Nissan Almera Classic Test Drive depuis 2006 Sedan
L'art de sauver
On ne peut s'empêcher de faire attention à un tel débutant: un nom populaire, un nom de famille japonais, un moteur puissant et surtout un prix très attractif. Découvrons à quel point c'est vraiment bon. J'entends presque tous les feux de circulation à travers la fenêtre ouverte: regardez! Nouveau Almer! Ils aiment ce modèle de nous. Par conséquent, l'attention à elle est spéciale. Seuls tous à un et voisins du ruisseau, et les piétons-prononces sont faux. Derrière le nom bien connu et la façade mis à jour est caché ... et pas un nouveau produit du tout. Depuis ce printemps, Nissan a commencé à importer Almer Setan en Russie, qui n'est pas collecté en Angleterre, mais en Corée. Sur le marché local, il est vendu depuis près de quatre ans sous le nom de Samsung-SM3.
L'acheteur potentiel peut même confondre le fait que, avec la version du classique de notre marché, les anciennes berlines et berlines du même nom resteront. C'est vrai, pas tous. Alors, quels Almers et à quel prix les fans de Nissan attendent-ils à partir de maintenant?
Quel est le prix? Les nouvelles, comme on dit, sont deux. Un bon prix pour un classique, une berline d'une marque japonaise, presque un déversement de 13 490 $. Ils n'ont jamais offert un Almer aussi bon marché. Même pendant les actions spéciales, ils ont demandé 14 850 $. En avril, la liste des prix a commencé à 15 850 $. Mais le débutant a également un 1,6 litre plus puissant (107 p.), Et pas 1,5 litres (98 litres (98 litres. Avec.). D'accord, tentant.
Avez-vous déjà couru chez le concessionnaire? C'est vrai, ne vous précipitez pas. Il y a une deuxième nouvelle: l'équipement de base du classique-PE est beaucoup plus modeste que le confort précédent. L'amplificateur du volant, un airbag, des fenêtres électriques avant, des montres et un verrouillage central. Tout. Une sorte de classique pour les ascètes. Mais plus tôt, la base avait la climatisation, deux coussins gonflables, chauffant les sièges avant, les feux de brouillard, les rétroviseurs chauffants à entraînement électrique et 4 haut-parleurs. La générosité d'équipement à un prix similaire et a rendu la voiture populaire.
Hélas, maintenant le confort de la liste des prix est exclu. Si vous voulez un assemblée anglaise équipée de manière digne Almer, vous devrez acheter des laxaries coûteuses. Les principaux avantages de tels Almer sont bien connus: l'élégant système embarqué en n, la climatisation, le rembourrage agréable. Seulement un prix mordant: avec un moteur de 1,5 litre 16 56016 760, et avec un 1,8 litre 17 85020 $ 640.
Mais ne désespérez pas. Un remplaçant digne du confort est toujours apparu RE + pour 15 090 $, qui a déjà presque tout ce qui était dans la base de données. Et pour 800 $, vous pouvez obtenir des AVS et des MAGS de CD. En conséquence, il se révélera à 850 $ moins cher que le même anglais Almer-1,5. Ici, vous devez économiser. Correct, notez. Je veux dire, pas au détriment de la commodité.
Les ventilateurs de la transmission automatique peuvent en obtenir encore plus. Auparavant, de telles berlines n'étaient proposées qu'avec un moteur de 1,8 litre à partir de 18 940 $. Il y a maintenant une Almer-1,6 automatique avec le même ensemble de marchandises de 17 040 $.
Mais l'achat de la version la plus riche du Classic-E pour 16 99018 140 $ (selon la boîte de vitesses), ceux qui veulent économiser de l'argent ne doivent plus être économisés. Avec une revente ultérieure, vous perdrez tout l'argent trop payé sans rendement. Bien que, si vous voulez obtenir un classique avec des disques de marque en alliage léger et le salon le plus pratique, il n'y a pas d'autre choix.
Liste des équipements standard
PE (13 490 $)
direction assistée
Oreiller de la ceinture de sécurité du conducteur
immobilisateur
verrouillage central
Inclinaison réglable de la colonne de direction
La finition en tissu du salon
poignées de porte, moulures et miroirs dans la couleur du corps
Fenêtres électriques avant
Ouverture à distance de la trappe du réservoir de gaz
Regardez
Cliquez sur les porte-gobelets
Pneus 175/70 R14
Bouchons en plastique
Réserve de taille complète
Pour PE + (μP 15 090 $, transmission automatique 16 240 $) supplémentaire:
climatiseur
Miroirs chauffants à entraînement électrique
Chauffer les sièges avant
accoudoir central sur le canapé arrière
Oreiller de sécurité et une ceinture de passagers.
attaches des sièges pour enfants de la norme Isoofix
Pour SE (ICP 16 990 $, transmission automatique 18 140 $) en plus:
ABS avec un amplificateur de freinage d'urgence
CD-magnétique, 4 haut-parleurs
fenêtres électriques arrière
Ouverture à distance du coffre
ajustement de la chaise du conducteur en hauteur
Visors anti-cloner avec des miroirs de make -up
Oblast
Lights supplémentaires
Sous le canapé avec des porte-gobelets
feux de brouillard
Roues en alliage léger de 15 pouces
Pneus 185/65 R15
À l'extérieur et à l'intérieur
Il y a de telles fashionistas: ils ne seront jamais trop payés pour des robes et des costumes chères des boutiques, vous ne les verrez pas non plus, mais ils sont toujours habillés chers et exquis. Là où ils obtiennent, où ils coudent, comment ils parviennent à porter avec un si chic loin des choses si chic à l'esprit est incompréhensible. Néanmoins, un homme rare ne se retournera pas après eux.
Ainsi, les Coréens, avec leur capacité caractéristique à imiter une variété de modèles populaires, ont refait le débutant du Genève Motor Show 2000 presque au-delà de la reconnaissance. Le classique semble vraiment plus moderne et représentatif d'Almer. C'est pourquoi d'autres l'ont prise par le nouveau produit. Seules les virages mous caractéristiques du toit et des portes sont exactement les mêmes que la sœur aînée. À tous les autres égards, comme si une voiture complètement différente.
Grands cadres en bloc, chrome garni par la calandre du radiateur, les apports d'air plutôt agressifs dans la partie inférieure du pare-chocs solides ... Sortez l'emblème Nissan, suspendre, par exemple, le Beetle Volkswagen sera ... deviné, la précédente Passata . D'énormes clignotants et des feux de brouillard s'étendant le long des coins du pare-chocs sont plus caractéristiques de tous les dispositions que les voitures. Les feux arrière sont similaires à ceux de Mondeo. Remarquer? Ils ont essayé d'imiter les voitures pour la classe ci-dessus. Même les dimensions ont augmenté. Le classique mesure 75 mm de plus et 15 mm plus large que le donneur. Par 20 et 35 mm ont augmenté la piste.
Un accoudoir plutôt spacieux accueillera facilement une demi-douzaine de disques
À gauche du volant, il y a un petit secrétaire et un détenteur de cartes en plastique
Seule une version coûteuse du SE suggère la présence d'un verre et de miroirs en visières
Grandi, plus jeune, est tombé en prix ... la beauté! Alors, qu'en est-il de l'assemblée coréenne? En vain. Peu importe comment j'ai essayé de trouver le moindre défaut, j'ai échoué. Ni la machine du Nissan Representative Office en Russie, ni trois autres berlines qui avaient le concessionnaire, n'ont pas donné la raison de douter que l'ex-Sumsung était au moins quelque peu inférieur à l'anglais. Les panneaux de carrosserie, les lacunes ne se plaignent pas. Si je ne vous ai pas convaincu, je vous recommande d'examiner également plusieurs voitures.
Soit dit en passant, il y a les deux détails japonais de race pure dans les classiques et les unités entières. Le moteur en fait partie. Et après l'inspection avec la dépendance du compartiment moteur, il s'est avéré qu'il y avait beaucoup d'électronique ici de la société Hitachi.
Réglage de l'oreiller en hauteur et en angle d'inclinaison la clé de l'atterrissage optimal
Châteaux de l'éclosion du réservoir de gaz et des couvercles du tronc s'ouvrent de la cabine
Il y a des porte-gobelets pratiques sur toutes les versions. Vous devrez payer un supplément pour la radio et la climatisation
Bien sûr, il y avait aussi des inconvénients: qui cherche, il trouvera toujours. Il n'y a pas de garde-boue derrière les roues. Sur les seuils de nettes en plastique ni de couche d'anti-gravité. Jusqu'à ce qu'ils offrent la protection du carter. Sous le pare-chocs avant, comme s'il était attaché, un grand-pain, grand, qu'une lame de moteur de bateau, une boucle de remorquage non amovible, frappe dans l'œil du corps.
Mais bientôt de si agréables surprises ont commencé à découvrir qu'Almer de Sanderland ne pouvait pas se vanter. Toutes les portes sont fermées très facilement et avec un son noble. Il s'avère que pour le marché russe, les machines sont livrées avec des bagues modifiées. Il était encore plus surpris que même Tall puisse désormais voyager sur le canapé arrière. Le conducteur mesure 187 cm placés calmement derrière lui. Mais la base de la voiture est la même. Le secret dans le dos plus étroit des sièges avant avec des recoins spéciaux et un légèrement plus situé verticalement à l'arrière du canapé. De tels changements n'interfèrent pas avec la commodité de la plantation.
L'inscription sur la trappe oblige à utiliser le 95e malsain. Cependant, le classique consomme le 92e
La plaque de capuche révèle la généalogie coréenne
La distance minimale pour les jambes des passagers du canapé de la classe almere est de 5 cm plus grande que celle de la berline anglaise
Certes, ne vous laissez pas tromper la présence du troisième appui-tête. Le canapé est pratique uniquement pour deux, trois adultes sont mieux pour ne pas voyager sur de longues distances. La largeur au niveau de l'épaule est modeste par les normes modernes de 1315 mm. Il est également mauvais que l'accoudoir central pratique et pratique avec boxe construite et une paire de porte-gobelets, les plaphones d'éclairage dans le plafond et les fenêtres électriques arrière ne peuvent être obtenues que sur la version coûteuse du SE.
Au volant
Mais avec l'ascétisme du design d'intérieur, les clients de toutes les versions du classique sans exception devront mettre en place. Parce qu'à l'intérieur, il y a un sentiment qu'il est tombé dans le passé. Coréen. Dans le pays de la fraîcheur du matin, ils ont déjà appris à faire de l'électronique de haute qualité, mais ils n'ont pas encore été emballés dans un magnifique wrapper.
Parmi les exigences de la voiture, le design d'intérieur devrait être à l'un des derniers endroits. Sinon, tous les avantages de cette machine commenceront à disparaître à la vue d'un morceau de plastique gris de la console centrale. À propos de la radio, vous devez avoir une idée claire qu'elle est destinée exclusivement pour recevoir un signal des stations de radio et jouer des CD. Mais en aucun cas de ravir votre regard.
Les créateurs du climatiseur ont également clairement été enregistré au dernier gagné. Les boutons de la distribution des flux d'air, le mécanisme de curseur archaïque pour la ventilation de commutation, indiscernable au toucher. Soyez satisfait du fait que lorsque vous avez besoin d'une fraîcheur donnée dans la cabine, vous y arriverez facilement.
Hymne du panneau de périphérique de l'identité coréenne. Pour rien qu'Almer ne partage le même corps et la même visière. Si au moins des jantes chromées d'instruments et d'odomètre sur des cristaux liquides lui étaient encore enlevées ... sans elles, cela s'est avéré gris et bon marché. Cependant, toutes ces évaluations subjectives. Pour défendre les concepteurs, il convient de noter qu'une grande numérisation et un verre non acidique ne regrettent pas d'argent.
Organes directeurs
1. Boutons des fenêtres électriques. 2. Correcteur de formulaire. 3. L'interrupteur d'éclairage extérieur et tourne les indicateurs. 4. Commutateur des modes d'essuie-glace. 5. horloge. 6. Le bouton de verrouillage central. 7. Le bouton d'alarme. 8. CD Magnetol. 9. L'unité de commande du climatiseur. 10. COICIER. 11. Colataires de coupe netstanding.
Tableau de bord
1. Icônes de contrôle. 2. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 3. Tachymètre. 4. compteur de vitesse. 5. L'odomètre et un compteur de course quotidien. 6. Indicateur des modes de transmission automatique. 7. Indicateur de niveau de carburant.
Et en général, contrairement au style, à l'économie de l'ergonomie, ils ne l'ont pas permis. Par exemple, la forme de l'oreiller et de l'arrière du siège du conducteur est optimale. Le volant n'est régulé que par l'angle d'inclinaison, cette gamme et les possibilités étendues d'ajustement de l'oreiller sont suffisantes pour s'asseoir aussi commodément que vous le souhaitez.
Tout est bon et avec l'emplacement des pédales, des leviers du Parti communiste et du frein de stationnement. Vous devrez mettre en place uniquement les boutons situés sans succès (dans le tunnel central) pour chauffer les sièges avant. Et s'habituez-vous également aux miroirs des miroirs qui étaient perchés dans la zone aveugle, derrière le volant. Mais vous devez admettre que le fait même de la présence de ces avantages dans la voiture à petit budget ne peut que se réjouir.
Comme vous vous plairez sûrement et, peut-être, l'assive principal de la nouveauté est un moteur plus puissant et accablé.
Sur les routes ... Il semblerait qu'il n'y avait que neuf chevaux. Mais après les premiers kilomètres de la ville, il est clairement perceptible de savoir combien la voiture est devenue. Quatre du modèle QG16 avec un volume de travail de 1,6 litre d'un moteur de base pour des exemples plus lourds. Un classique avec un tel cœur n'est plus seulement un profil calme calme pour les voyages sans hâte dans la ville, qui était Almer-1.5. 107 l. Avec. Et les deuxième et troisième programmes plus courts permettent à beaucoup plus de manœuvrer, d'accélérer, de déverser en toute sécurité dans les bons rangs. Selon le passeport, l'accélération à des centaines par seconde plus rapidement. Il se sent encore plus grand.
Seulement au début, je devais m'habituer aux longs coups de la pédale d'embrayage et au levier de la boîte. Mais les deux mécanismes fonctionnent clairement. Oui, et le poids du moteur vous permet de minimiser le nombre de commutateurs. Avez-vous essayé d'accélérer le troisième avec 30 km / h sur un litre d'un litre et demi? Elle ne conduisait pas vivant qu'un camion commençant par une colline. Le classique de ces manœuvres urbaines est bien mieux. Vous dites que Nissan avait un moteur de 1,8 litre, qui tire en toute confiance ces modes. Mais à quel point une telle voiture est plus chère, vous pouvez déjà calculer.
La suspension configurée pour le confort vous fait vous souvenir du prédécesseur. Le classique s'est également précipité le long de la tuile, qui était pavée avec les pistes de tramway, montrant qu'il n'allait pas me retirer mon âme. Après quelques kilomètres, il a facilement sauté par-dessus la bande de la route avec des centimètres de cinquième coupe coupés en une couche d'asphalte. En termes de réconfort, il s'agit d'une forte classe de golf de paysan moyen. Bien sûr, il ne se comporte pas, comme la Corolla, mais toutes les surprises de la route ne sont pas transmises au salon aussi clairement que dans Cherato ou C4.
Les paramètres de direction ne sont pas non plus pour les athlètes avec une netteté, mais ils ne forcent même pas la séquence même constamment. C'est pourquoi, après avoir accéléré au début aussi rapidement que le moteur le permettait, j'ai rapidement réduit l'ardeur. En tournant, la voiture tape toujours de la même manière. Les pneus de la taille Hankuk-Optimo 185/65 R15 commencent à glisser assez tôt. Et si vous déplacez brusquement le volant, vous sentirez également comment l'amplificateur mord.
Néanmoins, vous trouverez une utilisation digne d'une puissance accrue. À l'extérieur de la ville, accélérant à 8090 km / h sur le troisième, la voiture se précipite en avant que le chaton derrière la souris d'horlogerie. Auparavant, elle était beaucoup plus mélancolique. Et le dépassement en ligne droites courts est plus facile. L'élasticité au quatrième ou cinquième vitesse à une centaine est un peu mieux. Et seule la limite de la vitesse de croisière confortable est restée au même niveau 130135 km / h.
Moteur
1. sonde d'huile. 2. Le couvercle du cou d'huile du moteur. 3. Baignement du cou de verre du vitre. 4. Expansion du réservoir du système de refroidissement. 5. Le réservoir du cylindre de frein principal. 6. Batterie Batterie. 7. Case de filtre à air.
Le moteur vous permet de conduire beaucoup plus rapidement. Mais très bientôt, je me suis surpris à penser que je ne le voulais pas moi-même. Le son du moteur après 37003800, des rafales de vent léchant le miroir et les racks, le bruit des roues se transforme tous en un bourdonnement désagréable. Et après avoir volé sur les bosses sur le survol avec une petite pente, le classique a également effrayé, le forçant à le laisser tomber. Avec une accumulation verticale aussi forte, il est déjà difficile de garder la voiture dans la bande. Il n'y a pas de miracles. Car il n'y a pas de bon marché, en même temps confortable et même avec une excellente manipulation de machines.
Ils ont chargé toute la famille et lentement dans la campagne. Dans ce rôle, la nouveauté de Nissan aimera beaucoup plus. De plus, vous pouvez prendre la route en toute sécurité, même si les derniers centaines de mètres avant la résidence d'été devront être surmontés par Primer.
... et sans eux Bonne capacité géométrique croix-pays pour de nombreuses voitures étrangères maintenant en curiosité. Almer-Classic est une exception agréable. Au point inférieur du ski en acier sous le compartiment moteur impressionnant de 16,5 cm. Le pare-chocs avant est suspendu à une hauteur comparable aux VUS, 23 cm. L'arrière n'est pas beaucoup plus bas. Le silencieux est tiré vers le bas. Et les grandes roues et les seuils élevés vous permettent de vous déplacer sans douleur non seulement de petites rainures, mais augmente également la taille de presque avec un ballon de football.
Jouant à la pédale d'embrayage, j'ai même pu faire grimper la voiture dans une butte impressionnante de 40%. Afin de ne pas perturber les roues en un glissement, prenant en charge les faibles vitesses du moteur. Il y avait encore assez de traction.
Bien sûr, pour des sorties plus sérieuses à la nature, vous avez besoin d'une voiture avec le meilleur potentiel tous résistant. Mais où trouverez-vous cela pour 1516 000 $? Ce n'est que dommage que vous ne puissiez pas commander un carter pour un classique. Bien que déjà en juin, les concessionnaires auraient dû résoudre ce problème.
Nous chargeons les valises
Mais ils ne promettent pas d'améliorations en termes de transformation et d'arrangement du tronc. Bien sûr, de nombreux propriétaires de LaDA sont probablement familiers que l'arrière du canapé arrière ne se plie pas. Mais pourquoi le classique est-il entré dans le nombre de machines aussi peu pratiques? La berline anglaise n'avait pas un tel moins. C'est pourquoi la longueur de charge maximale a diminué de 1,7 à 0,95 m.
La poignée intérieure n'avait pas la couverture du coffre, et non. Les boucles écraseront toujours les bagages. Et une feuille de contreplaqué sous un tissu en fibre du sol est complètement perplexe comme s'ils étaient assemblés non pas à l'usine d'une entreprise solide, mais quelque part dans le garage près de Séoul.
Le manque de pliage et les arches en saillie réduisent considérablement les capacités de fret
Le coffre et haut niveau vous permet de prendre plus que le trio de valises
Mais ce n'est pas tout. Seuls les propriétaires des versions les plus chères de SE peuvent ouvrir le coffre à l'extérieur. Ils le feront efficacement en appuyant sur le bouton sur la touche. Le reste ouvrira d'abord la porte du conducteur et tirera le levier sur le sol, qui ouvre le couvercle.
Dans le contexte de l'épargne totale, comment ne pas être heureux que le classique ait une réserve complète. Et en plus, en raison d'une légère augmentation de la largeur du tronc de 35 litres (jusqu'à 460), un volume utile a augmenté.
Dimensions de la voiture, mm
Dimensions du salon, mm
Sécurité
C’est un péché à sauver ici. C'est pourquoi nous recommandons fortement de ne pas prendre la machine de base. Non seulement il n'a qu'un seul oreiller, mais toutes les ceintures de passagers sont également privées des prétextes. Ce n'est pas bon. Vous devez également commander ABS. Avec lui, vous obtenez un amplificateur de freinage d'urgence lorsque vous ralentissez des vitesses élevées, il sera particulièrement utile.
Mais même avec quelques coussins gonflables, le classique ne pouvait pas, comme Almer, gagner dans les tests Euroncap 26 points et devenir un bien solide. Les airbags latéraux ne sont pas posés pour lui pour aucun argent.
Sinon, le classique répond à toutes les exigences modernes: les amplificateurs dans l'embrasure de la porte, le cadre de puissance de la sécurité corporelle, les fenêtres électriques en traumatologie, le blocage des enfants des enfants. Et en commençant par la version PE +, vous n'avez pas à payer de plus pour la sécurité de la norme Isofix dans l'étagère arrière.
Opération, service
Un entretien assez bon marché est l'un des patins de Nissan. Et les coûts du prévu (afin de ne pas perdre de garantie, ils doivent être effectués une fois tous les 15 000) seront sensiblement moins chers que pour les camarades de classe européens et japonais. Considérez, cependant, les prix du travail dans les centres techniques sont toujours variés. Mais les trois dizaines de concessionnaires russes (il y en a 13 à Moscou, à Saint-Pétersbourg 4) devraient respecter les prix fixes pour les pièces de rechange. Sur TO1 et TO3 à Moscou, vous devrez dépenser de 110 $ à 153 $. Pendant plus de temps, il est en deuxième et quatrième, préparez-vous de 270 $ à 346 $.
Nous avons aimé
Canapé arrière spacieux
Pare-chocs élevé et seuils
Joints à double porte et verrous mous de serrures
Aussi bien que:
prix \u200b\u200bfavorable de la voiture dans l'équipement optimal PE +
traction et moteur économique
Nous n'aimons pas ça
L'arrière inhabité du canapé
Réglage du miroir dans la zone aveugle
Écart de bagages
Manque de manche du couvercle du coffre
Aussi bien que:
fixe, pas la meilleure configuration compilée
bruyant avec un moteur de 3500 tr / min
grands rouleaux dans les coins
design d'intérieur gris
Nissan Almera Classic
données communes
Corps (nombre de lieux / portes)
Berline (5/4)
Masse équipée, kg
1215
Masse complète, kg
1700
Vitesse, km / h
184 (177)
Accélération 0-100 km / h, avec
12.1 (13.9)
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
5.3 / 9.2 (6 / 10.4)
Alimentation en carburant, L
55
Moteur
Emplacement
Avant transversalement
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre, avec deux arbres à cames supérieurs
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
76x88
Volume de travail, SMZ
1596
Power, L.S. au troisième rpm
107/6000
Couple, KGSM à RPM
14.9 / 3600
Châssis
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
Transmission
Transmission manuelle à 5 vitesses (transmission automatique à 4 vitesses)
Nombres de transport
3.33; 1.96; 1.29; 0,93; 0,76; 3.2
(2,86; 1,56; 1; 0,7; -; 2,31)
équipement principale
4,17 (4.34)
Suspension:
Printemps avec stabilisateurs de stabilité anti-résistance
de face
Indépendant, sur les racks de mcexonon
derrière
faisceau transversal semi-dépendant et élastique
Pilotage
type de rack avec amplificateur
Freins: devant
disque, ventilé
derrière
Tambouriner
Pneus
185/65 R15
Auto
à partir de 0,14 $ / km
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et cela, $
À 1 (15 000 km) 153
To2 (30 000 km) 346
To3 (45 000 km) 153
Filtre à huile 27
Filtre à air 53
Parler d'allumage (1 pc.) 5.3
Plaquettes de frein avant / arrière 83/94
Astuce de la poussée de la direction 94
Le rack de direction 1139
Amortisseur avant / arrière 223/67
AILLE avant / arrière 217/436
Hotte 334
Porte d'entrée 463
La porte arrière 463
Ensemble de pare-chocs avant 230
Ensemble de pare-chocs arrière 232
Pare-brise 800
Verre latéral (avant) 241
Assemblée de Farah 301
Ensemble de lampe arrière 146
Nous avons décidé:
Le classique convient à ceux à qui une apparence représentative, un moteur douloureux, une rangée arrière à part entière, une garantie de 3 ans et une qualité d'assemblage élevée sont plus importantes que les spéculations sur les défauts d'origine coréenne. Certes, pour que le nouvel Almer correspond au niveau de sécurité moderne, il devra être acheté pas moins de 15 890 $.
Alexey Sergeev, photo de Maxim Goncharov
La source: Magazine Acheter une voiture [11/2006]
