de ce modèle. Dans les coins, la voiture est fortement roulée, mais en même temps, il contient toujours le chemin donné pendant longtemps - 90% des conducteurs seront satisfaits de la façon dont la voiture est la direction. Et Almera Classic également satisfait de la douceur. C'est excellent pour la classe de voitures étrangères à petit budget! Grâce à la suspension sur Nissan Almera Classic, vous vous déplacez calmement le long de l'asphalte que nous avons dans la plupart des rues. De plus, cela a également surpris, Almera Classic a une bonne isolation sonore. Naturellement, celui qui est habitué à voyager sur des modèles de la classe plus grande sera déçu, mais les propriétaires de micro-lignes seront satisfaits (certaines autres voitures étrangères très populaires en Russie sont sensiblement bruyantes).
Alors, quelles conclusions peuvent être tirées? Malgré les inconvénients du Nissan Almera Classic s'est avéré être une très bonne voiture pour son argent. Au moins, cela s'applique à la modification moyenne, qui coûte 15 000 $. Les voitures dans une telle configuration ont presque tout ce qui est requis d'une voiture étrangère peu coûteuse (direction assistée hydraulique, deux oreillers, entraînements électriques, climatisation). Sauf ABS. Oui, l’intérieur de Nissan Almera Classic est simple, mais le prix de la voiture est intéressant. De plus, l'Almera classique au classement présente des avantages tels qu'une apparence décente (il semble à beaucoup que cette machine devant est similaire à la nouvelle Volkswagen Passat, qui semble très sérieuse), une suspension plutôt confortable, etc. Et, bien sûr, n'oubliez pas l'image de la marque Nissan et la fiabilité de ces voitures japonaises. Beaucoup à cause de cela sont prêts à fermer les yeux sur un simple salon et la climatisation archaïque. PRODUCTION
Nissan Almera Classic n'est pas autant de rivaux sérieux. Parmi les principaux, Ford Focus, Chevrolet Lacetti et Mitsubishi Lancer peuvent être appelés. Tous sont à l'arrière d'une berline avec un moteur d'une capacité d'environ 100 ch. Et le climatiseur coûte environ 15 000 $ ou plus. Il y a cependant Renault Logan, mais c'est tout à fait un budget. Par conséquent, si vous souhaitez acheter une voiture de classe de golf pour un endroit, vous pouvez consulter le concessionnaire Nissan. Mais si vous êtes confronté à la tâche de choisir une voiture pour 17 à 18 000 $, alors Almera Classic n'est pas juste. Il s'avère trop cher. Cette voiture, quoique avec des cloches et des sifflets, n'en vaut pas la peine. Mais 15 000 $. C'est une autre affaire. Une source: Auto.mail.ru
