Drive de test de Mitsubishi Outlander depuis 2007 SUV

L'invité de la fête

Outlander (Outlander) en traduction de l'anglais, un étranger. Ce que l'étranger a conquis les cœurs et les portefeuilles des acheteurs dans différents pays, a découvert Pavel Leonov. Photo: George Sadkov.
Pour la première fois, Outlander a été présenté au grand public en 2001 chez le concessionnaire de voitures de Detroit sous la forme d'un prototype sous la marque Mitsubishi ASX. Et après seulement quelques mois, les habitants du pays du soleil levant pouvaient déjà acheter une machine à série, qui a reçu le nom d'Airtrek. La première de la version européenne de l'Outlander (a travaillé sur sa conception dans le California Studio of Mitsubishi) en 2003 au Genève Motor Show. Malgré l'émergence d'un nouveau modèle XL en 2006, la production de l'ancien continue toujours en raison de la demande stable des clients.
Il existe plus de 10 options pour concevoir l'optique avant et arrière. Cela doit être pris en compte lors de l'achat d'une voiture et de la commande de pièces de rechange.
Europe unie
Les machines destinées aux marchés européens et russes ne diffèrent que par le degré de protection anti-corrosion dans ce dernier, il est beaucoup plus puissant.
Officiellement, des voitures avec des moteurs à 4 cylindres en ligne nous sont fournies à 2,0 (136 ch) et 2,4 (160 ch). Le plus puissant est équipé d'un système propriétaire pour modifier les phases de la distribution du gaz et la hauteur des vannes MiVEC (système de synchronisation de la valve Mitsubishi et de commande électronique). Depuis 2004, les acheteurs russes et européens se sont également proposés d'un moteur déformé de Lancer-Evolyushn avec un volume de 2,0 litres, qui ne produit que 202 ch. (Dans le donateur, cet indicateur est de 265 ch). Toutes les voitures ont un entraînement permanent à toutes les roues à temps plein 4 roues motrices, équipé d'un différentiel avec une serrure utilisant Viscousyft.
Les moteurs de l'étranger les plus faibles et les plus puissants sont agrégés uniquement avec des mécanismes à 5 vitesses, tandis que les propriétaires de machines avec un moteur de 2,4 litres peuvent choisir une machine automatique adaptative à 4 vitesses Invecs-II Sports, permettant manuellement les boîtes de vitesses.
Initialement, seules deux configurations de confort et de sport ont été offertes, et après le reshyling, réalisée en 2004 (les extenseurs des arches sont apparus, la calandre du radiateur a changé, le brouillard carré des brouillards a cédé la place à l'optique avant et arrière), la première invitation renommée, la Deuxièmement sur les versions intenses et ajoutées et les versions ajoutées Instyle et Turbo.
Outlanders dans la configuration le plus pauvre du confort (et seulement d'entre eux) équipé d'un moteur de 2 litres, ainsi que de l'ABS, des pilotes avant par front du conducteur et du passager avant, la climatisation, les fenêtres électriques et les rétroviseurs chauffés, l'immobilisation, rideau dans le compartiment à bagages, disques d'estampage de 16 pouces avec caps. Ils ont également une formation audio, dont 4 conférenciers, le câblage et l'antenne. Dans le sport (intense), pour tout le reste, ils ont ajouté des oreillers latéraux, la climatisation, quelques haut-parleurs, une finition en cuir du volant, des leviers de la boîte et des freins à main, des extenseurs d'arches peintes dans la couleur du corps miroir et les moulures. À l'extérieur, cette version et plus chère d'Instyle est facile à identifier par les fenêtres arrière teintées et les roues d'alliage léger. Soit dit en passant, ce dernier affiche également des roues de 17 pouces (au lieu de 16 pouces), un salon en cuir, un lavage des phares et deux trappes (avant avec entraînement électrique, arrière immobile). Eh bien, l'équipement turbo en termes d'équipement répète presque complètement l'instyle, à l'exception de doublures d'aluminium supplémentaires sur les pédales et les sièges garni d'Alcantara. Un peu changé la suspension arrière: ses leviers sont conçus spécifiquement pour cette version. À l'extérieur, la voiture est donnée par la glacière de la glacière sur le capot, réduite de 25 mm (jusqu'à 170 mm) et emblème sur l'aile droite arrière.

Les salons de machines pour différents marchés diffèrent non seulement par l'emplacement du volant, mais aussi avec des dispositifs de numérisation, leur rétro-éclairage et leurs matériaux de finition:
 
 
Le plus facile est le mieux
Sur le marché américain, Outlanders a commencé à se vendre dans le même 2003. Cependant, il a également été proposé ici à l'origine ici seulement deux niveaux d'équipement LS et XLS, avec le seul moteur possible de 2,4 litres (140 ch) et uniquement avec un automate. Les voitures locales diffèrent de leurs homologues européens par l'optique (en outre, afin de refaire la lumière à la lumière européenne, vous devrez changer non seulement les phares, mais aussi un réservoir de laveuse), des pare-chocs (estampage pour les numéros carrés et des lumières globales supplémentaires à l'arrière) et une antenne placée sur l'aile avant droite (Européens sur le toit derrière). Souvent, il y a des voitures sans abdominal, avec des freins à tambour arrière et avec le lecteur uniquement vers l'essieu avant (même dans les niveaux de finition coûteux).
L'ensemble LS le plus simple de LS est reconnu par l'absence de brouillard, les cadrans noirs avec rétro-éclairage vert et les feux arrière rouges. Les cadrans XLS sont blancs avec un rétro-éclairage rouge, l'optique arrière est transparente, le volant et le levier sont bordés de peau, 6 haut-parleurs contre 4 et il y a des différences mineures dans la décoration de la cabine.
En 2005, ils ont effectué un repos, changeant d'optique, de pare-chocs et de moulures. La puissance du moteur a été augmentée à 160 ch, il est devenu possible de commander une boîte mécanique pour la version LS. Le nouvel équipement limité impliquait (en plus du XLS, qui a été renommé SE) la présence d'oreillers latéraux, peints dans la couleur du corps des miroirs, des moulures, des expandeurs d'arcs et de salon en cuir.
Presque toutes les voitures, à l'exception des versions les plus riches, ne sont équipées que de la climatisation et n'ont pas de laveuse et de phares de phares. Mais les Outlanders destinés à cette région ont un régulateur de vitesse et absorbent le 92e essence sans problèmes.

La conception externe des machines (pare-chocs, moulures latérales, arches, etc.) diffèrent en fonction de la configuration et du marché:
 
 
Réalités chaudes
Les étrangers vendus au Moyen-Orient sur notre marché secondaire sont assez rares et principalement en riches niveaux de finition. Ils ne diffèrent des Européens que par le manque de chauffage, les climatiseurs plus puissants, le traitement anti-corrosion faible, un zoomer qui se déclenche lorsqu'il atteint une vitesse de 120 km / h et d'autres moteurs. Ils sont proposés ici deux: un volume de 2,4 litres avec le système MiVEC (181 HP), sans lui (139 ch). Également sur le choix d'un mécanicien ou d'une mitrailleuse. Les codes de nombreuses pièces de rechange pour ces machines ne correspondent pas à l'Europe, vous devrez donc commander le VIN nécessaire par le biais de bureaux spécialisés.
PAS POUR TOUT
AirTrek, vendu sur le marché intérieur du Japon, est essentiellement une autre voiture, bien que très similaire à leurs frères. Il ne s'agit pas seulement des différences externes (optique, pare-chocs, conception de l'avant) et l'emplacement du volant, mais aussi sur la décoration intérieure. Ainsi, le sélecteur de mitrailleuses n'est pas situé sur le sol, mais à la marée de la console centrale.
Quant aux moteurs, leur choix est assez large. Les acheteurs se sont vu offrir des moteurs à deux litres d'une capacité de 126 et 240 ch. (Version de Turbo R), ainsi que 2,4 litres, en fonction des paramètres 133, 136 ou 160 ch. Tous ont fonctionné uniquement avec une mitrailleuse (4 ou 5 étapes). Chaque modification peut être équipée d'un entraînement vers l'avant ou sur toutes les roues. Seule la version avec une version turbocompressée n'a pas de performance monotive.
En abondance, les options qui ne sont pas proposées dans d'autres pays sont trouvées. Par exemple, le bois, le joueur MD, le moniteur LCD, la navigation, etc. Source principale d'un mot.
Les éditeurs remercient les propriétaires des propriétaires de Mitsubishi Outlander / Outlander XL / AirTrek (www.aut-club.ru) pour avoir l'aide à l'organisation du tournage.
Pavel Leonov

 
 

Source: Le magazine "conduisant"