Nissan Almera Classic Test Drive depuis 2006 Sedan
Collection de classe
La Russie est un pays spécial. Et son marché automobile est spécial. Spécial pour un marché spécial pour un pays spécial, une version spéciale de la Nissan Almera a été publiée.
Cependant, une version spéciale est fortement dite. Pour un mot rouge. En fait, l'Almera Classic, qui est produite en Corée en Russie, est familière à tout Almera Russe N16 (l'indice, je pense, en savait peu), mais en Restyling. Le restylage peut être reconnu comme radical. Cela s'applique à l'avant et à l'arrière de la voiture. Regardez, mais la nouvelle Almera porte le préfixe classique pas par hasard! En plaçant les classiques du genre berline de classe de golf moderne, la machine ressemble à de nombreuses autres voitures qui sont actuellement publiées dans des fonctionnalités distinctes. Maintenant, elle portera cette apparence collective dans les flux de circulation.
La berline change de masque en fonction de l'angle. Voici Skoda Octavia, voici le pointeur Volkswagen sous la forme d'une calandre radiateur est quelque chose de Passat et Audi A6. C'est vrai, les Allemands sont maintenant à la mode. Les parois latérales ont laissé un look vierge. Et qui les regarde, ces flancs? Mais l'alimentation a été transformée. Ici, vous avez une nouvelle forme du coffre, tombant, fabriqué dans le style de l'American Nissan. Et les porteurs de lanternes de l'esthétique Focus II et Lancer. Soit dit en passant, la société rapporte qu'ils sont fabriqués sous la forme de pierres précieuses! Qu'est-ce qui n'est pas un classique moderne dans sa gamme de prix? 
Il s'est avéré vraiment une autre Almera. Dans l'ensemble, plus gagnant en externe que le précédent, déjà familier. Spécial. Le front-end paille le chrome, affiche avec de grands phares et des phares mondiaux. Derrière l'emblème Nissan au centre du couvercle du coffre et des lumières élégantes. Dans les arches, les disques coulés solides R15. Et presque tout cela peut être obtenu pour de l'argent raisonnable! 
J'ouvre la porte et je me retrouve dans le royaume du plastique dur et du velor bon marché. Pour vérifier mes propres sensations, je tape avec ma main sur les panneaux du son en plein essor. Fermement, mais à certains endroits, un look doux. Néanmoins, la qualité de l'assemblage et de l'ajustement des détails, pourrait dire, est impeccable, et lorsque les routes cahoteuses se déplacent et sur l'apprêt, le salon est extrêmement silencieux. Les chaises sont très situées et ceux qui ont une croissance de plus de 185 marqueront sûrement un ajustement insuffisant de hauteur avec gêne. Je veux abaisser l'oreiller plus bas. Oui, et les sièges eux-mêmes pourraient être plus confortables que la chaise vous pousse à l'extérieur, ne parte pas longtemps. Mais il y a un climatiseur et un système audio avec un lecteur CD. Bonne visibilité, suffisamment d'espace pour quatre passagers adultes. Comment va le classique? 
Tous les Almera Classic seront installés avec un moteur de 1,6 litre avec deux arbres à cames, équipés d'un système CVTC de régulation de phase de distribution de gaz inacceptable. Le moteur donne 107 ch. Et il peut aller associé à une boîte automatique à 4 vitesses ou à une boîte manuelle à 5 vitesses. Un moteur assez moderne et énergique indique à la voiture une accélération suffisante pour la ville, et sur l'autoroute dans une bonne combinaison de circonstances vous permet même d'amener la flèche du compteur de vitesse près de 200 km / h. Le fonctionnement de la boîte de vitesses automatique également satisfait. La commutation est rapide, les retards sont minimes et le point de contrôle ralentit extrêmement rarement. En d'autres termes, la dynamique déprimante de la voiture ne peut pas être appelée. Elle est acceptable. Dans le même temps, la voiture est économique (la consommation moyenne de carburant pendant le test était d'environ 8,5 litres dans le cycle mixte) et consomme volontiers l'essence avec un octane numéro 92. 
Le châssis se concentre sur un mouvement confortable. Pendant que vous allez calmement, Almera se comporte assez décente. Surmonte doucement les pistes de tramway, les fêtes avec des fosses et des nids-de-poule. Cependant, si vous noyez la pédale d'accélérateur, dégringolez dans une barbe dans une barbe, le châssis sauvera. Les rouleaux deviennent distincts. Avec un freinage pointu, la machine cueille fortement le nez, et lors de l'accélération, elle monte sur ses pattes postérieures. Sur les bosses douces, l'accumulation se produit. Le volant est un peu vide, mais pas tellement que vous pouvez parler du contrôle au toucher. Mais il ralentit clairement la voiture, le ralentissement est intense, le lecteur est informatif. L'impression générale d'Almera Classic s'adresse aux conducteurs qui aiment un mode de conduite mesuré. Il est préférable pour les cyclistes de s'occuper d'autres options.
Nissan Almera Prix et équipement classiques
Le classique d'Almera le plus simple coûte 13 450 $. Pour cet argent, l'acheteur reçoit les fenêtres électriques avant, le gour, le réglage du volant, les disques en acier de 14 pouces, un oreiller de première ligne pour le conducteur, la serrure centrale, l'immobilisation. En option, la climatisation est proposée. Après avoir payé 15 090 $, vous deviendrez le propriétaire d'une voiture avec la climatisation, des sièges chauffants, une conduite électrique et des miroirs chauffants, un oreiller frontal pour un passager, des montures pour les sièges pour enfants Isofix. La version la plus chère coûte 16 990 $. Il existe des fenêtres électriques arrière, une ouverture à distance du coffre, en ajustant le siège du conducteur en hauteur, des disques coulés de 15 pouces, un système audio avec un lecteur CD, une antenne, un système de distribution d'EBD efforts de freinage, assistance au freinage, phares antibrouillard.
Texte: Nikolai Ilyinrossia est un pays spécial. Et son marché automobile est spécial. Spécial pour un marché spécial pour un pays spécial, une version spéciale de la Nissan Almera a été publiée.
Cependant, une version spéciale est fortement dite. Pour un mot rouge. En fait, l'Almera Classic, qui est produite en Corée en Russie, est familière à tout Almera Russe N16 (l'indice, je pense, en savait peu), mais en Restyling.
Le restylage peut être reconnu comme radical. Cela s'applique à l'avant et à l'arrière de la voiture. Regardez, mais la nouvelle Almera porte le préfixe classique pas par hasard! En plaçant les classiques du genre berline de classe de golf moderne, la machine ressemble à de nombreuses autres voitures qui sont actuellement publiées dans des fonctionnalités distinctes. Maintenant, elle portera cette apparence collective dans les flux de circulation.
La berline change de masque en fonction de l'angle. Voici Skoda Octavia, voici le pointeur Volkswagen sous la forme d'une calandre radiateur est quelque chose de Passat et Audi A6. C'est vrai, les Allemands sont maintenant à la mode. Les parois latérales ont laissé un look vierge. Et qui les regarde, ces flancs? Mais l'alimentation a été transformée. Ici, vous avez une nouvelle forme du coffre, tombant, fabriqué dans le style de l'American Nissan. Et les porteurs de lanternes de l'esthétique Focus II et Lancer. Soit dit en passant, la société rapporte qu'ils sont fabriqués sous la forme de pierres précieuses! Qu'est-ce qui n'est pas un classique moderne dans sa gamme de prix?
Il s'est avéré vraiment une autre Almera. Dans l'ensemble, plus gagnant en externe que le précédent, déjà familier. Spécial. Le front-end paille le chrome, affiche avec de grands phares et des phares mondiaux. Derrière l'emblème Nissan au centre du couvercle du coffre et des lumières élégantes. Dans les arches, les disques coulés solides R15. Et presque tout cela peut être obtenu pour de l'argent raisonnable!
J'ouvre la porte et je me retrouve dans le royaume du plastique dur et du velor bon marché. Pour vérifier mes propres sensations, je tape avec ma main sur les panneaux du son en plein essor. Fermement, mais à certains endroits, un look doux. Néanmoins, la qualité de l'assemblage et de l'ajustement des détails, pourrait dire, est impeccable, et lorsque les routes cahoteuses se déplacent et sur l'apprêt, le salon est extrêmement silencieux. Les chaises sont très situées et ceux qui ont une croissance de plus de 185 marqueront sûrement un ajustement insuffisant de hauteur avec gêne. Je veux abaisser l'oreiller plus bas. Oui, et les sièges eux-mêmes pourraient être plus confortables que la chaise vous pousse à l'extérieur, ne parte pas longtemps. Mais il y a un climatiseur et un système audio avec un lecteur CD. Bonne visibilité, suffisamment d'espace pour quatre passagers adultes. Comment va le classique?
Tous les Almera Classic seront installés avec un moteur de 1,6 litre avec deux arbres à cames, équipés d'un système CVTC de régulation de phase de distribution de gaz inacceptable. Le moteur donne 107 ch. Et il peut aller associé à une boîte automatique à 4 vitesses ou à une boîte manuelle à 5 vitesses. Un moteur assez moderne et énergique indique à la voiture une accélération suffisante pour la ville, et sur l'autoroute dans une bonne combinaison de circonstances vous permet même d'amener la flèche du compteur de vitesse près de 200 km / h. Le fonctionnement de la boîte de vitesses automatique également satisfait. La commutation est rapide, les retards sont minimes et le point de contrôle ralentit extrêmement rarement. En d'autres termes, la dynamique déprimante de la voiture ne peut pas être appelée. Elle est acceptable. Dans le même temps, la voiture est économique (la consommation moyenne de carburant pendant le test était d'environ 8,5 litres dans le cycle mixte) et consomme volontiers l'essence avec un octane numéro 92.
Le châssis se concentre sur un mouvement confortable. Pendant que vous allez calmement, Almera se comporte assez décente. Surmonte doucement les pistes de tramway, les fêtes avec des fosses et des nids-de-poule. Cependant, si vous noyez la pédale d'accélérateur, dégringolez dans une barbe dans une barbe, le châssis sauvera. Les rouleaux deviennent distincts. Avec un freinage pointu, la machine cueille fortement le nez, et lors de l'accélération, elle monte sur ses pattes postérieures. Sur les bosses douces, l'accumulation se produit. Le volant est un peu vide, mais pas tellement que vous pouvez parler du contrôle au toucher. Mais il ralentit clairement la voiture, le ralentissement est intense, le lecteur est informatif.
L'impression générale d'Almera Classic s'adresse aux conducteurs qui aiment un mode de conduite mesuré. Il est préférable pour les cyclistes de s'occuper d'autres options.
Nissan Almera Prix et équipement classiques
Le classique d'Almera le plus simple coûte 13 450 $. Pour cet argent, l'acheteur reçoit les fenêtres électriques avant, le gour, le réglage du volant, les disques en acier de 14 pouces, un oreiller de première ligne pour le conducteur, la serrure centrale, l'immobilisation. En option, la climatisation est proposée. Après avoir payé 15 090 $, vous deviendrez le propriétaire d'une voiture avec la climatisation, des sièges chauffants, une conduite électrique et des miroirs chauffants, un oreiller frontal pour un passager, des montures pour les sièges pour enfants Isofix. La version la plus chère coûte 16 990 $. Il existe des fenêtres électriques arrière, une ouverture à distance du coffre, en ajustant le siège du conducteur en hauteur, des disques coulés de 15 pouces, un système audio avec un lecteur CD, une antenne, un système de distribution d'EBD efforts de freinage, assistance au freinage, phares antibrouillard.
Texte: Nikolai Ilyin
La source: Motor Magazine [juin 2006]
