Nissan Almera Classic Test Drive depuis 2006 Sedan

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Tartes de remplissage

Le chinois et le coréen ont soutenu, lequel d'entre eux est meilleur pour le consommateur russe. Les arguments des deux côtés ont été écoutés par Sergey Voskresensky. Photo: Konstantin Yakubov.
Mais les tartes sont frites, avec des oignons, du chou, du riz, des pommes de terre et de la confiture! Flone, ne bâillez pas, peu coûteux! Et, en rappelant le parfum de la maison de votre mère ou de votre grand-mère, vous ralentissez involontairement un pas à l'avance, ce n'est qu'un rappel lointain. Presque certainement la nourriture de rue sera fraîche et monotone. Mais si, dans le contexte de la vie quotidienne rapide, quelque chose de similaire à la cuisine à domicile éclate soudainement, assurez-vous que le produit ne passera pas inaperçu!
Bien sûr, j'exagèrerai un peu, en train d'élaborer un sarcasme à l'avance par rapport à au moins deux participants à ce test. Mais plus le débat sur les voisins de l'extrême-oriental, plus il y a encore un énorme abîme entre les voitures de Chine et la Corée.
Oui, l'auto céleste développe un rythme orageux, parfois stupéfiant. C'est juste que l'orientation est alarmante: des copies, des copies et encore une fois de copies. De plus, non licencié, mais auto-polle à domicile de qualité douteuse. Et dans ce processus entièrement chinois, une fierté non déguisée est visible pour la relation du même BYD F3 avec Toyota-Corollah. Et pour une liste impressionnante d'équipements de base pour la plupart des fabricants, il s'affiche dans l'option. Peut-être qu'un Cheri relativement bon marché avec un moteur de 2 litres développé par la société autrichienne AVL éclipsera les concurrents moins puissants et conquérira des contours mignons d'une sorte de corps grand et spacieux?
Il semble que les adversaires de Korea Nissan-Almer Classic et Kia-Rio ne pourront pas résister à de tels arguments. Mais réfléchissons à la raison pour laquelle cette consommation de consommateurs la plus ordinaire est plus chère, et la sensation provoque beaucoup plus d'automobile?
Sans stéréotypes
Le consommateur ordinaire, qui a grandi dans l'espace post-soviétique parmi les petits moteurs et les corps sans prétention, est une sorte de perception de la voiture. Il est difficile pour beaucoup, par exemple, il est difficile d'imaginer qu'un grand véhicule (presque Volga), avec un coffre impressionnant et un moteur assez moderne de 130 chevaux, peut soudainement prendre et ne pas l'aimer. Comment? Et spectaculaire et, nous devons rendre hommage, des contours soignés du corps, l'abondance de chrome, les roues en alliage, enfin? Et à l'intérieur, après tout, en cuir léger, en aluminium poli, un ensemble d'équipements le plus riche, y compris l'installation climatique et l'électrorégulation du siège conducteur!
Il est difficile de s'opposer à de tels arguments émotionnels, tandis que, traversant le volant et la position avant jonchée du corps, grognant et grondant, vous n'obtiendrez pas un oreiller du sac à main coulé sous le plafond du siège, sur le poulet. Vous ne sentirez pas sa surface effrayante, la simplicité, sinon la primitivité d'une forme dans laquelle ni un gramme de désir de garder le corps dans une position pratique. Qu'y a-t-il à évaluer lorsque le volant est presque sur les genoux, devant les yeux de l'élagage des appareils principaux, et les miroirs extérieurs, étroits, comme des lacunes, repousseront complètement le désir de louer une bonne visibilité? De plus, explicitement, un faux climat refuse de mélanger les flux d'air, le verre du conducteur voit dans la position inférieure, mais les reliques de cette époque interviennent dans la relation avec Chery: ils disent qu'il tombera amoureux! Le moteur est comme 2,0 litres, comme une boîte distincte, le volant, la pédale.
En effet, le moteur FORA justifie en partie les espoirs. Si vous le stimulez du cœur, en prenant la flèche du tachymètre à quatre milliards, la voiture devient légère et mobile. Mais avec une baisse des révolutions s'affaiblit et tout le reste. Imagerie, reconstruction très rapidement, je remarque: le levier de la boîte doit fonctionner presque plus que sur une petite feuille. Ce qui semblait solide avec une conduite calme devient ennuyeux et inexpressif. Et voici encore des freins lourds et non informatifs, les pendentifs malvoyants s'efforçant de provoquer une attaque des maladies des mers. Surtout l'arrière, qui dans Deep Waves tire la poupe de la voiture comme si elle lui disait au revoir pour toujours. Une sorte de catapulte!
Grâce à une telle clôture, la manipulation du handicap ne semble qu'un ajout attendu à un sans aucun personnage complexe. Le bas swing latéral intensif et intensif avec un volant strict et pointu rend l'appareil capricieux et assez dangereux à grande vitesse.

Le résultat du clonage
Il semble que ce soit Toyota-Korollah de la génération de louanges dans chaque ligne, cramper, bouton, interrupteur à bascule. Même par le bas, des leviers parfaitement copiés, du faisceau arrière, du système d'échappement. Mais sous le capot de BYD F3 pour une raison quelconque, un moteur Mitsubishi de 1,6 litre. Il semble que dans le Royaume du Milieu, ils connaissent leurs manières de concilier les rivaux éternels.
Et pourtant, les analogies sont inappropriées. Vous en êtes convaincu, en regardant le mica, tout dans une petite fenêtre en maillage de la combinaison d'appareils. Et aucune échelle clignotant les écailles et les flèches qui évoluent avec une lumière vive! Les formes plates et molles du siège, recouvertes de peau chinoise perforée, rappelant plus de dermatine, peuvent toujours être comparées à la poignée du handicap. Je note même un dos plus pratique et plus élevé. Mais quand il a posé sa tête sur le plafond, et avec des jambes torsadées dans la pédale, en raison d'une petite gamme d'ajustement longitudinal, il est devenu inquiet. Eh bien, la voiture ne peut même pas faire allusion à la parenté avec la Toyota, lorsque le miroir intérieur en elle pendait comme quelque chose sur une corde! Lorsque l'arbre environnant est appelé en plastique même bon marché, la langue ne tourne pas et une petite puce sur le corps presque devant ses yeux fleurit avec une tache brune! La comparaison n'est appropriée qu'avec le compatriote en tant que boursier en malheur. Les parents ne choisissent pas!
J'avoue, par BYD plus de succès que le sac à main, l'ergonomie (apparemment, un objet plus réfléchi a été pris pour la copie), le compartiment à bagages est plus spacieux et plus profond, plus rationnellement le siège arrière. Peut-être que je mets un point à ce sujet, car ici le travail de l'installation climatique est stupide et incompréhensible, et des miroirs externes évoquent des réflexions sur l'atelier unifié pour tous les Chinois pour leur fabrication.
La transmission F3, chantant dans les programmes I et II, sonne à l'unisson avec les premières impressions, introduisant le découragement et les associations avec les structures du début des années 1960. Certes, une boîte de vitesses vocale en tant que vitesse est assez vif aux tâches. Mais ici, les hurlements des engrenages sont remplacés par la cacophonie du bruit des pneus, des flux aérodynamiques et du moteur.
Le moteur n'est généralement pas mauvais, mais comme son Countryman de 2 litres, pèse à grande vitesse, ne devenant expressif qu'après 3 5004 000 tr / min. Il vaut la peine de laisser tomber une flèche de tachymètre un peu, la voiture devient grise et banale. Le châssis est légèrement meilleur que celui de Cheri. Non, bien sûr, je n'appellerai pas non plus les pendentifs F3 à l'aise, ils comptent les petites bosses de la route en détail et bruyamment. Mais BYD n'est pas enclin à s'accumuler sur des nids de poule plus graves, et l'intensité énergétique des pendentifs est meilleure.
Je voulais dire que la voiture a plus de succès et en termes de contrôlabilité: les gènes après tout! Mais au moment du clonage, ils ont néanmoins été frappés par un certain virus, de sorte que le résultat est sorti entièrement prévisible, un facteur. Grâce à des pendentifs décents, la voiture est plus claire, elle se comporte mieux dans les coins. Mais il y a beaucoup de commentaires sur le volant, et la voiture s'écaille à peu près. En général, deux bottes d'un couple et loin du style le plus réussi et le plus à la mode.

Fortie de la simplicité
Comme c'est génial quand ils n'essaient pas de vous surprendre avec un luxe bon marché, pour prouver que même le clone le plus réussi est expressif. Torné par les Coréens, l'ancienne et gentille Nissan-Almer n'est pas en mesure de provoquer une tempête d'émotions. Vous vous trouvez dans une voiture pauvre, mais soignée et solide, dans le monde des efforts vérifiés, des plastiques en plastique, du tissu de tissu noir. La voiture n'essaie pas de vous surprendre de vous rendre plus riche que vous, dans certains endroits, elle affecte les solutions archaïques (telle est le curseur du système de chauffage). Mais tout cela semble natif, familier, confortable. Et même si le volant est grand, mais le siège s'adapte aux caractéristiques du corps en un seul mouvement, bien que ses proportions, les gammes de contrôle ne peuvent pas être appelées idéales. La combinaison la plus ordinaire d'appareils? Peut-être, il peut être reproché avec l'archaïque, mais il est parfaitement lu. Et donc dans tout, pour tout ce que vous prenez, tout ce que vous touchez.
Rien de particulièrement remarquable n'est un alter classique en déplacement. Un moteur ordinaire avec un caractère uniforme et mesuré, dans lequel, cependant, les routes sont légèrement plus grandes que nous ne le souhaiterions. Non, il effectue de manière fiable son travail, complètement sans s'efforcer pendant la conduite ordinaire. Mais les transmissions étirées et l'absence d'une étincelle dans l'humeur du moteur empêchent davantage.
Ce qui agace certainement, c'est la contrôlabilité, ou plutôt la léthargie, la réflexion de la réaction de la machine, adjacente aux rouleaux du corps solides. Il n'est pas clair d'où il vient: après tout, que le dokoréen Almer n'a pas souffert de telles plaies. Et ici le volant paresseux à un point tel que pour le détour des irrégularités, vous devez calculer la trajectoire à l'avance.
Bien que comparer? Dans le contexte des Chinois, Nissan, sans aucun doute, semblera pratique et solide. De plus, il y a des freins sensibles et vérifiés, une bonne fluidité, un bon confort acoustique. Et, surtout, tout fonctionne, interagissant presque parfaitement. Bien sûr, dans le contexte d'un concurrent plus moderne, Almera ne sera pas fluide. Écoutons une autre opinion.

L'hommage de notre temps
Assurer que la berline de Kia Rio est quelque chose de spécial signifie ramasser l'âme. Une voiture complètement ordinaire, dont tout l'avantage n'est que dans la nouveauté évidente. Bien sûr, en comparaison avec le même Almer, il a l'air plus moderne et l'intérieur est plus intéressant. Il semble que ce soit les mêmes plastiques et tons sombres qui dominent les matériaux du rembourrage, mais dans la voiture, vous vous sentez différemment. C'est plus brillant, plus amusant, amical. Les appareils expressifs et mémorables sont frappants. Un siège confortable, aux formes simples dont je ne veux pas trouver de faute. Petites écrevisses, pédales intelligibles, climat de fenêtre. En un mot, tout était le même que dans les voitures voisines, elle a commencé à jouer et à gagner.
Je me prépare même à donner une longueur d'avance au petit du trimestre: qu'attend-on d'un buzzer avec un volume de 1,4 litre, sauf cette gaieté à grande vitesse? Et soudain, avec surprise, je fais attention à la façon dont je dois rarement changer les programmes. Le fait que même sur le cinquième Rio soit plus confiant et plus fiable que les autres accélèrent de 50 60 km / h. Et si vous ne pouvez vous plaindre du manque d'agilité après 140 km / h. Ici, vous avez une petite feuille!
La rivalité des deux Coréens se déroule dans le domaine du confort. Rio est bien équilibré par le bruit et laisse généralement une impression assez favorable. Ici, il rivalise facilement avec Almer. Mais ses suspensions sont plus difficiles, elles font bien face aux petites irrégularités, mais sont sujettes à une répétition détaillée du profil de la route. Par conséquent, sur les nids de poule sérieux, Nissan semble préférable.
Mais la douceur du cours est le dernier argument d'Almer. Dans d'autres nominations, le nouveau venu Rio ne laisse aucune chance à l'adversaire. Les freins sont tout aussi efficaces. Et le comportement sur la route, sinon impeccable, est bien meilleur que le reste. Affirmation, avec une étincelle, une réaction dans les coins, une bonne rétroaction. Un grand sentiment d’une attitude directe et sensible envers les équipes du conducteur. Tout cela rend Kia Rio Light, confortable et obéissant dans la vie quotidienne.

Imaginons que les Chinois ont copié notre voiture russe, disons Prior ou Kalina. Dans le même temps, ils ne sont pas entrés dans le schéma d'énergie des corps, modifié les paramètres du châssis et d'autres systèmes, tout en complétant les machines peu coûteuses, mais plutôt fiables, des disques électriques et des systèmes de sécurité. Enfin, ils ont simplement collecté et peint doucement les corps, les équipant d'un bon plastique. Et quoi? Cela se serait probablement passé bien.

Cela n'est pas encore dit sur les chinois de race pure fournis à notre marché. Ils sont bon marché et à première vue parfaitement équipés. Mais dès que tous les rivaux graves, les inconvénients des structures apparaissent sur leur terrain, les erreurs de calcul dans les milieux deviennent évidentes. Pour les éviter, il est nécessaire non seulement de copier, mais d'étudier soigneusement les voisins d'abord de tous ceux qui sont très proches

Chery fora
Fin 2006, la production d'une voiture en provenance de Chine a été créée à Kaliningrad.
Moteurs: essence 1.6; 2,0 L (109; 129 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Configuration: trois niveaux.
Prix \u200b\u200ben Russie: 360 190414 500 RUB.
+ Un tronc spacieux, attrayant pour le consommateur russe, le moteur et le niveau d'équipement.
_x0007_ - Ergonomie médiocre, climat, freins, manipulation et douceur.
Évaluation générale 7.0
Il a des solutions attrayantes et intéressantes. Cependant, lorsqu'ils sont tombés dans une voiture entière, hélas, ils n'ont pas reçu un bon résultat.

BYD F3
La berline a fait ses débuts en Chine en 2005, en 2007, les premiers exemplaires de Toyota-Korollah sont apparus en Russie.
Moteur: essence 1,6 L (100 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Configurations: L-I; G-i; GL-i; Glx-i.
Prix \u200b\u200ben Russie: 299 950393 900 RUB.
+ Un compartiment de chargement spacieux, un niveau élevé d'équipement, pratique pour les passagers.
_x0007_ - étroitement du conducteur et du passager avant, des freins médiocres, du confort acoustique et du climat.
Évaluation générale 7.1
La similitude externe et interne avec le célèbre modèle aggrave uniquement les lacunes d'une machine très médiocre, qui n'a que deux avantages: la taille du salon et du tronc.

Nissan Almera Classic
En Russie, la berline de production coréenne était représentée en avril 2006.
Moteur: essence 1,6 L (107 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses et automatique à 4 vitesses.
Configurations: PE; Re +; SE.
Prix: 36 158490 988 Rub.
_x0007_ + intérieur solide, compartiment à bagages confortable, bonne douceur et confort acoustique.
_x0007_ - Glôture à l'arrière, contrôlabilité inexpressive, le siège arrière n'est pas transformé.
Évaluation générale 7.8
Il manque d'originalité et d'expressivité, mais du point de vue des biens de consommation, ce n'est pas du tout mauvais.

Kia Rio
La première de la voiture a eu lieu en janvier 2005 à Détroit. En Russie, une berline et une hayon de l'assemblée domestique et coréenne sont représentées.
Moteurs: 1.4; 1,6 L (97; 112 HP)
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Configurations: standard, confort, luxe, luxe a / t.
Prix: 399 000469 000 Rub.
+ Intérieur pratique et expressif, moteur flexible, capacités de conduite équilibrées.
_x0007_ - Gross up pour les passagers arrière, durs sur les bosses.
Évaluation générale 7.9
Derrière une jolie apparence, une voiture pratique et pensée avec un ensemble intéressant de capacités de conduite.

Allez, asseyez-vous!
L'espace de lavage pour le fret et les passagers est l'une des exigences de base pour les voitures bon marché. En plus des mesures obligatoires, nous avons décidé de simplement nous asseoir trois dans les sièges arrière, nous partageons nos impressions.
La solidité externe du Cheri Fore est en fait une tromperie des passagers arrière. Des supports très inclinés et le toit tombant sur la presse à poupe sur les têtes. Il n'est pas possible de glisser plus bas, les genoux près du dos des sièges avant.
BYD F3 en hauteur et en largeur de la cabine est le plus spacieux. Normalement, la trappe dans le toit ne se situe pas à l'avant, mais les passagers arrière ont beaucoup plus de liberté. C'est dommage, et ici les genoux ne sont surtout nulle part à mettre, et un tunnel massif interfère avec le passager moyen.
Les trois d'entre eux s'asseoir sur le siège arrière de l'art Nissan-Almmer: de près tout le monde. Il est encore plus difficile de sortir de là, car dans cette configuration, ils ont enregistré les poignées, pour lesquelles il est pratique de tenir.
Kia Rio n'est pas non plus un cadeau pour trois hommes adultes. En comparaison avec l'Almer, l'entrée-exit est légèrement plus pratique ici, la configuration de l'arrière des sièges avant est plus correcte. Mais encore, il est bondé.
Sergey Voskresensky: Les fans d'une voiture du Royaume du Milieu me reprochent sûrement dans des humeurs chauvines. Croyez-moi, je ne suis pas contre ces produits. Un autre ennuyeux: la Russie est transformée en une immense décharge pour tester la technologie brute.
Sergey voskresensky